Başlangıç fiyatı 300.000'den az ve aynı seviyedeki tek ithalat durumu Lexus ES yerel olarak mı üretiliyor yoksa satış konusunda endişelenmiyor mu?
Birkaç gün önce büyük ilgi gören yeni nesil Lexus ES 285-470.000 RMB aralığında ön satış fiyatını açıkladı ve Temmuz ayında resmen listeleneceğini duyurdu. Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana, ES'nin popülaritesi hiç azalmadı.Lexus'un Çin pazarına yayılmasının bel kemiği olarak ES'nin önemi tahmin edilebilir.
Lexus'tan bahsettiğinizde, aklınıza gelen ilk şey zarafet ve düşük anahtar, ancak son iki yılda Lexus'un düşüncesi, büyük coupe LC'den amiral gemisi sedan LS'ye kadar yüksek profilli, hatta biraz abartılı bir yönde gelişmeye başladı. Tasarım, elbette, daha genç ES olarak önlenemez.
Görünüşü çok abartılı olsa da, bir tasarım duygusuna sahiptir. Keskin çizgiler ES'ye güçlü bir hareket hissi verir ve aynı zamanda lüksünü de kaybetmez. Büyük boyutlu mil ızgarası fütürist bir bilim kurgu etkisine sahiptir. Keskin tam LED farlarla, tüm ön yüzün agresifliği daha güçlü olamaz! Ancak plakayı taktıktan sonra, plakanın ön yüzü mahvetmiş gibi hissettiriyor!
Gövde ölçüsü açısından, yükseklikteki azalmanın yanı sıra her şey arttı.Dingil mesafesi de 50 mm artırıldı.Artı hafif kaygan yeni bir tasarımla çok daha genç görünüyor. Yeni ES ve Camry'nin de Toyota'nın TNGA mimarisine dayandığını ve Lexus'un üst düzey GS modellerinin güncellenmeyeceğini açıklamasının ardından ES, bu iki serinin ortak halefi oldu, ES Önünüzdeki yol, gidilecek uzun bir yol.
Yurtdışına takılabilen 19 inçlik jantların Çin'de bu niteliğe sahip olmaması üzücü.Resmi açıklama, yol koşulları nedeniyle sadece 18 inçlik jantlarla donatılabileceğidir.Görsel olarak 19 inçlik jantlarla hemen hemen aynı olması gerekir. Bununla birlikte, tekerlek göbeğinin içi boştur ve tekerleğin ve yol yüzeyinin etkisiyle oluşan yankıyı absorbe edebilen bir oyuk, bu da küçük bir konfordur.
Sadece görünümü değil, iç mekanın stili de LS ile son derece uyumludur ve bir an için LS mi ES mi olduğunu ayırt etmek bile zordur. Kalite duygusu mevcut modelden çok daha yüksek 12,3 inç büyük merkezi kontrol ekranı + LCD enstrümantasyon ve masif ahşap dekorasyon süslemesinin birçok detayı ile yeni ES klasik ile modernliği tam anlamıyla birleştiriyor.
ES konfigürasyonu da mevcut trendle uyumlu. 17 hoparlörlü Markle Vinson ses sistemi, kablosuz şarj, otomatik park ve 10,2 inçlik büyük bir baş üstü ekranı ve mevcut eleştirilen ayak freni yerini elektronik bir el freni ile değiştirdi. Direksiyon simidinin sağ alt kısmı.
Aktif güvenlik, yaya algılama fonksiyonuna sahip çarpışma öncesi güvenlik sistemi, şeritten ayrılma uyarı sistemi, uyarlanabilir seyir ve iki aşamalı uzun far otomatik kontrol sistemi ile donatılmıştır.Lexus da güvenlik üzerinde çalışıyor gibi görünüyor.
Güç eşleştirme ES hala çok kapsamlıdır.Çin'de 2.0L doğal aspirasyon, 2.5L doğal aspirasyon ve 2.5L + hibrid olmak üzere üç farklı konfigürasyon vardır.Sırasıyla 6AT, 8AT ve E-CVT ile kullanılırlar.Zengin güç eşleşmesinin mümkün olduğuna inanıyorum. Tüketicilerin kritik seçiminden memnun.
Bu yaygın turbo çağında, yeni ES hala turboşarjlı bir modele sahip değil. Bu iki motor veri açısından çok etkileyici olmasa da, Alman meslektaşlarından çok daha düşük. Ama herkes bilmeli ki, bu bugün dünyadaki termal olarak en verimli benzinli motor.Yakıt tüketimi aynı deplasmanlı motorlar arasında ... Hibrid versiyonun yakıt tüketimi şaşırtıcı bir şekilde 100 kilometrede 4,2 litreye ulaştı.Bu büyük bir otomobil. Chery QQ kadar yakıt açısından verimli olduğunu düşünmeye cesaretiniz var mı?
Yeni ES ayrıca lazer vida kaynağının gövde bağlantı teknolojisini kullanır.Yapısal bağlama ile birlikte lazer kaynağı, gövdenin sertliğini artıracaktır. Bu, uzun yıllardır duyurulan lazer kaynağına benzer. Üreticiler ayrıca, vücudun dengesini ve takibini etkilemeden rahatlığı hesaba katarak süspansiyonu çok yumuşak olacak şekilde ayarlayabilir, bu ES neslini daha sportif hale getirerek egzersiz yapabilen ve araba sürmeyi seven bir beyefendi haline gelebilir. Genç tüketicilerin başka bir seçeneği var.
Yeni ES'nin ürün performansının çok dengeli olduğu yadsınamaz, ancak marka ve gücün Alman muadillerine göre biraz daha düşük olması ve temelde başka hiçbir yerde eksiklik olmaması. ES, tıpkı Lexus markası ya da ana şirketi Toyota'nın tonalitesi gibidir, her şey altın ortalamayla ilgilidir. Sadece Lexus, Çin'de ortak girişimler kuran çeşitli lüks markaların arka planı altında saf ithalatın üst düzey kimliğini inatla sürdürüyor.İthalat, yüksek kaliteli ve yüksek seviyeli ürünleri garanti etse de, fiyat sadece bir tanesidir. Belirleyici faktör, yüksek vergiler, her tüketicinin kabul etmek istemediği bir şeydir.
Sevindirici olan şey, mevcut satış öncesi fiyat söz konusu olduğunda, yeni Lexus ES'in güçlü gücünün onu bu fiyata layık kılması ve aynı seviyedeki neredeyse tek ithalat kimliğinin de büyük bir satış noktası olmasıdır. Lexus'un uzun vadeli yüksek itibarı ve mükemmel sahne sonrası kararlılığı ile birleştiğinde, ES'nin BBA için büyük bir tehdit oluşturacağına inanıyorum. ES tam olarak uygulandığında, tüketicilerin BBA'sı haline gelecektir. BBL?
