Başlık · Analiz Bağımsız karşı saldırı ortak girişiminin suçlamasını gerçekten kim söyledi? Evet!
Son yıllarda Çin markaları yükselişe geçti ve özellikle SUV pazarında ortak girişim modelleriyle karşılaştırılabilir ürünler birbiri ardına ortaya çıktı.Bu yılın Ocak ayındaki satış verileri, satışlara göre ilk 10 SUV modeli arasında Çinli markaların şimdiden 8 modele kadar çıktığını gösterdi. İnternet SUV Roewe RX5, aylık 30.000'e yakın satışıyla büyük ilgi gördü.
Bağımsız SUV pazarının "kızıl denizi" ile karşılaştırıldığında, bağımsız marka araba kampının ortak girişim modelleriyle rekabet edebilecek bir ürüne sahip olması her zaman zor olmuştur. Hepimizin bildiği gibi, orta düzey aile arabası pazarı, ortak girişim markalarının yoğun bir şekilde uygulandığı bir yerdir.Aynı zamanda, otomobil ürünlerinin gücü, bir markanın kapsamlı gücünü gerçekten yansıtabilir. Bu nedenle, Çinli markalar SUV yaylasında görece bir rekabet avantajı kazandığında, sedanın kaybettiği zemini yeniden kazanmak acil hale geliyor.
Benim fikrime göre, mevcut kendine ait SUV modelleri ortak girişim ürünlerine yetişme ve onları geçme gücüne sahip olsa da, ortak girişim Charger'ı gerçekten geri çeken SUV değil, Roewe i6.
"Görünen değerin" çok boyutlu karşılaştırmasını yeniden şekillendirin
Kendine ait marka modellerin görünüm tasarımı uzun zamandır yaygın olarak eleştiriliyor, ancak geçen yıldan bu yana, Roewe RX5'in piyasaya sürülmesi tüketicilerin kendine ait marka model tasarımı algısını tamamen değiştirdi.
2015 yılının sonundaki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Shao Jingfeng'in ekibi tarafından tasarlanan Roewe Vision-R konsept otomobilin izleyiciyi şaşırttığı ortaya çıktı. Roewe i6, SAIC tarafından Vision-R konsept otomobiline dayalı olarak üretilen ilk orta sınıf sedan. Pazara giren Roewe RX5, Roewe markasının yeni çağda oldukça tanınan aile ürünleri yaratma talebini yansıtan aynı tasarım konsepti-ritmik tasarıma sahip.
Vücudun altın oranı, balina başı ve kırlangıç kuyruğunun görünümü, kanat ızgarası, tepe bel çizgisi, kesik araba kuyruğu ve yunus tarzı C sütunu, bu tasarım öğeleri tamamen Roewe i6'ya uygulanıyor.
Satış "efendileri" SAIC Volkswagen LaVida ve Dongfeng Nissan Sylphy'yi aynı seviyede karşılaştıran Roewe i6, hem gövde çizgisi hem de genel sportif his üzerinde derin bir izlenim bırakarak görünüm tasarımında bariz avantajlara sahip.
Buna ek olarak, "yüz değeri" kıyaslamasını yeniden şekillendirmek sadece gözlerde değil, Roewe i6'nın aynı seviyede en düşük sürtünme katsayısına (sadece 0.25) sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu da Roewe i6'nın sadece zarif bir şekil olmadığı anlamına geliyor. , Ve mükemmel yakıt ekonomisine sahiptir. Şu anda, yerel ana akım yerli sedanın rüzgar direnci 0,3-0,5 arasındadır. Bu hesaplamaya göre, bir aile sedanı yılda 20.000 kilometre yol kat ederse, Roewe i61.600'den fazla tasarruf sağlayabilir. Petrol için RMB harcarsanız, beş yılda yaklaşık 10.000 RMB tasarruf edebilirsiniz.
İç mekan "bilim ve teknoloji" ve "lüks" ile dolu
Görünüşünden, ön taraftaki Roewe Shuangshi LOGO'suna bakmazsanız, bunun bir ortak girişim markasının güçlü aurasına sahip orta seviye bir otomobil olduğunu açıkça hissedebilirsiniz. Özlü ve atmosferik tasarımı ve Çin halkının en çok sevdiği Alman arabası düşünme yolundadır. Ruhta bir tür "diyalog" var gibi görünüyor. Elbette takside oturduğunuz andan itibaren bu tür düşünceler aniden kaybolabilir. Neden? Çünkü iç tasarımı "rakiplerinden" daha rafine.
