Niu Ye, elektrikli arabaların araba satın almak için ilk tercih olup olamayacağı hakkında konuşmak için sizi haftalık olarak götürecek
Geçen yıl medyadan Çeşitli ülkelerde akaryakıtlı araç satışının yasaklanmasına ilişkin zaman çizelgesine ilişkin şüpheli yalan haberler Yıl sonuna kadar bir kilometre taşı Weilai ES8 listelendi Ve ülke Yeni enerji araçları için olumlu politikalar , Hepsi geleneksel enerjili yüksek beygir gücüne sahip arabaları seven can sıkıcılarının endişelerine katkıda bulunuyor. Öyleyse soru şu ki, belirsiz bir gelecek karşısında, elektrikli araçları seçmeye istekli miyiz?
Sonuçlar bir yana, önce mevcut pazarın yeni enerji araçlarına bakışını inceleyelim.
Öncelikle elektrikli araçların şu anda ne gibi avantajlara sahip olduğunu bilmemiz gerekiyor.
Nispeten yoğun trafiğe sahip birinci kademe şehirlerde, Plakalar ve yakıtlı araçların sürüşü üzerindeki birçok kısıtlama, yeni enerji araçlarını daha çekici hale getiriyor . Örneğin, Pekin'de yeni enerji araçları "Sınır çizgisi" ile "F; N" Kısıtlamalar ve Şangay ve Shenzhen'de yeni enerji lisanslarının açık artırmaya çıkarılmasına gerek yoktur.
Elektrikli araçlar için petrol kullanmamak birçok insanın asıl amacı gibi görünüyor , Şarj etmenin en büyük avantajı paradan tasarruf etmektir.Ortalama ticari şarj yığını kilovat başına yaklaşık 1.5 yuan. Weilai es8'in 70kw pilini örnek olarak ele alalım, sıfırdan tam olarak sadece 70 kilovat elektriğe ihtiyaç duyar. Sadece şarj etmek için harcanan zaman (1-2 saat), depoyu 5 dakikada doldurma deneyimine kıyasla çok iyi değil.
Sürüş gelince, Elektrik motorunun tam güç çıkışı, yakıtlı araçların elde etmesi zor olan bir atlama makinesinin heyecanına benzer. Tabii ki bu Tesla gibi elektrikli araçların da en büyük satış noktası haline geldi. Motorun titreşimsiz ve gürültüsüz sessiz karakteristiği de öne çıkan özelliklerinden biridir. (Otoyollarda lastik gürültüsü, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü önlenemez). Sonuçta, elektrik motorunun yapısı, basit ve verimli çalışma özelliklerini ve düşük arıza oranını belirler ve yakıt motorunun çeşitli makinelerinin birlikte çalışması, onu daha fiziksel kısıtlamalara maruz bırakmaya zorlar.
Tüm bunlar, elektrikli araç üretim pazarının gelecekte daha iyi ve eşit hale gelmesini sağlamıştır. Yakıt motorunun yapısı ya da işçiliği ne olursa olsun, onu mükemmel hale getirmek için büyük araştırma ve geliştirme maliyetleri harcaması gerekiyor, böylece güç bir lükse dönüşüyor ve spor otomobil diğer geleneksel modelleri geride bırakan bir varoluş haline geldi. Ve elektrik motoru çağı, Tıpkı ucuz ve kullanımı kolay elektronik quartz saatler ve pahalı ve lüks mekanik saatler gibi, herhangi bir teknik engel olmaksızın hızlanmak ve sorunsuzca çalışmak çok kolaydır. Benim için tourbillonun hassasiyetini ve Rolex'in durum sembolünü severdim, ancak şimdi Apple Watch'un geleceği konusunda çok iyimserim.
Bu açıdan bakıldığında, elektrikli araçların kendilerinin gelecekte en iyi seçenek olduğu görülmektedir.Elektrik santralleri de enerji tüketse de, neyse ki, elektrik santralleri hidroelektrik, rüzgar enerjisi ve nükleer enerji gibi daha geniş bir enerji kaynağına sahiptir (her ne kadar şu anda kömür hala dayanak noktasıdır) Sonuçta, hammaddelerin termal gücü baskın hale gelir) Petrole olan tek bağımlılıktan kurtulabilmek, ülkenin elektrikli araçları tanıtmasının da en büyük nedenidir. .
Elektrikli araçlar iyi olmasına rağmen, kullanımları hala zordur.Elektrikli araçlarla ilgili sorunlar herkes için aşikardır.
Pil ömrü ve şarj, yeni enerji araçlarının en büyük sorun noktalarıdır Ve kırılması daha zor Pil teknolojisi En büyük sınırlama oldu. Dayanıklılık, şarj verimliliği ve pilin zayıflaması Ve diğer sorunlar. hepsinden sonra Araç rahatlığı ve sürüş konforu, araç sahiplerini en çok ilgilendiren konulardır .
