"Eski Sürücü" yine liderlik edecek! Audi Q5L yaklaşıyor, savunan şampiyon merak değil
Bu yıl Çin otomobil pazarı kargaşanın ortasında yükseliyor Genel satış artış hızının yavaşladığı şu anda, "borsa" etrafındaki rekabet daha da yoğunlaştı. Giderek artan piyasa rekabetinden borsa rekabetine kademeli geçiş sürecinde, Çin'in otomobil tüketim artışının en aktif bölümünü temsil eden lüks otomobil segmenti en dikkat çekici olanıdır.
Önümüzdeki hafta yerli lüks otomobil alanında iki dev olan Audi ve BMW, orta büyüklükte lüks SUV pazarında şiddetli bir karşılaşma yaşayacak. Önümüzdeki altı ay içinde, aynı sınıftaki Mercedes-Benz rakiplerinin eklenmesiyle, yerel olarak üretilen orta boy lüks SUV, başrolde Alman "troika" nın yer aldığı bir "orta saha hesaplaşması" sahneleyecek.
Neden buna "orta saha gösterisi" deniyor? Ana modeli yaklaşık 500.000 yuan olan lüks orta boy SUV, sedan çağındaki lüks marka stratejisti gibi lüks C sınıfı otomobil gibi, tüm lüks SUV pazarının hızlı genişlemesini destekleyen "belirleyici güç" haline geldi. Pazar performansı genellikle bir savaşın zaferini veya yenilgisini etkiler.
Tam da bu "orta sahada başarı veya başarısızlık" mantığından dolayı, lüks otomobil markalarının tüm ABB lejyonu, herhangi bir hatanın rakiplerin fırsatları bulmasına izin vereceğinden korkarak onu bekliyor. Bu nedenle, ister uzun yıllardır başı çeken deneyimli sürücü Audi için ya da eşit derecede güçlü yarışmacı BMW Benz için olsun, bu kaybedilemez bir savaş.
Tabii ki, Audi gibi cesur ve dikkatli bir "eski sürücü", bu meydan okumayla nasıl sakince başa çıkacağını çoktan çözmüş olmalı.
Zencefil eskisi gibi: Değer ölçütünü yeniden şekillendirmek için sıçrama gücü
Temmuz ayı başlarında, yeni nesil Audi Q5L resmi olarak piyasaya sürülecek ve fiyatı açıklanacak.Neredeyse aynı zamanda eski bir rakip olacak - yerli üretim BMW X3'ün yeni nesli. Dış dünyanın gözünde bu rakipler arasında bir eşleşme olsa da, bu pazar segmentinde on yıldır lider olan Audi için, bu eşleşmenin kazananları ve kaybedenleri birkaç yıl önceki stratejik dağıtım kadar erken ortaya çıktı.
Ürün hazırlama ve teknik rezervler açısından Audi, birkaç yıl önce en son nesil Q5 geliştirmeye başladığında zaten mücadele ediyordu ve yeni nesil lüks orta boy SUV segmentine liderlik etmeye devam edecek. Ancak, bu yüce tutkunun arkasında, Audi'nin, satış hacmi açısından dünyanın en büyük yeni otomobil pazarı olan Çin'deki lüks orta boy SUV unvanını başarılı bir şekilde savunabilmesi gerekiyor - "ikinci memleketi".
Bu yıl Nisan ayında Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda yeni nesil Audi Q5L resmi olarak tanıtıldı ve yerli tüketicilerle buluştu. Ürün adı ekine "L" ile bakarsanız, Audi'nin bu nesil ürünlerin "aks mesafesini uzattığı" ve Çinli kullanıcılara daha fazla alan ve daha lüks bir deneyim sağlama motivasyonunun apaçık ortada. Aslında, bu "L" ye bakarsanız, Audi sadece uzatmakla kalmayacak, aynı zamanda rakip ürünleri tamamen geride bırakan bir sıçrama atışı gerçekleştirmeyi amaçlayacaktır.
FAW-Volkswagen Audi'den öğrendiğim bilgiler, Audi'nin yeni nesil modellerin tanıtımına dayanarak, küresel lüks orta boy SUV pazarının rekabetçi manzarası ve tüketim trendleri hakkında kapsamlı bir anlayış ve analiz gerçekleştirdiği ve bu temelde yeni nesil Audi Q5'i tanımladığı yönündedir. Ürün gücü. Özellikle Çin pazarının yerelleştirme ihtiyaçları için "daha büyük ve daha lüks" Audi Q5L'nin piyasaya sürülmesi doğaldır.