Roewe i6 iç mekan yumuşak çantasının oranı% 80'e ulaşıyor ve neredeyse dokunulabilen her yerde yumuşak malzemeler kullanılıyor Yumuşak, küçük lychee desenli deri, zarif Fransız çift dikiş işlemiyle dikilerek yalnızca lüks modellerin sahip olabileceği duyusal bir keyif yaratıyor.
Aynı zamanda, mücevher tarzı düğmeler, dalgalı düğmeler, 7 inç sanal LCD ekranlar, LED iç atmosfer ışıkları ve diğer konfigürasyonlarla birleştirilmiş 10.4 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik kapasitif ekran, bir teknoloji ve bir sonraki adım kalitesine sahiptir. İnce altı yönlü elektrikli ayar ve elektrikli ısıtma işlevini gerçekleştirebilen koltuk, sürücü ve yolcular için en rahat oturma pozisyonunu sağlayabilir.
Rakip ürünler açısından, LaVidanın iç mekanı, Volkswagenin "aile" konseptini sürdürüyor ve insanlara "liyakat aramıyor, ancak hiçbir kusur aramıyor" hissi veriyor. Sadelik ve ölçülü olma konusunda olağanüstü hiçbir şey yok; Xuan Yi açısından, basit sadeliğe dayanıyor. Tasarım stili Çin halkının tercihlerine hitap ediyor ancak ev tarzını çok fazla vurgulayan böyle bir tasarım, spor izini süren genç tüketicileri özleyebilir.
Uzay, "daha yükseğe test etmeye" cesaret etti
Hepimizin bildiği gibi, orta sınıf Japon arabaları her zaman geniş alanlarıyla, özellikle de ister arka ister bagajda olsun Sylphy ile tanınırlar. Bu nedenle, aynı seviyedeki kutsal arabaya meydan okumak istiyorsanız, Roewe i6 için alan "zorunlu bir rota" dır.
Roewe i6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4671 * 1835 * 1460mm olup, yüksekliği Sylphy'den biraz daha düşük olması dışında genişlik ve uzunluk olarak diğer iki arabadan daha iyidir. Özellikle Lavida ve Sylphy'den 60 mm daha geniş olan 1835 mm'ye ulaşan arabanın genişliği büyük avantajlara sahip.
İç sürüş alanı açısından, Roewe i6, sınıfında 1479 mm'lik en büyük iç yanal genişliğe ve Lavida ve Sylphy'yi geride bırakarak, sınıfında 77 mm'lik en büyük arka diz boşluğuna sahiptir.
Gövde açısından, Roewe i6467L'lik bir bagaj hacmine sahiptir ve arka koltuklar, hacmi daha da genişletebilen genel eğimi destekler. Buna ek olarak, Roewe i6'da 1.5 litrelik büyük içecek şişelerini alabilen ön ve arka kapı panelleri ve soğutma / ısıtma efektli kol dayama kutuları gibi 27 saklama alanı da vardır.Tasarım çok samimi ve kullanıcı dostudur. Ek olarak, Roewe i6 bagaj için tek dokunuşla açılan bir logo ile donatılmıştır Bagaj kapağını açmak için kuyruk logosuna dokunmanız yeterlidir.Ağır bir nesneyi tutsanız bile ellerinizi tamamen serbest bırakarak kolayca açılabilir.
Güç sistemi aynı seviyede "yuvarlanıyor"
Yüksek değerli, lüks iç mekana ve geniş alana sahip olduktan sonra, güç sistemi aynı zamanda Roewe i6'nın ortak girişim arabasına yetişmesi için bir anahtardır. Roewe i6, SAICin "Mavi Çekirdekli" SGE 20T motoruyla donatılmıştır ve silindir içi doğrudan enjeksiyonlu turboşarj ve yüksek verimli valf ve valf dizileri gibi uluslararası lider teknolojileri benimser, bu da güç performansını ve yakıt ekonomisini% 20 geliştirir ve karbonu% 20 azaltır. Emisyonlar. TST 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile Roewe i6, maksimum 169 beygir gücü ve maksimum 250 N · m torka sahip 2.0L doğal emişli motor seviyesine ulaşmış, güç ve yakıt ekonomisi arasında bir denge sağlamıştır.
