Başka bir yerli otomobil yanıyor! Tüm sistem 1.5, 60.000'den az ve yeni yılın ilk ayında 20.000'den fazla satarak 12. sırada
Ocak ayı otomobil satış sıralaması nihayet geçtiğimiz günlerde açıklandı.Lavida ve Sylphy'nin her zaman yeşil kalan iki satışının yanı sıra, Volkswagen Jetta da Ocak ayı otomobil listesinin başında güçlü bir konuma sahip. Performans etkileyici. Ayrıca Corolla, All-New Hideo, Kovos, New Bora, Sagitar, Lingdong, Emgrand ve diğer modeller de sırasıyla 4. ve 10. sırada yer alıyor.Genel sıralama pek değişmedi.Emgrand'ın tekrar giriş yaptığını belirtmekte fayda var. Otomobil satışları listesinin ilk onunda, genel de memnuniyet verici.
Daha aşağıya baktığımızda, Honda Accord'un bu sefer ivme kazandığını ve on birinci sırada yer aldığını görüyoruz.Yeni bir otomobil olarak, aynı zamanda ortalama satın alma fiyatı 200.000 yuan'ın üzerinde olan B sınıfı bir otomobil. 23.649 aracın satış hacmi gerçekten çok yüksek 100.000 yuan'ın altındaki birçok A sınıfı kompakt otomobili geride bıraktı, bu nedenle halkımızın satın alma gücünün hala oldukça yüksek olduğu ve Çin'i de yansıttığı görülüyor. Ekonomik seviye sürekli gelişmekte ve gelişmektedir. Ve 12. sırayı gören Shige aniden şok oldu, 12. sıra aslında yeni bir yerli marka model, kim o? Ekim ayının sonunda piyasaya sürülen, ancak Kasım ve Aralık aylarında toplam 32.174 adede ulaşan ve Ocak ayında 22.261 adet iyi satış gerçekleştiren yepyeni bir yerli kompakt otomobil olan SAIC Group bünyesindeki Roewe i5'ten geliyor. Bu arabanın katılımıyla ilgili olarak, erkek kardeşim şunu söylemek istedi: Başka bir yerli otomobil Yuhualong ile karşılaştı. Ocak ayında 20.000'den fazla sattı, 12. sırada ve 60.000 olarak fiyatlandırıldı. Bu, Jetta ve Corolla'yı yakalamak içindir. , Yerli otomobillerin bir geleceği var gibi görünüyor, bir bakalım.
Roewe'den bahsetmişken, aslında sadece son yıllarda ortaya çıkan yeni bir marka. Jack Manın patronunun benzersiz yatırımı ve SAICin olağanüstü pazarlama yetenekleri sayesinde Roewe, ilk İnternet SUV modeli RX5i piyasaya sürdüğünde çok popüler oldu. Bunların arasında sadece SUV'lerin sıcak satışlarını ele geçirmekle kalmamış, aynı zamanda benzersiz "Zebra" otomobil ağı işlevi sayesinde dünya tarafından tanınma kabiliyetine de sahip olan Roewe markası, birkaç modelin lansmanından sonra kademeli olarak gelişmiştir. Tüketiciler tarafından tanınır. Ve sedan alanında giriş seviyesi yeni model i5'in piyasaya sürülmesiyle, aynı zamanda bugünün Roewe sedanının nihayet çiçek açtığını da temsil ediyor! Bu sefer yeni Roewe i5, sadece satış açısından Roewe tarafından daha önce piyasaya sürülen 350 \ 360 \ I6 modellerinden çok daha yüksek olduğu için, Roewe arabasının geleceği sorunsuz bir seyir olacak mı diye düşünüyorum, bu araba belki Önemli bir dönüm noktası olabilir, aşağıya bir göz atalım.
Görünüş açısından, Roewe i5'in stili konsept otomobil Vision-R'ye dayanıyor, bu nedenle üretim otomobili aynı zamanda aile odaklı "ritmik" stili de benimsiyor, ana hatlar büyük ve tanınabilir görünen krom süslemeyle özetleniyor. . Lamba boşluğundaki ışık kaynağı 5 LED'den oluşur ve büyük üretici Philips'e aittir ve kalite garantilidir. Ancak dikkat edilmesi gereken bir nokta Roewe i5'in 1.5T modellerinde sadece LED farlarla donatılmış olmasıdır.1.5L modellerinde üst kısım hariç halojen ışık kaynakları bulunmaktadır, lütfen bunu unutmayın.
Gövdenin yan tarafı çift bel tasarımına sahiptir ve bel çizgisi trendi de bu kompakt arabaya sıkı bir güç hissi verir. Boyut olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4601/1818 / 1489mm, dingil mesafesi 2680mm.Aynı seviyede "büyük" değil, ancak yan şekli oldukça gergin görünüyor ve tasarım becerilerinden bahsetmeye gerek yok. Arabanın arka kısmıyla ilgili en çekici şey, bagaj kapağının "ördek kuyruğu" tasarımıdır.Bu açıkçası gençleri memnun etmek içindir, yani bunda yanlış bir şey yok, ancak estetik farklı. Genel olarak, bu Roewe I5'in ortaya çıkması için, işyerinde yeni olan genç tüketiciler için daha uygun olması gerektiğini düşünüyorum, bu nedenle Roewe'un bu arabayı 18-25 yaşındakiler için konumlandırma konusundaki orijinal niyetiyle de uyumlu.