Gövde boyutu açısından bakıldığında, 88 mm daha uzun dingil mesafesine sahip Audi Q5L, sınıfındaki en büyük lüks orta boy SUV'a (dingil mesafesi 2908 mm) yükseltildi. Geniş dahili alan, bu nesil Q5L'nin "küçük Q7" ününü kazanmasına da izin veriyor. Çinli kullanıcılar için, "araba ne kadar büyükse, üç nokta o kadar iyi" kavramı, Audi Q5L'nin hedef kitlesini daha geniş bir hedef kullanıcı grubu haline getirmesine neden oluyor ve tüketimlerini yükselten üst düzey kullanıcıları etkilemek daha kolay.
Elbette pratikliğe daha fazla önem veren hedef kullanıcıların bu kısmı için geniş bir alan sadece rahat bir deneyim sağlamak için gerekli bir koşuldur.Daha rahat bir alanda "kurulum" ve "dekorasyon" nasıl geliştirilir ve bu dokunulabilir mekanlar sağlanır. Hepsi lüks bir orta boy SUV'nin "üst düzey hissine" sahiptir ve bu, sonuçta bu tür sıkı çalışmanın arkasında sunulan "yüksek değerin" kullanıcılar tarafından gerçekten ödenip ödenmeyeceğini belirler.
Açıkçası, Audi Q5L sadece hayal kırıklığına uğratmakla kalmadı, aynı zamanda "sürpriz" de çıktı.
0.88 metrekarelik bir aydınlatma alanına sahip panoramik sunroof, Audi Q5L'deki kullanıcıların gece yıldızlı gökyüzüne üstü açık bir dönüştürülebilir perspektifinden bakmalarına olanak tanır ve 19 hoparlörlü BO 3D stereo, tamamen sinema benzeri bir görsel-işitsel eğlence yaratabilir. . Aynı zamanda, Çinli kullanıcıların ihtiyaçları için özel olarak geliştirilmiş birinci sınıf Nappa deri koltuklar, PM1 parçacıklarının% 97'sine kadar filtreleyen hava temizleme sistemi ve 21 adede kadar güvenli sürüş destek teknolojisi, Audi Q5L'yi Akranlarını güvenlik ve konfor deneyimi açısından göz ardı eder.
30 yıldır Çin pazarını geliştiren "deneyimli bir sürücü" olarak Audi, Çinli kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarını daha kalıcı ve daha derin kavrayışa ve anlayışa sahip. Audi Q5'te yansıtılan, ürün gücünde kapsamlı bir yenilik ve kullanıcı değerinin bir başka yükseltmesidir. Bu kez Audi, Çinli kullanıcıların yükseltme ihtiyaçlarına eş zamanlı olarak daha uzun dingil mesafeli modeller geliştirerek cevap vermiş, kendisi için geliştirme maliyetini ve zorluklarını artırmış ancak görünmez bir şekilde rekabetin önündeki engelleri bir kez daha artırmış ve en çok fayda sağlamıştır. Kesinlikle kullanıcı.
Daha güçlüyken daha güçlü: genç kullanıcılar hayranları hayranları deneyimini yükseltin
2010 yılında Çin'e resmi girişinden bu yana, önceki nesil Audi Q5 lüks orta boy SUV ürünlerini "ikinci memlekette" akrabalarına sunan ilk nesil oldu. Yeni bir pazar segmentinin mavi okyanusunu açarken, Audi aynı zamanda bu segmentteki kullanıcıların lüks bir orta büyüklükteki SUV'un üst düzey sürüş deneyiminin keyfini çıkarmasına olanak tanıyan tam bir değer zinciri yerelleştirme stratejisini benimsedi. Audi, Çin'in otomobil tüketim trendinin yükseltilmesine öncülük ederken, her zaman öncü olarak zamanın misyonunu üstlendi.
Üçüncü şahıslardan alınan istatistikler, Çin pazarındaki tüketici eğiliminin patlatılmasının ardından, önceki nesil Audi Q5'in küresel pazarda bir "tam ev" kazandığını gösteriyor. Geçtiğimiz dokuz yılda, önceki nesil Audi Q5, dünya çapında 1,83 milyondan fazla araç sattı ve bunun yalnızca Çin pazarındaki kümülatif satışları 756.000'e ulaştı. Bu iki veri, iki büyük rakip olan BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC'nin (önceki nesil model Mercedes-Benz GLK) önemli ölçüde önündedir.
