Şangay bu üç yolda yeni orta ulaşım otobüs hatları açmayı mı planlıyor? Şimdi onların mevcut yol koşullarına ve vatandaşların görüşlerine bir göz atalım
23 Nisan'da, Belediye Ulaşım Komitesi direktörü Xie Feng, "2018 Minsheng Röportajı" programında, 71'den sonra Şangay otobüs hatlarının artmaya devam edeceğini ve ilgili planlamanın yapılacağını açıkladı. Xie Feng, programda orta hacimli toplu taşıma için planlanan üç yolu listeledi: Birincisi Zhaojiabang Yolu-Lujiabang Yolu, ikincisi Beiheng Kanalı ve üçüncüsü Pujian Yolu-Hunan Yolu.
Çizim: Cai Songlin
Peki bu yerlerdeki mevcut toplu taşıma durumu nedir? Sıradan insanlar bu yerlerde yeni toplu taşıma otobüslerinin planlanması hakkında ne düşünüyor? 23'ünde muhabir, Puxi'de planlanan iki rotanın mevcut akşam zirve durumunu ve çevredeki yolcuların ve ofis çalışanlarının görüşlerini ziyaret etti.
Öğleden sonra 5: 15'te, yoğun bir saat içindeydi ve hala yoğun bir şekilde yağmur yağıyordu. Muhabir, Zhaojiabang Yolu üzerindeki Xujiahui otobüs durağına geldi ve şu anda burada bekleyen çok fazla yolcu yoktu. 10 dakika sonra muhabir 43 numaralı otobüse bindi ve otobüste çok fazla yolcu olmadığını ve hala çok sayıda boş koltuk olduğunu gördü. Xujiahui İstasyonu'ndan Dapuqiao İstasyonu'na kadar toplamda 6 durak oturmak yaklaşık 15 dakika sürdü.Tüm yol boyunca oturduğumda, tıkanıklık yaşamadan kendimi çok pürüzsüz hissettim.
"Bu yol, en yoğun saatlerde bile her zaman nispeten pürüzsüz olmuştur. Görüyorsunuz, bu yolda temelde otobüs şeritleri var, bu nedenle otobüse binmek kendi başınıza sürmekten daha hızlıdır." Bay Wu, otobüsteki bir vatandaş Gazetecilere, Caohejing ve Dapu Köprüsü arasında genellikle 43 No'lu gidip geldiğini söyledi. 9 istasyon arasındaki mesafenin genellikle sadece 20 dakika olduğunu, deneyiminin daha iyi olduğunu söyledi.
Sık sık Xujiahui ve Nanpu Köprüsü'ne gidip gelen Route 43'ü takip eden bir vatandaş olan Cao Teyze, Zhaojiabang Yolu-Lujiabang Yolu'nun otobüsler için nispeten pürüzsüz olduğunu söyledi: Her gün bu yoldan gidiyorum ve yolcu akışı yeterli değil. Çok büyük ve sıkışık olmayacak, çünkü yolun bu bölümünde temelde metrolar var ve birçok insan metroya biniyor. "
Bununla birlikte, aynı zamanda, akşam 5 civarında, başka bir muhabir, Kuzey Çapraz Geçidi'nin bazı bölümlerinin kamu trafik koşullarını ziyaret etti, ancak farklı bir sonuç buldu.
Metro Hattı 7'nin çıkışına yakın Changshou Yolu Changde Yolu otobüs durağından 948 numaralı otobüse binin ve Changshou Yolu boyunca doğuya doğru Tianmu West Yolu'na gidin Otobüs çok kalabalık değil ve ilk başta yol koşulları ideal. Bununla birlikte, Suzhou Deresi geçilir geçilmez, Hengfeng Yolu'nun kesişme noktasında ciddi bir sıkışıklık meydana geldi Haritada gösterilen yol durumu bilgilerinden, Zhoujiazui Yolu boyunca Gongping Yolu ve Dalian Yolu üzerindeki tıkanıklık da daha belirgindi.
Bu bölümde ekspres otobüs açılırsa hafifletilecek mi ve yolcular bu konuda ne düşünüyor? Röportaj sırasında muhabir, vatandaşların China Transport Volume planlamasına ilişkin hem beklentileri hem de endişeleri olduğunu gördü.
Yeni yolcu istasyonundan Zhoujiazui Yolu ve Haimen Yolu'na her gün 13 numaralı otobüse binen Bay Chen, "Bu yolda üst üste binen çok sayıda otobüs hattı var. Birleştirilebiliyorsa ve özel geçişler varsa, kesinlikle uygun olacaktır." Dedi. Otobüs açılırsa, bu doğu-batı yolundaki mevcut otobüs güzergahları birleştirilebilir. "63, No. 13 ve No. 948 gibi, birçoğu Putuo'dan Hongkou ve Yangpu'ya bu yol boyunca gidecek. Toplu taşıma hacmi (otobüs) varsa, kalkış aralığı kısa olacak ve yolculuk daha sorunsuz olacak, bu da direkt metro hatları olmadan benim için kesinlikle faydalı. "
"Örneğin, şimdi 43. yolu kullanıyorum. Yol nispeten düzgün olsa da, yine de otobüsün dakik olmadığı durumuyla sık sık karşılaşıyorum. Bazen birkaç otobüs bir araya geliyor, bazen 20 dakikadan fazla sürüyor. Umarım ulaşım hacminin planı Otobüslerdeki yanlışlık sorununu iyileştirebilir ve vatandaşlara daha iyi seyahat seçenekleri sağlayabilir. "Dedi. 43 numaralı otobüse binen bir vatandaş olan Bay Lu.
Bununla birlikte, Bay Lu, özel araç sahipleri açısından endişelerini de dile getirdi: Yeni planlanan orta kapasiteli otobüs, 71 orta kapasiteli otobüs gibi çok bağımsız, ayrılmış bir şerit gerektiriyorsa, özel araçların yol kaynaklarını etkileyecek mi? Daha fazla sıkışmaya neden olur mu? Lu, "Şimdi Zhaojiabang Yolu üzerindeki özel araç trafiği aslında biraz engellendi. Burada trafik hacmi planlanırsa, yolun bu bölümünün gelecekte özel otomobiller için daha da tıkanacağından endişe ediyorum." Dedi Bay Lu.
Wuning Yeni Köyünde yaşayan Bayan He, mevcut rota 948 veya rota 63'ün evden Kuzey Sichuan Yolu üzerindeki iş yerine gidiş dönüş bir yolculuk gerçekleştirebileceğini ve Zhongyun toplu otobüsün açılmasından sonra işe gitmesinin gerekli olabileceğini söyledi. İşe gidip gelmenin belirli bir etkisi var. "Elde ettiğimiz bilgilere göre, Zhongyun Trafik Otobüsü Changshou Yolu boyunca Changning Yolu'na doğru ilerliyor. Şu anda, 948 Changshou Yolu ve Wuning Yolu üzerinde kuzeybatıya dönüyor. İptal edilirse veya Bu iki otobüsü birleştirerek, 4. Hattı 10. Hat olarak değiştirmem gerekiyor ve yürüme mesafesi de arttı. "
