1.3T> 1.4T, 1.0T> 1.5L, bu problem genel olarak nasıl çözülebilir?
Çeşitli ülkelerde giderek daha sıkı emisyon düzenlemeleriyle karşı karşıya kalan küresel otomobil şirketleri kendi çözümlerini arıyor. Genel turbo üretim modeli altında, küçük yer değiştirme giderek bir trend haline geldi. Üst düzey otomobil markaları arasında Volvo, 2.0T motorları XC90 otomobil serisine uygulamada başı çekerken, BMW ve Audi gibi lüks markalar da üst düzey modellerinde küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar kullandı.
Tüm otomotiv alanına bakıldığında, turboşarjlı motor hacmi daha da aşağıdadır ve büyük otomobil şirketlerinin katı emisyon politikalarıyla başa çıkması için en iyi çözüm haline gelmiştir: Honda, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan ve diğer otomobil şirketleri kendi ürünlerini piyasaya sürdü. 1.2T veya hatta 1.0T motor modelleri ve üç büyük uluslararası otomobil şirketinden biri olarak General Motors, bir dizi farklı küçük deplasmanlı türbin de verdi.
GM, 2014 gibi erken bir tarihte ülkede sırasıyla 1.4T, 1.5T ve 1.5L olan yeni nesil küçük deplasmanlı Ecotec motorları piyasaya sürdü. Geçtiğimiz üç yıl içinde GM, küçük deplasmanlı motorlardaki başarılarında bir adım daha ileri gitti: 1.0T, önceki 1.5L'nin yerini aldı, 1.3T, 1.4T'nin yerini aldı ve üstten direkt enjeksiyon teknolojisi, çift olarak değiştirildi. Jet teknolojisi.
Geleneksel konsept, büyük yer değiştirmenin lüks ve dokulu bir deneyim olduğuna inanır. Kendinden emişli motorların popüler olduğu çağda, yalnızca daha büyük bir yer değiştirme daha güçlü bir güç performansına sahip olabilir. Bu nedenle, son nesil lüks otomobiller Daha fazla yer değiştirme peşinde koş. Bununla birlikte, turbo motor piyasaya sürüldükten sonra, 2.0T motor lüks modeller için giriş gücü olarak 2.5L, 3.0L veya hatta 3.5L motorların yerini aldı, bu da küçük hacimli turboşarjlı motorun güç dokusunun tamamen tanındığını gösteriyor.
GM'nin yeni nesil Ecotec motoru, yalnızca önceki neslin daha büyük deplasmanlı motorunu güç parametreleri açısından geçmekle kalmaz, aynı zamanda performans parametreleri açısından birçok rakip motorun gerisinde kalmaz ve hatta onları geride bırakmaz. GM 1.0T motor, 2000 rpm'de 170N · m maksimum tork üretebilen önceki nesil 1.5L motorun yerini alırken, 1.5L motorun 4000 rpm'de 141N · m maksimum torka ulaşması gerekir.
GM 1.3T motoru, önceki nesil 1.4T motorun yerini alır.Ağırlığı 25 kg hafifletip yakıt tüketimini% 5 azaltırken GM 1.3T, motorun parametrelerine yaklaşan hatta aşan daha güçlü potansiyelini harekete geçirebilir. Rakip bir motor. GM 1.0T / 1.3T'nin büyük bir güçle patlayabilmesinin nedenlerinden biri akıllı çift enjeksiyonlu DPI teknolojisini kullanmasıdır.
Tek silindirli ve bir enjektörlü geleneksel elektronik enjeksiyondan farklı olarak, akıllı çift enjeksiyonlu DPI, bir silindirin iki enjektöre sahip olduğu anlamına gelir.Çift enjektörlerin uygulanması, daha geniş bir kapsama alanı ve daha yüksek bir yakıt atomizasyon oranı sağlar ve aynı zamanda Rölanti hızında küçük akış ve yüksek yük ve büyük akış talebini dengelemek, küçük yer değiştirme ve yüksek güç elde etme olanağı sağlar. DPI'ya ek olarak, yeni nesil Ecotec motorlarında kullanılan güçlendirici elektronik aktüatörler, buhar tahliye vanasını akıllıca ayarlayabilir, takviye basıncını doğru ve hızlı bir şekilde oluşturabilir, yükün pompalama kaybını azaltabilir ve düşük hızda torku artırabilir.
