Bugün, Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun yeni Badaling Tüneli başarıyla tamamlandı!
İki yıl ve 7 ay süren sıkı çalışmanın ardından 13 Aralık sabahı Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu hattındaki en uzun tünel olan Yeni Badaling Tüneli başarıyla tamamlandı.Bu aynı zamanda Pekin-Zhangjiakou hattındaki on tünelden en uzun geçişin sonuncusuydu. Uzun ve en zor tünel, delinmesi Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunun yapımında bir dönüm noktasıdır.
13 Aralık'ta Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu - Yeni Badaling Tüneli'nin ana hattındaki en uzun tünel başarıyla tamamlandı. Resim, tüneli kutlayan personeli göstermektedir (tuku.qianlong.com). Qianlong.com muhabiri E Xiaoying
"Hazırlıklar hazır, lütfen talimat verin." "Patlamaya hemen başlayın!" 13'ünde, patlamanın ardından saat 10: 18'de Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunun ana hattındaki en uzun tünel olan yeni Badaling Tüneli başarıyla tamamlandı. Burası Pekin. Zhangzhou Yüksek Hızlı Demiryolunun ana hattındaki on tünelden sonuncusu, en uzun kilometreye ve en zor yapıya sahip tüneldir.
13 Aralık'ta Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu - Yeni Badaling Tüneli'nin ana hattındaki en uzun tünel başarıyla tamamlandı. Resim, tüneli temizleyen personeli göstermektedir (tuku.qianlong.com). Qianlong.com muhabiri E Xiaoying
Badaling Tüneli'nin tamamlanması, Pekin'in kuzeybatısında ve Hebei Eyaleti'nin kuzeyinde bulunan Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu'nun yapımında bir atılımı işaret ediyor. Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan başlayıp Zhangjiakou Güney Tren İstasyonunda bitiyor , Pekin-Tianjin-Hebei'nin koordineli gelişimi için önemli bir temel projedir. Yeni ana hat 174 kilometre uzunluğunda ve bunun 70,5 kilometresi Pekin'de ve 103,5 kilometresi Hebei Eyaletinde. 9 kilometrelik Yanqing şube hattı aynı anda yeniden inşa edilecek. Yönetim kurulu boyunca aynı yerde bulunur Pekin Kuzey, Qinghe, Changping, Badaling Çin Seddi, Yanqing, Kuzey Doğu Bahçesi, Huailai, Xiahuayuan Kuzey, Xuanhua Kuzey, Zhangjiakou Güney Toplamda 10 istasyon bulunmaktadır. Toplam 66 kilometre olmak üzere 64 köprü ve% 66 köprü-tünel oranı ile toplam 49 kilometre olmak üzere 10 tünel bulunmaktadır.
Jingzhang Şehirlerarası Demiryolu Ltd. Şti.'den sorumlu ilgili kişiye göre, Badaling Tüneli'nin toplam uzunluğu 12.01 kilometre olup, Jingzhang Yüksek Hızlı Demiryolu'nun ana hattındaki ilk uzun tüneldir. Tünel, toplam 4 eğimli şaft içeren tek delikli çift hatlı bir tüneldir.Tünel zayıf bir jeolojik bölgede yer aldığından, tünelin etrafındaki kaya koşulları zayıftır ve su akıntısı ve çamur patlaması gibi riskler vardır. Çok yüksek riskli bir tüneldir ve Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu hatlarının üçüdür. En zor tünellerden biri. Tünel, biri Çin Seddi Geçidi'ne paralel ve iki kez Badaling Seddi'nin altından bir dünya kültür mirası alanı olan Badaling Seddi'nin ana bölgesinden geçiyor. Biri Shifosi Köyü'nün altında, en az 10 metre gömme derinliği olan iki sığ gömü ve Lao-Jingzhang Demiryolunun Qinglong Köprüsü İstasyonu'nun altında, en az 4 metre gömme derinliği olan bir sığ gömü vardır.
13 Aralık'ta Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu - Yeni Badaling Tüneli'nin ana hattındaki en uzun tünel başarıyla tamamlandı. Resim, yeni Badaling Tüneli atılım törenini göstermektedir (tuku.qianlong.com). Qianlong.com muhabiri E Xiaoying
İlgili çevresel ve kültürel kalıntı koruma gereksinimleri son derece katıdır ve inşaat yüzeyinde "sıfır yerleşim" gerektirir. Bu nedenle, Beijing-Zhangjiakou Intercity Railway Co., Ltd. ve katılan tüm birimler, China Railway Corporation'ın "mükemmel projesini, akıllı Beijing-Zhangjia" inşaat hedefini tam olarak uyguladı, "yeşil tasarım" ı yeniledi ve etkili bir şekilde kaçınmak için inşaatta hassas mikro hasar kontrol patlatma teknolojisini benimsedi. Mühendislik yapısının hat boyunca kültürel kalıntılar ve çevre üzerindeki olumsuz etkileri, inşaat patlamasıyla çevredeki kayaya ve bitişik oyukların destekleyici yapısına verilen zararı azaltır ve çoklu tünelleri gerçekleştirmek için BIM teknolojisi, insan-araç konumlandırma sistemi ve akıllı trafik komuta sistemi gibi bilgi teknolojilerini kullanır. Çalışma yüzeyinin yapım yönetiminde yenilik.