İç mekana baktığımızda, Roewe'nin hala çok genç bir atmosfer yaratmak istediğini görebiliyoruz ve Roewe'nin gençleri memnun etmek için i5'i kullanmak istediğini görebiliyoruz. Spesifik olarak, tüm iç mekan genç ve dokulu.Simetrik orta konsol tasarımı sade ve zarif, gümüş fırçalanmış paneller ve deri malzemelerle sarılmış.Genel malzeme ve işçilik iyi performans gösteriyor ve bu model seviyesinde olduğu söylenebilir. Üst orta seviye. Direksiyon simidinin şekli birçok Roewe modelinde de görünür ve ortadaki büyük araba logosu havalıdır! Üç kollu tasarıma sahip direksiyon simidi de yeterince iyi, ancak daha kalınsa genel tutuş biraz ince geliyor.
LCD gösterge paneli 12,3 inçtir ve geleneksel gösterge verileri her iki tarafta sabitlenmiştir. Merkezde görüntülenebilen araç bilgileri çok zengin. En sevdiğim, okumalarla bu lastik basıncı izleme. Çok göz alıcı görünüyor ve çok Teknoloji anlayışı ile gençlerin sevdiği bir yemektir. Ama burada bir şey daha söylemeliyim, tam LCD gösterge paneli hala sadece 1.5T modelinde mevcut ve 1.5L hala sıradan bir mekanik alet. Lütfen buna dikkat edin.
Güce gelince, SAIC'in teknik desteğine dayanan Roewe i5, 1.5T ve 1.5L motorlarla donatılmıştır. 1.5L motor, maksimum 120 beygir gücü ve maksimum 150 N · m torka sahiptir. 5 ileri manuel ve CVT ile eşleştirilmiştir. Araç miktarına ait sonsuz değişken şanzıman. Ayrıca SAIC tarafından geliştirilen ikinci nesil 1.5T gücüne ait olan bu SGE serisi 1.5T motorun yanma kontrolü ve silindir duvarı sürtünmesinin azaltılması açısından optimize edildiğini de belirtmekte fayda var. 169 beygir güç, 250 N · Mi'nin verileri, ortak girişim marka kampında bile iyi. Özellikle 250 Nm'lik tork performansı, Corolla, LaVida, Sylphy ve diğer modellerden daha büyüktür ve tork, spor otomobil Civic 220 Nm'den daha büyüktür ve hatta orta boy araba takımına yetişmektedir. 2.5L Atez 252 Nm tork, bu nedenle veri açısından bakıldığında bu performans gerçekten çok iyi ve büyük bir fark yaratıyor.
Şanzıman 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman ile uyumludur.Dürüst olmak gerekirse, bu şanzıman için hala biraz endişeliyim.Ne de olsa Roewe i6 daha önce vites kutusu üzerinde iyi bir izlenim bırakmadığı için daha sonra kullanıldı. Ne olacak, bir süre daha gözlemlemeye devam etmem gerektiğini düşünüyorum. Ancak şu anda Roewe i5'in 100 kilometrelik yakıt tüketimi gerçekten çok iyi 1.5L modelin sahipleri tarafından ölçülen ortalama yakıt tüketimi 6.3L ve otomatik şanzıman sadece 6.8L. Bu nedenle genel yakıt tüketimi seviyesi oldukça iyi. Yakıtı çok verimli kullanan Japon oyuncular olan Corolla ve Sylphy'ye kaybettik. Genel olarak 4 aydan daha kısa bir süredir piyasada bulunan yeni bir yerli marka modeli olan Roewe i5, bugünün satışlarına sahip olabilmekte ve itibar performansı çok takdire şayandır, bu nedenle herkes çok eleştirel ve talepkar olmamalıdır. Kısacası, yurt içinde üretilen arabaların daha iyi ve daha iyi olmasını umuyorum.
Yetersizlik: Küçük deplasmanlı bir motorla donatılmış bir model olarak, Roewe i5'in ortak sorunu, yetersiz güç rezervi, özellikle de yüksek hızlı yol koşullarında sınırlı hızlanma kabiliyetidir. Buna ek olarak, süspansiyonun şoku emmesi daha zordur, vites kutusu hüsrana uğramıştır, telsizde hata vardır, iç plastik ucuzdur, tüm arka koltuklarda bardak tutucu yoktur, arabada koku vardır ve direksiyon simidinin ısıtma işlevi yoktur. Sorunların olduğu yerde, umarım üreticiler bunları daha sonra iyileştirebilirler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