GM'nin yeni Ecotec motoru, tüketicilerin sık sık şikayet ettiği "güç etinden" kaçınmak için, bundan kaçınmak için bir kez daha benzersiz teknolojiyi kullanıyor. Ortaya monteli DVVT çift değişken zamanlama sisteminin kullanılması nedeniyle, fazer ayar hızı büyük ölçüde geliştirildi, bu da düşük hız, yüksek tork ve yüksek hız ve yüksek güç elde etmek için daha elverişli. Bu şekilde, sürücü için güç çağrısı farklı çalışma koşullarında karşılanabilir.
GM tarafından verilen güç şeması bize daha yüksek güç performansı getirdi Güç performansı iyileştirilirken, kullanıcıların dikkat ettiği yakıt ekonomisi azalmadı, daha da iyileştirildi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yakıt tüketimi bilgilerine bakıldığında, 1.0T motorun 1.5L motora göre yakıt tüketiminde önemli bir azalma var.Çin'de listelenen bazı 1.0T motorlarla karşılaştırıldığında, yakıt tüketim performansı daha düşük değil.GM Ecotec motorunun yakıt verimli olduğu görülebiliyor. Görünüş nettir.
Aslında, mükemmel yakıt ekonomisi elde etmek için, GM mühendisleri yeni nesil Ecotec serisi motorlar üzerinde çok çaba harcadılar. Ecotec motorlarının temel akıllı bileşenlerinden biri olan motor kontrol modülü ECM, motorun "sinir sistemi" gibi gerçek zamanlı olarak motorun verimli ve güvenli çalışmasını ayarlayabilir ve kontrol edebilir.
GM teknisyenleri, küçük deplasmanlı motorların NVH performans sorununu çözmek için güç, emisyonlar ve yakıt ekonomisi açısından kapsamlı bir üstünlük ve iyileştirme olan yeni güç çözümüne ek olarak, GM teknisyenleri optimize etmek için tam 12 büyük sessiz şok emme teknolojisi kullandı. Motor NVH performansı. Diğerleri arasında sessiz denge sistemi, batık değişken yağ pompası, çift katmanlı yağ karteri, yağ rayı ve akustik kapak, motor kapağı, sessiz zamanlama zinciri, krank mili tertibatı, sarkaçlı çift kütleli volan, jeneratör redüksiyonu bulunur Vibratör, kam tertibatı, pres döküm yüksek sertlikte ön kapak. Ek olarak GM, motorun turboşarjı, zamanlama zinciri, amortisör, ön kapak, krank mili vb. NVH problemini optimize etmek için çok yönlü bir yaklaşım kullandı. Çeşitli yeni malzemelerin ve ileri teknolojinin kullanılması da GM'nin optimize ettiğini gösteriyor Gürültü ve titreşim konularında iyi niyet.
Zamanın gelişmesi ve teknolojinin ilerlemesiyle birlikte, piyasada olağanüstü performansa sahip daha küçük deplasmanlı motorlar olacaktır.Örneğin, GM'nin güçlü ve teknolojik olarak gelişmiş Ecotec motoru iyi bir motordur. Ürün deneyimine dayanarak, tüketicilerin küçük deplasmanlı motorlara yönelik önyargısı kademeli olarak değişecektir.
Mevcut GM resmi bilgilerinden, bu yeni nesil Ecotec, 16 Ekim'de piyasaya sürülecek olan Buick GL6 modeliyle donatılacak. Gelecekte, yeni Yinglang, Weilang ve Weilang GS de donatılacak. GM'nin eski 1.5L / 1.4T motoruyla karşılaştırıldığında, bu yeni ve küçük deplasmanlı motor tüketicilerin beklentilerine değer.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