Yol tutuşu açısından Roewe i6, ön ve arka McPherson ve arka çoklu bağlantılara sahip dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahiptir.Lavida ve Sylphy'nin burulma kirişli arka süspansiyonu ile karşılaştırıldığında, filtreleme etkisi ve desteği açısından bariz avantajlara sahiptir.
Kapsamlı bir "lider" ortak girişim yapılandırın
Yepyeni bir İnternet aracı olarak, Roewe i6 sloganı "ortak girişim arabasında ateş" ve bu arabanın bu kadar cesaretli olmasının nedeni, taşıdığı birçok teknolojik yapılandırmayı saymaktır.
Her şeyden önce, Roewe i6'daki Yun OS sistemi ince ses etkileşimini gerçekleştirebilir. Bir cümle "Merhaba Zebra", sunroof'u açma, klima, müzik çalma ve hava durumunu tahmin etme gibi işlemler dahil olmak üzere tüm akıllı birbirine bağlı deneyimleri ses yoluyla etkinleştirebilir. İ6 sürücüleri bunu sadece ağızlarını hareket ettirerek kolayca yapabilirler.
Uzaktan kumanda açısından, kullanıcı evde veya şirkette kilidi açmak, kilitlemek, klimayı açmak, koltuğu ısıtmak vb. İçin aracı kontrol edebilir; ön, arka ve araca erişmek için cep telefonları, dronlar ve spor kameraları gibi birbirine bağlı harici cihazlara sorunsuz bir şekilde bağlanabilir. Üyelerin birden fazla açıdan fotoğrafları 4G ağı üzerinden gerçek zamanlı olarak paylaşılmaktadır.
Roewe i6 ayrıca yeni bir otomatik ödeme çağı açtı. Araç bakımı ve diğer hizmetler, yemek haritası önerisi, yakıt ikmali ve park etme gibi seyahat hizmetlerinin yanı sıra benzin istasyonlarında petrol dışı ürün ticareti ve hafif simüle edilmiş K şarkısı (eşlik + şarkı sözü optimizasyonu) gibi bir dizi kullanışlı hizmet açısından kullanıcılar şunları yapabilir: Beklemenin neden olduğu zamanı boşa harcamamak ve tüketicilere daha kaliteli bir seyahat deneyimi sunmak için Alipay üzerinden ödeme yapın.
Şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir sistemi gibi güvenlik yapılandırması açısından, tümü Roewe i6'da bulunuyor. Bu otomobilin günümüzün ana akım orta seviye aile sedanının konfigürasyonunu yeni bir seviyeye yükselttiği ve kapsamlı bir liderlik elde ettiği söylenebilir.
Son olarak, Roewe i6'nın fiyatından bahsedelim. 1,5T modellerinin fiyatı 8,98-143,8 milyon arasındadır. Bazı modeller, otomobilin satın alınmasını telafi etmek için Alipay'in 7000 yuan kırmızı zarfının keyfini çıkarabilir ve temel hizmetler ve trafik ömür boyu ücretsizdir. Roewe i6'nın fiyatının ana akım ortak girişim A sınıfı otomobil yelpazesine ulaşmasına rağmen, hem hizmet hem de çeşitli konfigürasyon modellerinin makul fiyatlarla fiyatlandırıldığını ve Lavida ve Sylphy ile karşılaştırıldığında, yine de bazı uygun maliyetli avantajlara sahip olduğunu görmek zor değil. Gelecekte, Roewe i61.0T versiyonunu da piyasaya sürecek ve o zamana kadar bu avantaj daha belirgin hale gelecektir.
Başlangıçtaki konuya, bağımsız karşı saldırı ortak girişimlerine dönecek olursak, Roewe i6 yalnızca LaVida Sylphy'den daha yüksek bir değere, daha lüks iç mekana, daha güçlü güce ve daha fazla alana sahip olduğu için değil, aynı zamanda tehditkar olarak tanımlanabilir. Rakip ürünlerde İnternet etkileşimli sistemi yoktur. Bu kez Roewe i6'nın orta seviye aile arabasının lideri haline geldiği ve ortak girişime saldırmak için telefon görüşmesi yaptığı söylenmelidir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