İster dünyada ister Çin'de, Audi Q5 lüks orta boy SUV segmentinde gerçek bir lider olarak kabul edilebilir. Bir milyon temel kullanıcının üzerinde oturup yola çıkarken, yeni nesil Audi Q5L'nin ortaya koyduğu unvanı savunma hırsı da apaçık ortada. Tüketim yükseltmeleri ve teknolojik yinelemeler anında, Audinin bu hedefe ulaşmak için en büyük zorluğu ve aynı zamanda en büyük olasılık, tümü Çin pazarından geliyor.
Bu nedenle, dış dünya, Audi'nin yukarıda belirtilen zorlukları aşmak için kendi değişikliklerini teşvik etmek için hiçbir çabadan kaçınmadığını gördü. Özellikle genç ve birbirine bağlı kullanıcıların tüketici trendine hakim olduğu Çin pazarında Audi, Q5L ikame ürününde canlı bir şekilde gösterilen, genç kullanıcıların kalplerinin derinliklerine ulaşan "girişimci" bir yol çizdi. Audi Q5L'nin sürüş deneyimini yükselterek, ara bağlantı teknolojisini geliştirerek ve dijital uygulamaları yenileyerek genç Çinli kullanıcılardan uzaklaştığı söylenmelidir.
Sınıfının en geniş ekran alanına sahip 12,3 inç ekranla donatılmış sanal bir kokpit, aracın uzaktan kumandası için Audi Connect birbirine bağlı sürüş teknolojisi ve Apple ve Android sistemlerinin Araçların İnternet işlevleri için destek ve ayrıca altıncı nesil quatrro'ya yükseltme ile donatılmıştır. Ultra akıllı dört tekerlekten çekiş teknolojisi, kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş güç kombinasyonu (EA8882.0T motor + spor otomobil sınıfı S tronic otomatik şanzıman) ve tabii ki Audi'nin her zaman gurur duyduğu hafif teknoloji. Tüm bunlar onu Q5L gibi yapar "İri adam", genç kullanıcıların sürüş deneyimini bırakma isteğine neden olabilecek avantajlara sahiptir.
Durmadan saatte 100 kilometre hızlanma performansına kadar Audi Q5L daha büyük bir gövde boyutuna sahip olsa da, en hızlı hızlanma süresi (6,7 saniye) yeni nesil BMW X3'ü ve aynı sınıftaki mevcut Mercedes-Benz GLC'yi geride bırakıyor. Bahsetmeye değer olan şey, Audi'nin gelişmiş güç sistemi ve süper hafif teknolojisi sayesinde Audi Q5L'nin gövde kalitesi ve yakıt tüketimi açısından da iki büyük rakibinden daha üstün olmasıdır. Daha fazla alan, daha hafif ağırlık, daha hızlı hızlanma ve daha düşük yakıt tüketimi Bu özellikler, pazar segmentinin savunan şampiyonu olarak Audi Q5L'nin "savunma" gücünü tam olarak gösterir ve Çin pazarında daha fazla "daire içine alınmış hayranları" vardır. Genç kullanıcılar güven ve güven duygusu ekler
Mercedes-Benz ve BMW, Çin pazarındaki büyümelerini hızlandırdığından beri, Alman devleri ABB Corps'un Çin pazarındaki savaşı özellikle dikkat çekici hale geldi. En kritik "orta saha" savaşında, Audi aslında on yıl boyunca liderliği ele aldı.Tek ürünü Q5L, yerel olarak üretilen stratejide liderliği ele geçirdi ve ABB Legion ürünlerinin% 40'ından fazlasını aynı seviyede azalttı. Yeni nesil BMW X3'ün yerli üretimi ve Mercedes-Benz GLC'nin daha uzun dingil mesafeli ikame ürünü olan Mercedes-Benz GLC-L'nin yıl içinde gelişiyle bu pazar segmentindeki rekabetin daha yoğun hale geleceği öngörülebilir.
Giderek daha fazla pazar segmenti meydan okuyucusu karşısında Audi, Q5L'yi değiştirerek sakin bir tepki elde ediyor. Değer yükseltmeleri ve pratik kullanıcılar arayan kullanıcılar için, ya da daha çok sürüş ve eğlence ve dijital deneyimi kontrol eden genç kullanıcılar için, savaşa katılmak için kapsamlı bir sıçrama gücüne sahip olan Audi Q5L, bu iki hedef kullanıcı grubunun "sert gücüne" sahiptir. ". Çin pazarını 30 yıldır geliştiren "tecrübeli bir sürücü" olarak "zencefil hala sıcak" olarak, Audi lüks orta boy SUV'ların "orta sahasını" dengeleyerek Çin lüks otomobil pazarına liderlik etmeye devam etti.
