Zorba fiyat ne kadar çılgın? Land Rover ondan daha ucuz
Otomobil satışlarının her zaman ilginç bir döngü olduğunu söylüyoruz.Kendi ürün gücüyle ilgili büyük bir sorun olmamasına dayanarak, pazarı erken aşamada başarılı bir şekilde açabildiği sürece, bu araba yarıdan fazla başarılı olacaktır.
Neden?
Çevremizdeki en tanıdık Çin otomobil pazarına bakarsak, aslında aynı fiyata bakarsak, belli bir arabanın ürün gücünün başka bir arabanınkinden çok daha yüksek olduğunu söylemek zor, farklılıklar olsa da henüz niteliksel olarak değişmiş değil.
Ancak ürün gücündeki bu kadar önemsiz farklılıklar tamamen farklı terminal satış performansına sahiptir; herkesin kendini daha empatik hissettiği bir kaç örnek vermek gerekirse A modelinde ürünün kendisinde hiçbir sorun yok, listeleme sonrasında bazı sorunlar nedeniyle sıcak satış yapamamış, düşük stok ile sonuçlanmıştır. , Satışların ilerleyen dönemlerinde, düşük stok nedeniyle satışlar daha da zorlaştı ve hatta fiyat indirimini satışla değiştirmek zor oldu. Tersine, model B, tarihsel olarak iyi satışları ve geniş holdingleri nedeniyle, holdinglerin avantajıyla piyasaya sürüldükten sonra da popülerliğini sürdürmüş ve sonraki pazarda popülerliğini korumaya devam etmiştir.Fiyat indirimi olmasa bile araba bulmak zor.
Bugünün Çin otomobil pazarı, Model A ve Model B'den başka bir şey değil. 2018'de otomobil pazarı satışlarındaki düşüşten başlayarak, bu fenomen yoğunlaştı, iyi satışlar gittikçe daha pahalı hale geldi ve zayıf satışlar daha ucuz hale geldi.
Aslında şu anda çok basit bir gözlem yapıyoruz. Yerli arazi araçlarının satış şampiyonu, şimdi daha iyi satışın tipik bir temsilcisi olan Toyota Prado'dur.Yeni modeller sadece pahalı değil, bir kuruş bile değil; vücut olarak Aynı büyüklükteki bir diğer SUV marka temsilcisi Land Rover Discovery, zorlu bir SUV olmasa da arazi gücü hiç de zayıf değil.Ancak mevcut terminal fiyatına göre en iyi 18 Land Rover Discovery, aslında Toyota Prado Beggar versiyonundan daha iyi. Her ikisi de ucuz, karşılaştırma yaparsak bile, en çok eşleşen 18 Land Rover, Shenxing 368.000'in, ancak Toyota'nın dilenci versiyonunun 435.800'e mal olduğunu buldu.
Elbette, Pradonun kapsamlı ve daha pahalı fiyatının kendine özgü bir nedeni var. Pazarın daha yüksek bir elde tutma oranı var. İkinci el işlem değerinin korunması ve bakımı açısından, diğer sert çekirdekli arazi araçlarına göre bariz avantajları var; ancak adil olmak gerekirse, bu avantajlar gerçekten değil. Bu pahalı fiyata değer.
İhtiyaçlarınız gerçekten araziyse, ancak kum kazmak ve kayalara tırmanmak için her gün nehir sahiline gitmeniz gerekmiyorsa, Land Rover'a bir göz atabilir ve sihri keşfedebilirsiniz. Sonuçta, mevcut terminal teklifine göre, Prado'nun en dilenci versiyonunun fiyatı hızlı. Shenxing'in iki setinde bulunan en dilenci versiyonun fiyatı.
Mekanik düzeyde, aslında, belirli bir bakış açısına göre, Land Rover'ın Tanrı'nın eylemini keşfi, mutlaka Prado'dan daha kötü değildir. Sonuçta, Prado'nun dört tekerlekten çekiş yapısı değişti, bu da herkesin bildiği bir şey.
Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş yapısı, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişten daha fazla otomobil ortamına uyum sağlayabildiğinden, bu eski Prado'nun çok popüler olmasının nedenlerinden biridir.Sonuçta, çoğu araç sahibinin aşırı arazi gereksinimleri olmadığı gibi aşırı arazi sürüşü de yoktur. Deneyim, bu nedenle tam zamanlı dört tekerlekten çekiş birçok sorunu çözebilir.
