Ford F-150'nin en güçlü rakibi Çin'e geliyor, bakalım 6.2L V8 + 8AT çölde nasıl serin olabilir!
1 Ekim'den itibaren, yeni Ford F-150 Raptor 3.5T modeli resmi olarak bir motorlu yük taşıtından binek araç olarak sınıflandırılacak ve% 95'lik kapsamlı bir vergi oranıyla satılacak (önceden vergi oranı% 46.25'ti). Bir kargaşa çıktı ve kamyonet satın almak isteyen birçok yerli otomobil hayranını karıştırdı. Bir yandan bu durum, gelecekte daha fazla kamyonet binek otomobili olarak sınıflandırılacağını, şehre girme süresinin sınırlandırılmasına, zorunlu 15 yıllık hurdaya çıkarılmasının ve kamyonlar gibi yansıtıcı şeritlerin yapıştırılmasının gerekmediğini; diğer yandan kamyonetlerin binek araçlar olarak sınıflandırılacağını gösteriyor. Binek otomobil olarak sınıflandırılmak aynı zamanda daha fazla harç, tüketim vergisi ve katma değer vergisi ödemek anlamına gelir ve aracın toplam fiyatı yükselir.
İç pazardan farklı olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde her yıl en yüksek otomobil satışları kamyonetlerdir ve iki büyük otomobil markası olan Ford ve General Motors, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en çok satan iki otomobil arasında yer almaktadır. GM, 2016 yılında,% 35 pazar payı ile 940.000 adetle ABD kamyonet pazarında zirvede olmak için Chevrolet markası Thorrod ve GMC Sierra'nın üstün performansına güvendi.
2016 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Chevroletin küresel başyapıtı Thorrod, Çin pazarına ilk kez girdi ve ilk kez yurt içi satışlara başladı. Aynı zamanda Thorrodun kardeşi Kurrod da tanıtıldı. Bu iki tipik Amerikan pikap kamyonu ikiz yıldızı, Amerikan'ın hayata karşı tutumunu temsil ediyor ve Amerikan yaşam tarzını hissediyor. Bu kez Jiang Jiang, Chevrolet'nin tam özellikli aracının zorlu çöl turuna davet edildiği ve uçsuz bucaksız kum denizinde orijinal Amerikan otomobil kültürünü deneyimlediği için şanslıydı. Daha sonra, sizi bu iki işlevsel kamyonetin çöldeki performansına bir göz atmaya götüreceğim.
Test sürüşünün Z71 Midnight fantom versiyonu Z71 Midnight'tır.Dışı oldukça tanınan bir Amerikan kamyonetidir.Amerikan filmlerinde gördüğümüz en klasik kamyonettir. Bu, gövde boyutu 5,843 * 2032 * 1879 mm ve dingil mesafesi 3645 mm olan tam boyutlu, tam özellikli bir arazi aracıdır En büyük rakibi olan Ford F-150 ile karşılaştırıldığında, biraz daha küçüktür, ancak görsel olarak çok fazla değildir. fark. Kargo kutusunun boyutu 1625 * 1296 * 536mm ve hacmi 1512L'dir.
Yaklaşık 6 metre uzunluğundaki Thorode'un içinde bir pikap olduğu için lüks ve konfor eksik değil. Orta konsolun ekranı ve büyük miktarda yumuşak malzeme kapsamı, dikişin mükemmel işçiliği ile birleştiğinde, otomobilin içini lüksle dolu hale getiriyor. Yapılandırma ayrıca şerit tutma, çarpışma uyarısı, koltuk titreşim uyarısı, ön ve arka geri dönüş radarı, ters görüntü, kör bölge alarmı, düşük hızlı otomatik frenleme, OnStar kurtarma sistemi ve diğer güvenlik yapılandırmalarının yanı sıra BOSE sesi, uzaktan kumanda başlatma, koltuk havalandırması gibi çok zengindir. Isıtma, direksiyon simidi ısıtması ve hız sabitleyici son derece çekici konfigürasyonlardır.
Arka alan performansı da mükemmel, orta derecede yumuşak ve sert deri koltuklar, düz arka zemin, yeterince uzun koltuk desteği, geniş bacak mesafesi ve baş mesafesi, böylece arka sırada oturan üç kişinin uzun mesafeli yolculuk yapmasını engelliyor. basınç. Küçük kardeşi Kurod ile karşılaştırıldığında, arka bölüm çok geniş ve rahat değil.Öneri, 1.8 metrelik üç güçlü adamın oturması ve bu şekilde Thorod ve Kurod'un geniş alan koşullarını karşılayabileceğine inanıyorum. Bazı insanların ihtiyaçları.
Thorode'un bu Z71 Phantom versiyonu, 6.2L V8 motorla donatılmış en üst modeldir, şanzıman sistemi 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir, maksimum çıkış gücü 426 beygir gücü ve tepe torku 624 N · m'dir. Thorode'un resmi rehber fiyatı 699.000'dir, maksimum çekme kapasitesi 5670 kg'a ulaşır ve kargo kutusu maksimum 800 kg yük kapasitesine sahiptir. Giriş seviyesi Thorode LTZ storm versiyonu, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen 5.3L V8 motor ile donatılmıştır ve buna karşılık gelen fiyat 599.000'den daha düşüktür.
Kurodun ön yüzü, her ikisi de Amerikan tarzı kaslı cepheler olan Thorordun ön yüzüne çok benziyor. Tanıma çok yüksek. Dikkatli gözlem yapılmadan iki arabayı birbirinden ayırt etmek zor. Ön yüzü iki arabayı birbirinden ayırabilir. En hızlı yol dikiz aynasına bakmaktır Thorord'un dikey ve geniş dikiz aynası, daha yaygın olan Kurod şeklinden daha fazla özelliğe sahiptir.
