Kötü bir dört silindirli makine ve zengin üç silindirli bir makine satın alın, değil mi?
Bazı insanlar her zaman bunun bir şaka olduğunu düşünür, ancak mevcut üç silindirli makinelerin kullanıcılarının itibarından da yansıyabilir.Silindir sayısı ve yakıt tüketimi, otomobilin satın alınmasından günlük bakıma kadar azalmasına rağmen, üç silindirli makine sadece tedirgin değil, aynı zamanda Henüz para biriktirmiyor.
En azından onlarca yıldır geliştirilen, istikrarlı, güvenilir ve dayanıklı olan sıradan dört silindirli motorlarla karşılaştırıldığında, üç silindirli motorların pazar için değeri, yalnızca daha küçük deplasman ve daha az silindirin biraz daha düşük yakıt tüketimi sağlamasıdır. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların yakıt tüketimi, "ısıl verimin alt sınırına" sahiptir, yakıt tüketimi düşük olsa bile, 5-6L 100 kilometrelik alt sınırdan daha düşük olamaz.
Dört silindirli makinelerle karşılaştırıldığında, üç silindirli makinelerin satın alınması ucuz olamaz. Otomobil firmaları, tek silindir eksikliğinden dolayı kılavuz fiyattan fiyattan vazgeçmediler.Çünkü üç silindirli motor kendi kusurlarından dolayı otomobil firmalarının çok fazla insan gücünü ve malzeme kaynaklarını tüketecek.Yeni teknoloji piyasanın arkasında gerçek altın olmalı. Gümüşle yığılmış dört silindirli motor, gelişmiş teknolojiye sahiptir ve çoğunlukla yukarı ve aşağı ileri geri hareket kuvvetini dengeleyebilir, bu nedenle pürüzsüzlük sorununun üstesinden gelmek için çok fazla enerji harcamanıza gerek yoktur.
Bu nedenle, üç silindirli bir motorun araştırma ve geliştirme maliyeti, dört silindirli bir motorunkinden çok daha yüksektir, bu da yer değiştirmede azalma ve fiyat düşüşü olmamasıyla sonuçlanır. Örneğin, 1.0T üç silindirli Yinglang 109.000 yuan'dan başlıyor ve dört silindirli Bora'dan 2.000 daha pahalı olan 1.5L versiyonunun fiyatı devam ediyor.
Bu nedenle, bir 1.0T üç silindir satın almak için daha fazla para harcayabilen tüketiciler, gerginlikler ve yaşam testleri ile karşı karşıya kaldıklarında, cüzdanlarının şişkin olup olmadığını bilmiyorlar, ancak yine de daha açık fikirliler.
Aksine, dört silindirli motorların sıradan kullanıcılarına bir göz atalım. Yinglang'ın 1.0T üç silindirli ve 1.5L dört silindirli fiyatı arasındaki fark büyük değil ve Yinglang'ın fiyatı yaklaşık 2.000 yuan, ki bu biraz daha yüksek. Güç çıkışı açısından Yinglang aslında Daha da iyi. Sonuçta, yardımcı hava girişi için birçok teknoloji ve turbo içeriyor. Güç aslında başlangıç ve orta kademe hızlanma açısından daha belirgindir, ancak sonuçta 1.0L küçük deplasmanlı bir motordur. Aynı hızda, daha yüksek hız yapar Yakıt enjeksiyonlarının sayısı 1,5 litrelik bir motorunkinden çok daha fazladır.
Bu nedenle, yakıt tüketimi performansı açısından, üç silindirli motorun "yakıt tasarrufunun" öne çıkan özellikleri büyütülmemiştir.Sorun yalnızca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yakıt tüketimi verilerinden görülebilir. 1.0T Yinglang kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 5,1 L ve 1,5 L Bora kapsamlı yakıt tüketimi. 5.7L 100 kilometre.
100 kilometrede yakıt tüketimindeki fark yalnızca 0,6L'dir. Sıradan bir araba ailesi, 200.000 kilometreye göre hesaplanır.İki araba arasındaki ömür boyu yakıt tüketimi farkı yalnızca 1200L'dir. Şu anki en pahalı 8L yakıt tüketimine göre, 20 araç sürebilirsiniz. 10.000 kilometre, nihai arabanın maliyetindeki fark sadece 9,600 yuan. Tabii ki, bu sonsuz genişletilmiş bir veridir.Normal şartlar altında, 1.5 litrelik dört silindirli bir motor, özel bir benzin istasyonuna 6 yuan yakıt ekleyebilir, yani 1.0T üç silindirli bir motor bu kadar kaba taneleri yiyebilir mi? Şüpheliyim.
Ek olarak, bakımda da bir boşluk var.Şu anda kullandığım belirli bir markanın 1.8L doğal emişli motorunu alın ve belirli bir marka motor yağını kendim satın alın.Bir takım bakımın maliyeti sadece 220 civarında ve 10.000 kilometreyi kapsayabilir. Bir kez koruyun.
Sonra, bu hassas üç silindirli makineler için, her şeyden önce, kullanıcılar psikolojik olarak mırıldanacaklar, "Tamamen sentetik olana geçmek daha iyidir" ve 7000 km'de muhafaza edilmeleri gerekiyor ve bir dizi birleşik zımbalar sadece daha pahalı değil, aynı zamanda daha sık da olacak. yüksek.
Üç silindirli motor yeni çağda şüpheli Sorgulanma sebebi basit Maliyetten tasarruf edilmeden arabanın fiyatı düşürülmedi ve araç sahibi rölanti titremesi ve yüksek hızın ikinci yarısında geçememe durumuna katlanmak zorunda.
Aslında dikkatli bir hesaplama yaparsanız, üç silindirli motorun otomobilin günlük kullanımında çok yakıt verimli olmadığını göreceksiniz, ancak dört silindirli motorun bilinmeyen çalışma tavrı ile karşılaştırıldığında, üç silindirli motor şüphesiz daha gelişmiş.
Örneğin, bir trafik ışığını beklerken direksiyon simidini tutarsanız, şunu bilirsiniz: "Ah, üç silindirli makine sallanıyor"!