Badaling Tüneli'nin yapımından sorumlu Çin Demiryolu Beşinci Bürosundan sorumlu ilgili kişi, Badaling Tüneli'nin özel coğrafi konumu nedeniyle büyük tatillerde patlayıcı kullanamayacağını ve puslu havalarda inşa edilemeyeceğini, bunun sonucunda kısa bir etkili inşaat süresi sağladığını, çünkü inşaatın doğrudan yüksek hızlı demiryolu hattının tamamı ile ilgili olduğunu açıkladı. Çin Demiryolu Beşinci Bürosunun Pekin-Zhangjiakou Demiryolu Proje Departmanı, kaliteyi sağlama öncülüğünde inşaat sürecini, gerçek zamanlı süreç kontrolünü ve plan ve kaynak tahsisinin sürekli optimizasyonunu hızlandırmak için tam donanımlıdır. "Zhang Fengcai" kavramı, "vatanseverlik, adanmışlık, yenilikçilik ve zorlukların üstesinden gelme" ruhunu ileriye taşıyor, kültürel kalıntıların korunması için yüksek gereksinimler, doğal noktaların zor inşaatı ve çevredeki kayalarda sık değişiklikler gibi zorlukların üstesinden gelmeye devam ediyor ve inşaat teknolojisini optimize edip yeniliyor. Geçiş bölümünün yapısı, öngerilmeli ankraj çubuklarının ve öngerilmeli ankraj kablolarının yeni yapısını benimser. DFHZ kazı yöntemini benimseyin (Yani, üst delik ileri düzeydedir, katman kazılır, çekirdek ayrılır ve anahtar kilitlenir), ama aynı zamanda deneyin Süper büyük enine kesitli değişken kesitli tünel için ikincil kaplama arabasının tasarımı, karmaşık oyuk grubunun yeraltı istasyonunun inşaat organizasyonunun optimizasyonu, havalandırma ve nano püskürtmeli beton gibi yeni teknolojileri uygulayın. Uzun ve geniş tünellerde sığ tüneller, fışkıran su, havalandırma gibi teknik zorlukların üstesinden gelinmesi, Çin Seddi'ni üç kez güvenle başarıyla geçti ve projenin sorunsuz ilerlemesi ve akıllı Jingzhang'ın inşası için faydalı keşif ve uygulama biriktirdi. .
13 Aralık'ta Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu - Yeni Badaling Tüneli'nin ana hattındaki en uzun tünel başarıyla tamamlandı. Resim tünelde çalışan personeli göstermektedir (tuku.qianlong.com). Qianlong.com muhabiri E Xiaoying
Tünelin tamamlanmasının 2019 yılında Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolunun açılması ve işletilmesi için iyi bir temel oluşturduğu bildirildi. Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu trafiğe açıldıktan sonra, Beijing - Zhangjiakou Arasındaki yolculuk süresi Mevcut 3,5 saatten 1 saatin altına düşürüldü .
13 Aralık'ta Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu - Yeni Badaling Tüneli'nin ana hattındaki en uzun tünel başarıyla tamamlandı. Resim Yeni Badaling Tüneli'ni (tuku.qianlong.com) göstermektedir. Qianlong.com muhabiri E Xiaoying
Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu, Ulusal "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağı Planlaması" ndaki "Sekiz Dikey ve Sekiz Yatay" Pekin-Lanzhou koridorlarının önemli bir parçasıdır. Şu anda, Zhanghu yüksek hızlı demiryolu döşenmiştir.Pinek-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryoluna bağlandıktan sonra, yeni hat ince ayarı yapılacak, ayarlanacak ve test edilecektir. Pekin-Lanzhou Geçidi'nin tamamlanmasının ardından, kuzeybatıyu Pekin-Tianjin-Hebei bölgesine bağlayan önemli bir yüksek hızlı demiryolu geçidi oluşturulacak.
Muhabirler: Yue Yang, Lu Jing, Jia Youwen
Muhabir: E Xiaoying