Thorode'un küçük kardeşi olan Kurode, 5712 * 2131 * 1791mm gövde boyutuna ve 3569mm dingil açıklığına sahip ve Thorrod'dan daha küçük olması makul. Thorode ile karşılaştırıldığında, gövdenin hatları daha yumuşaktır, çok sayıda kenar ve köşenin birleştiği özellikle arka camın hatlarında kavisli çizgilerin varlığını açıkça görebilirsiniz.
Kurod, 265/65 R17 spesifikasyonlarına sahip Thorod ile aynı Goodyear wrangler lastiklerini kullanıyor. Thorod ile karşılaştırıldığında, jantın 18 inçten 17 inç'e değişmesi dışında hiçbir fark yok.
Kurod'un konumu daha araçsal, bu nedenle iç mekan Thorod kadar lüks değil. Doku yetersiz olsa da işlevsel bir model olarak konfigürasyon eksik olmayacak ESC gövde stabilizasyon sistemi, yalpa önleme teknolojisi, römork salınım kontrolü, yokuşta kalkış yardımı, dik eğim düşüşü, lastik basıncı algılama, uzaktan kumandalı çalıştırma, OnStar Smart Sistem ve diğer konfigürasyonların tümü Kurode'de görünür.
Hem Thorode hem de Kurode, yük taşımayan bir gövde tasarımına sahiptir ve süspansiyon yapısı aynı zamanda ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon / arka yaprak yaylı süspansiyon kombinasyonudur.Ayarlanması hem işlevselliği hem de kullanımı hesaba katar. Süspansiyon ayarı da Thorrod'dan daha sert. Gövde, malları taşırken daha güvenli olan yüksek mukavemetli çelik ve güçlendirilmiş güvenlik kafesi tasarımını benimser.
Bu Kurod Z71 Thunder Edition, 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleştirilmiş 3.6L EcoTec3 V6 motorla donatılmıştır, maksimum 309 beygir gücü ve 365 Nm tepe torku vardır. Çekme kapasitesi 3175 kg'a ulaşır. Kepçenin maksimum yük kapasitesi 653 kg'a ulaşır.
Çöl deneyimi seansında, Huangmingsha Dağı'ndaki kum eğimi bir test sürüşü için seçildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde "kaba iş" yapmaya alışkın olan iki kardeş Thorode ve Kurod, bu zorluğa herhangi bir tehdit oluşturmuyor. 300 beygirden fazla güç ve korkunç düşük tork çıkışı, Thorode ve Kurod'u bunlarda Xiaoshapo yerde yürümek gibidir.
Brother Jiang, bu 6.2L V8 + 8AT canavarı Mingsha Dağı'nın kumlu yamaçlarında sürdü. ESP stabilizasyon sistemini kapatmak, elektronik sistemin kontrol üzerindeki müdahalesini azaltabilir ve çölde aracın en özgün performansını deneyimleyebilir. . Thorrod'un güç ve yardım yardım sistemi, insanların çölde yeterli güvene sahip olmalarını sağlasa da, olağan abartılı yolla karşılaştırıldığında, çölde hala bazı sürüş becerileri var. Örneğin kum tepeleri arasında yürürken yöne koşup yağ vermek özellikle tabudur.
Bu canavar 3 tondan fazla ağırlığa sahip olmasına rağmen, kontrol etmesi zahmetli hissetmiyor.Direksiyon simidi doğru bir şekilde doğrultulmuş, çok fazla sanal konum yok ve gaz kelebeği tepkisi çok hızlı. Büyük yer değiştirme ve kendinden emişin doğrusal çıkışı tam sürüş keyfi veriyor. , Gaza derin bir şekilde bastığınızda güçlü düşük bükülme büyük bir sığınak oluşturacaktır.Tabi çölde büyük bir hızlandırıcı ile araba sürmek büyük bir tabu. Ve Brother Jiang bu turu sahada sürdüğünde, tüm süreç boyunca bir araba tuzağına rastlamadı. Bu aynı zamanda, Brother Jiang'ın hala yasalara göre işler yaptığını da yansıtıyor! Tabii ki Thorode'un çöl trafiği yeteneği de vazgeçilmezdir.
ABD pazarında, "milenyumun ikincisi" olarak bilinen Silverado Solode, her zaman Ford F-150'yi geçemedi ve Çin'e girişi F-150'den daha geç bir süre olacak. Pazar popülerliği açısından Zaten başlangıç çizgisinde kaybetti. Yine de pikap ikiz yıldızları Thorrod ve Kurode'nin güçlü ürün yetenekleri sayesinde, Ford F-150 ile tam olarak rekabet edebiliyorlar. 2016'da GM pikap kamyonlarının toplam satışlarının Ford'u geçtiği gerçeğini yansıtmak için yeterli. İkizler arkasından gelen gücün dışında.
Şu anda, insanların bir "kamyon" satın almak için 600.000 ila 700.000 yuan harcamasını isteyen insanlar, Çin'de hala bir azınlık. Bu parayı harcamak isteyen insanlar, kamyonet kültürünü derinlemesine anlıyor. Yerli kamyonet politikalarının kademeli olarak liberalleşmesi ile Amerikan kamyonetlerinin yerli otomobil kültürünü daha da zenginleştireceği düşünülüyor. Gelecekte Thorod ve Kurod yerli kamyonetlerde bir yer işgal edebilir mi, bekleyip göreceğiz!
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
