Yun 20 "Air Force One" ın Çince versiyonunu mu değiştirdi? Bundan daha iyi bir fikir yok
Bıçak / CX
(Yun 20'nin iş jeti olarak genel performansıyla ilgili bir sorun yok)
Son zamanlarda, Yun-20 stratejik nakliye uçağını internette "Air Force One" ın Çince versiyonuna dönüştürmek konusunda aniden bir fikir buldum. Çok memnunum. Bence bu cesur fikir çok gerçekçi. Yun-20, Çinin ilk tamamen yerli uçağı. Büyük bir uçak olan stratejik bir nakliye uçağı resmi iş amaçları için kullanıldığında, Çin için değeri büyüktür ve pek çok faydası vardır.
Air Force One, ABD Başkanının uçakları için özel bir unvan ve ABD Başkanının uçağı için profesyonel bir hava kodu adıdır. Kod adı, belirli bir uçakla sınırlı değildir. ABD Başkanının götürdüğü tüm uçaklar, ABD Başkanı uçağa binerken Air Force One alacaktır. Kod adı. Sadece gerçekte, Birleşik Devletler Başkanı tarafından kullanılan sivil uçağın değiştirilmiş versiyonu genellikle Air Force One olarak kabul edilir. ABD Başkanının küresel seyahat güzergahının yardımıyla, ABD havacılık endüstrisinin teknik gücü, dünyaya Amerika Birleşik Devletleri'nin güçlü ulusal gücünü de gösteriyor. Aslında sadece ABD Hava Kuvvetleri Bir değil, Avrupa ülkelerinin bazı liderleri de Avrupa Airbus serisini kullanmayı çok seviyor ve hatta sivil havacılığın gücünde önemli bir düşüş olan Rus başkanlık uçağı bile zaten Rus yapımı Il96 serisini kullanıyor. . Amerika Birleşik Devletleri, Rusya ve Avrupa'ya rakip olabilecek bir dünya gücü olarak Çin'in iş jetleri yabancı modeller kullanıyor ve bu tür çaresizlik Yun-20'nin yardımıyla tamamen kırılabiliyor.
Yerli olarak üretilen ilk stratejik nakliye uçağı olan Yun-20 stratejik nakliye uçağı, Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana Çin tarafından bağımsız olarak üretilen ve geliştirilen en büyük uçaktır. Tüm uçağın parçaları ve bilgi sistemleri, Ar-Ge'den üretime kadar tamamen yurtiçi ile ilgili endüstrilere bağlıdır ve yabancı tedariklere güvenmek zorunda değildir. Bugün hala kullanılmakta olan Rus yapımı motorlar bile, aslında, yerli üretim büyük baypas oranlı turbofan motorun turbofan 20'nin geliştirilmesiyle, temelde değiştirme zamanına yaklaştı.
(Tanınmış askeri blog yazarları tarafından yayınlanan resimlere göre, Mayıs ayı sonunda Yun 20'nin toplam gerçek üretim miktarı muhtemelen 25'i aşacaktır)
Genel performans açısından Yun-20'nin genel performansı, özel iş jetlerinin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Özel bir iş jetinin en büyük gerekliliği güvenilirliktir ve ne de olsa taşıdığı insanlar bir ülke için büyük önem taşımaktadır. Güvenilirliğin yanı sıra, uçuş kalitesi ve menzili de önemli gereksinimlerdir. Ve tüm bu gereksinimler Yun-20 tarafından karşılanabilir.
Güvenilirlik açısından, Yun-20 stratejik nakliye uçağı ordumuzda yaygın olarak kullanılmaktadır.Satılmadan önceki kısa uçuş testi süresi de genel performansın güvenilirliğini kanıtlayabilir. Yun 20'nin ilk uçuşundan bu yana, tüm uçuş testleri ve uygulamaları sırasında büyük bir güvenlik kazası meydana gelmedi. Bu nedenle, güvenilirlik açısından taşıma 20 esastır.