Altyapı ve donanım açısından şarj yığınlarının azlığı, yeni enerji araç sahiplerini oldukça pasif hale getiriyor , Bazen her yerde şarj yığınları aramak için birkaç kilometreden daha az seyir mesafesini bile riske atıyor Bulsanız bile, yakıt araçları, yüksek park ücretleri, karşılık gelen elektrikli kazık şirketi APP'si ve kuyruklarla dolu park alanlarıyla karşılaşabilirsiniz. Sorun, yeni enerji araç sahiplerinin çoğunun tükenmesi kaçınılmazdır.
Mevcut araç ortamından, Çoğu insanın sabit bir park yeri bile yok , İşe gidip gelmek için her gün kapmak gerekir, park yerleri olsa bile, şarj yığınları kurmak ve topluluktan izin almak gerekir ve maliyet yüksektir (kendi başınıza asfaltlama şarj yığınları da mülke çok para ödemeniz gerekebilir). Dışarı çıkarken, sokaktaki şarj yığınları az ve yavaş Şu anki hayatın para olduğu düşünüldüğünde, elektrikli araçların şarj deneyimi gerçekten zayıf.
Pil ömrü açısından bilmemiz gerekiyor Gerçek pil ömrü ile teorik pil ömrü arasındaki boşluk çok büyük , Özellikle farklı uygulama ortamlarında ( Klima kullanımı, insanları ve yükleri çekme, kuzeyde düşük sıcaklık ) Kayıp (cep telefonunu kuzeyde kullanma deneyimi ile birlikte), şarj hızlı ve kullanışlı değilse, ne kadar teorik değer kalırsa kalsın, araç sahipleri yine de Pilin yeterli olup olmadığı konusunda endişeli , Doğal olarak, arabayı kullanmanın zevkini büyük ölçüde etkiler ve uzun mesafeli sürüş deneyimi için daha da kötüdür.
ve Mevcut optimum geçiş planı olarak takılabilir hibrit araçlar , Böyle tuhaf bir durum yok.Fişli hibrit araç kullanmanın en büyük avantajı, utanmış saf elektrikli otomobil sahibinden daha sakin olan güvenlik duygusudur. Bu bağlamda, Japon Toyota ve Honda, promosyon için hibrit modelleri seçiyor. Toyotanın en temsili Prius'unu, yavaşlama sırasında kinetik enerjinin geri kazanımı ve çalıştırma ve hızlanma sırasında serbest bırakmak için frenleme ile örnek olarak alın. Sığ şarjı ve sığ deşarj yöntemi, pilin bozulması sorununu etkili bir şekilde azaltır ve pil kullanımının verimliliğini büyük ölçüde artırır.Honda'nın i-mmd sistemi daha da iyidir.
Elektrikli araçların ve hibrit araçların temel avantajları, düşük kullanım maliyetinden başka bir şey değildir. Araba satın almanın maliyeti de dikkate almamız gereken bir şey Şu anda piyasada bulunan hemen hemen tüm modellerin hibrit versiyonu genel olarak yakıtlı versiyona göre% 30 daha pahalıdır.Yükselen bu araç satın alma maliyeti, ikinci el hibrit / elektrikli modellerin amortisman oranından bir yana, sonraki dönemde yakıt tasarrufu sağlanarak tasarruf edilmemektedir. Yüksek, tartışılmaz bir gerçektir, bu yüzden Genel maliyet, dikkate almamız gereken şeydir nın-nin.
Elektrikli araçların yakıtlı araçların tamamen yerini almasının ne kadar süreceğine gelince, en azından şimdilik kimse bilmiyor. Geleneksel enerji araçları hala ana akımdır ve bu durum en az 10 yıl, hatta 20 yıldan fazla sürebilir. . Ancak gelecek eninde sonunda gelecek (sonuçta, otonom sürüş yavaş yavaş olgunlaştı) Gelecekteki batarya teknolojisi hala geçemiyorsa, elektrikli araçlar da yeni türlerle (hidrojen enerjili araçlar gibi) rekabetle karşılaşacak, yani elektrikli araçlar onların yerini alabilir mi? Yakıtlı araçların geleceği belirsiz.
Bir düşünelim, belki 30 yıl sonra, Her şehirde ve yüksek hızlı servis alanlarında her park alanında süper şarj yığınları Herkes yapabilir 30 dakikada dolu veya daha hızlı (Sırada beklemeyi dikkate alarak), her aracın Dayanıklılık 1000 km'nin üzerinde (Eksiltme kaybı hala dikkate değerdir), sıcaklıktan etkilenmez ve daha uzun ömürlüdür. O zamana kadar, sen ve ben bir elektrikli arabayı nasıl dikkatli bir şekilde kullanacağımız ve bugün bir şarj yığınını nasıl bulacağımız deneyimine gülüyor olabiliriz.
Benim için gelecekte elektrikli arabaları seçersem bunun nedeni İstemsiz (politika nedeni) Veya Pil teknolojisinde devrim , Kuruluş, gerçekten uygulanabilir bir kullanım modeli veya destekleyici seyahat planı başlatır , Aksi takdirde, en azından şimdilik başlamayı düşünmezdi. Ailenin tek ana arabası olan elektrikli arabalar hala biraz zayıf. . Ancak ehliyeti olmayan ve kentsel alanlarda araba kullanması gerekenler için yeni enerji araçları yine de uygun maliyetli bir seçimdir. .