Ancak günümüzde, Prado'nun en son modeli, CAFC yasası da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş yapısını kullanmak zorunda kalmıştır; bu, yolda sürerken, Prado'nun temelde yalnızca iki tekerlekten çekiş kullanabileceği anlamına gelirken, dört tekerlekten çekiş Saf arazi kullanımına indirgenmiş olan yeni Prado, tamamen mekanik bir dört tekerlekten çekiş olduğundan, birçok arkadaşın onu sürmeyebileceği bile söylenebilir.
Daha ucuz Land Rover Discovery Magic bu soruna sahip değildir ve hatta tüm arazi işlem kontrol sistemi, Prado'dan daha gelişmiş Lexus LX570 düşük hızlı sürünme modu ile karşılaştırılabilir.
Yapı açısından Land Rover, Shenxing'in elektronik olarak kontrol edilen bir merkezi çok diskli kavrama tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi benimsediğini buldu.Sistem, en güvenli ve en makul olanı elde etmek için her zaman dört lastiğin tork çıkışını otomatik olarak ayarlamak için tekerlekler arasındaki elektronik sınırlı kayma ile birleşecektir. Güç bırakma.
Çalışma bağlantısında Land Rover, Shenxing'in arazi seçim modu için dört seçenek olduğunu buldu: Birincisi, yolda sürüş. Şu anda, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, iki tekerlekten çekişten daha dengeli olan ekstra korumanız gibi; Bu, çakıl yol / kar modudur.Kuru, sert, düşük yapışmalı yollarda kullanıldığında, sistem otomatik olarak tork salınımını kontrol edecek, böylece maksimum çekiş maksimum kavrama sınırını aşmayacak ve araç kaymayacaktır; üçüncü Düşük yapışma ile kaygan yollarda kullanılan çamurlu / tekerlek izi modudur. Şu anda, ESP elektronik sınırlı kayma son derece tetikte olacak ve torku boşa harcamamak için kaygan tekerlekleri her an hızlı bir şekilde frenleyebilir; sonuncusu ise kum modudur. , Vites değiştirme daha yumuşak olacak, tork serbest bırakma da daha düzgün olacak, çarpma azalacak ve kum sıkışması önlenecektir.
Yani, Tanrıyı bulmak için araba kullanıyorsanız, o zaman tüm yol koşulları kullanmak için basitçe 4 moda bölünebilir, normal yollar yol modunu kullanır; yağmur yağıyorsa ve çamurlu yol kaygansa, çamur / tekerlek izi modunu kullanabilirsiniz; Yol koşulları çok kötüyse ve çok fazla çakıl varsa çakıl yol / kar modunu kullanabilirsiniz; arada sırada kumda oynarsanız eğlenceniz için kum modu da mevcuttur.
Başka bir deyişle, profesyonel bir off-road oyuncusu değil de bir Land Rover kullanıyorsanız, bu, Prado'nun yalnızca üç dört tekerlekten çekiş moduna göre yol koşulları için çok daha uygundur.
Elbette, aslında, Land Rover Discovery'nin Prado'ya göre avantajları, dört tekerlekten çekişten daha fazlasıdır; Her türlü arazide işlem kontrol sisteminin yardımıyla, Land Rover Discovery's Discovery, gerçekten güvenli ve kontrol edilebilir bir arazi elde edebilir. Sistemi açtıktan sonra, bu Land Rover 1.8 km / h ile 30 km / h arasındaki düşük hız aralığında "otomatik off-road" yapabilir.Özel hıza gelince, sürüş kabiliyetinize göre ayarlayabilirsiniz.Hızlı veya yavaş olabilir. "Otomatik off-road" modunda, Yalnızca yönü kontrol etmeniz gerekir ve gaz kelebeği, fren, vites, dört tekerlekten çekiş vb. Tümü bilgisayar tarafından otomatik olarak çalıştırılır ve hız, ayarladığınız değerde çok düzgün bir şekilde korunur.
Bu modda araç en güçlü arazi durumunu çözer.Bilgisayar geçebiliyorsa güvenlidir.Düşük hızda sürünme geçemezse, güvenlik için manuel olarak denememeniz de önerilir.
