İsim değişikliğine ek olarak, yeni Bora 112.800'den satışa çıkacak
Yeni Bora nihayet burada!
28 Haziran'da FAW-Volkswagenin tamamen yeni Boranın lansmanı yapıldı ve fiyatı 112.800 ila 159.800 yuan arasında değişen toplam 8 yeni model piyasaya sürüldü.
FAW-Volkswagen'in araba kampında hak edilmiş bir "yaprak dökmeyen ağaç" olarak, Bora'nın bu modeli 17 yıldır Çin'de bulunuyor ve 2,3 milyondan fazla satış rekoru kırıyor ve "kutsal araba" adını hak ediyor. Bu, Bora'nın üçüncü neslidir ve aynı zamanda tarihte en çok değişmiş olanıdır. Sadece Audi A3 ile aynı olan yeni Volkswagen MQB-A1 platformuyla değiştirilmekle kalmadı, aynı zamanda aynı Sagitar'dan daha uzun olan dingil mesafesi büyük ölçüde uzatıldı ve alan büyük ölçüde iyileştirildi.
Dong Xiuhui, FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd. genel müdürü
Aynı zamanda, FAW-Volkswagen'in 2018 yılında gişe rekorları kıran ürünü olarak yepyeni Bora, FAW-Volkswagen için olağanüstü bir öneme sahip. Yeni Bora'nın üretimiyle, FAW-Volkswagen Qingdao fabrikası, FAW-Volkswagen'in Doğu Çin'deki üretim hattı yerleşimi için büyük önem taşıyan ilk komple aracını da başlattı. FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Dong Xiuhui'nin dediği gibi: "Yeni Bora yedi büyük dönüşüm içinde ve FAW-Volkswagen için çok önemli. Zamanın hızını takip edecek ve yüksek kaliteli otomobiller için ölçüyü yenileyecek."
Yeni Bora'nın ilk bakışta değişimlerini açıkça hissedebilirsiniz. Genel stil popüler aile tasarımına hala aşina olsa da, yeni Bora'nın ayrıntılarda birçok yenilik yaptığı aşikar. X şeklindeki ön yüzün tasarımı, hareket hissini vurguluyor ve hava giriş ızgarasında krom kaplama malzemelerin kullanımı, insanlara hantallık hissi vermek ve genç bir atmosfer eklemek için doğru görünmüyor. LED far seti ve hava giriş ızgarası, önceki Bora'dan miras kalan sıralı orta ızgara dekorasyon çizgisi ile tamamlanan aynı hat boyunca ilerliyor ve bütünün tam anlamını veriyor.
Yandan bakıldığında, yeni Bora ile eski model arasındaki fark daha da büyük. Dingil mesafesindeki önemli artış sayesinde, yeni Bora'nın yan oranı daha koordineli. "Ok" tarzı dalış çift bel tasarımı, sportif bir hava katıyor ve hafif kaygan sırtlı tavan şekli de spor unsurlarını vurguluyor. Gövde ölçüsü açısından, yeni Bora'nın uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri 4663mm * 1815mm * 1473mm, dingil mesafesi 2688mm'ye çıkarıldı.Eski modelle karşılaştırıldığında boyut tamamen iyileştirildi. "Same Men" Lavida ile karşılaştırıldığında ikisi aynı dingil mesafesine sahip. Yeni Bora'nın genişlikte ufak bir avantajı var ama genel fark çok fazla değil.
Yeni Bora'nın kuyruk şekli, çok seviyeli bir bagaj kapağı ve bir tampon arka tampon kombinasyonu ile birleştirilmiş, kalkık bir ördek kuyruğu tasarımını benimser.Genel katman çok zengindir ve eski modelle karşılaştırıldığında, hala gençlik yönünde değişmektedir. Çok.
Gizli bir egzoz tasarımı benimsenmiş olsa da, yeni Bora tamponun alt kısmının her iki tarafına bir çift "egzoz kaplaması" ekleyerek şık ve sportif atmosferi daha da vurguluyor.
İç mekandaki değişiklikler de çok küçük değil, yine de bilindik popüler bir tarz olmasına rağmen, mekandaki artış sayesinde yeni Bora'nın iç düzeni daha makul görünüyor ve kullanım oranı daha da artırılıyor. En belirgin değişiklik, oldukça yeni olan geleneksel "ılımlı" düzeni terk eden, sürücü tarafına eğimli, kucaklayan bir kokpitin benimsenmesidir.
Malzemeler açısından, yeni Bora gençlik duygusunu vurgulamak için iç tasarımda çok sayıda krom kaplı dekoratif şerit ve teknolojik olarak dokulu kapı panelleri kullanıyor. Bununla birlikte, orta konsol hala çok fazla plastik malzeme kullanıyor ve kalitede daha fazla gelişme yok. Neyse ki, üç kollu direksiyon simidi ve koltuk deriden yapılmıştır.
Yapılandırma açısından, yeni Bora 6 hava yastığı, CarPlay ve Baidu'nun CarLife'ı entegre eden 8 inçlik bir merkezi kontrol ekranı, geri vites videosu, ön / arka park radarı, çift bölgeli otomatik klima, anahtarsız giriş, elektrikli koltuk ayarı ve koltuk ile donatılmıştır. Isıtma, elektronik el freni, otomatik park, dört pencereli tek tuşla kaldırma vb. İşlevler. Yeni nesil Bora'nın arkadaki yolcular için de hava çıkışları ve iki adet USB portu eklediğini belirtmekte fayda var. Bu detay artışı, şüphesiz yeni Bora'nın sürüş konforunu büyük ölçüde iyileştirdi.
Güç açısından, yeni Bora, Volkswagen'in 1.5L ve 1.4TSI olmak üzere iki güç seçeneği sunan ve 5 ileri manuel, 6 ileri Tiptronic ve 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzıman sunan en yeni EA211 serisi motoruyla donatılmıştır. Bunlar arasında, 1.4T güç versiyonu, 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleşen maksimum 110kW güce ve maksimum 250N · m torka sahiptir; 1.5L versiyonu, 5 ileri manuel ve 6 ileri Tiptronic şanzıman ile eşleşen 85kW maksimum güce sahiptir.
Çin pazarına girdikten sonraki 17 yıl içinde Volkswagen Bora modeli, başlangıçta tatmin edici sürüş zevkinden aileye doğru evrimleşen bir "sürücü arabası" ndan evrimleşti ve o zamandan beri sorunsuz ve istikrarlı bir şekilde satış performansı ön planda tutuldu. Ancak FAW-Volkswagen açıkça orada durmasına izin vermekten memnun değil. En büyük rakibi LaVida'nın genel yükseltmesiyle karşı karşıya kalan Bora'nın "reenkarnasyonu" daha doğal.
Üçüncü model değişikliğinden sonra, "adı dışında değişen" bu yeni Bora, satış hacmini artırabilir ve FAW-Volkswagen'in yıllık 2,1 milyon satış hedefine daha fazla katkı sağlayabilir mi? ,bekleyelim ve görelim.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