Uçuş kalitesi ve menzil performansı açısından, ilgili kişiler tarafından yayınlanan röportajlara göre Yun 20, Çin'deki tüm yurtiçi nakliye uçakları arasında en iyi uçuş kalitesi uçağıdır ve bilgi ve konfor derecesi garanti edilmektedir. Yolculuk performansı açısından, stratejik bir nakliye uçağı olarak Yun-20'nin yolculuk performansı, resmi işin ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Üstelik askeri nakliye uçaklarının tüm dünyada iş jeti olarak kullanılması alışılmadık bir durum değil.Birleşik Krallık, başbakanın özel uçağı olarak A330 serisi büyük hava tankerlerini kullanıyor. Çoğu ABD iş jeti sivil yolcu uçağıyla değiştirilse de, C17 nakliye uçağı genellikle geçici olarak anahtar nakliye uçağı olarak kullanılır.Eski ABD Dışişleri Bakanı Hillary ve Kerry, her ikisi de C17 nakliye uçağını gezileri için aldılar ve yurt içinde üretilen nakliye 20 stratejik nakliye uçağı tamamen aynı. ABD C17 ile aynı seviyede stratejik bir nakliye uçağı. Bu nedenle, Yun-20'yi özel bir iş jeti olarak kullanmanın çok fazla teknik sorunu yoktur.
(İş jetleri sadece lider uçakları içermez, aynı zamanda memurlar onları yurtdışı ziyaretleri için de alabilir)
Aynı zamanda, ilk yerli stratejik nakliye uçağı olarak Yun-20'nin doğal olarak ordunun stratejik ihtiyaçlarını karşılamaya öncelik vermesi gerekiyor.İş jetlerinin ihtiyaçları ile karşılaştırıldığında, ordumuzun stratejik hava taşımacılığı yeteneklerine olan talebi açıkça daha acil. Ancak, bu sorun açıkça Yun-20 iş jetlerinin uygulanmasını sınırlamayacaktır. Öncelikle askeri nakliye uçaklarının dünyada, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri'nde uygulanması açısından bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya Başkanına tahsis edilen özel uçaklardan farklı olarak, askeri nakliye uçağının çok yönlü dahili değişiklikler yapmasına gerek yoktur.Amerikan C17 nakliye uçağı önemli personelden sorumludur. Özel uçak zamanında geçici olarak aktarılır ve içine bazı çıkarılabilir ekipmanlar geçici olarak takılır. Bununla birlikte, bu küçük değişiklikler için gereken iş miktarı, nakliye uçağının kendisinin askeri kullanımı üzerinde çok fazla etkiye sahip değildir.
Miktar olarak güçlendirme problemine ek olarak, Yun 20'nin üretim miktarı artık daha geniş bir uygulama gereksinimlerini destekleyebilir. Netizenler tarafından yayınlanan doğrulanmamış uydu görüntülerine göre, geçtiğimiz ayın sonunda, uydular tarafından üretilen ve sevk edilen toplam 20 nakliye uçağı sayısının 25'i geçmesi muhtemeldir ve bu sayı 20 nakliye için de mevcuttur. Geçici özel iş jetleri için önemli bir destek olarak.
Bu nedenle, yerel olarak üretilen Yun-20 stratejik nakliye uçağının profesyonel iş jetleri veya geçici iş jetleri için geliştirilmesinde herhangi bir sorun yoktur ve bugünün Çin'i için, 20 stratejik nakliye uçağının nakliyesi için özel amaçlı bir iş jeti fikri de çok değerlidir.
Yazarın görüşüne göre, Yun-20 stratejik nakliye uçağının özel bir iş jeti olarak en az üç avantajı vardır:
Birincisi, ulusal itibarı teşvik etmek, Çin'in büyük gücünü göstermek ve Çin'in etkisini, yumuşak gücünü ve ihtişamını artırmaktır.
İkincisi, Çin'in sivil havacılık endüstrisinin geliştirilmesiyle işbirliği yapmak, Çin ürünlerinin ucuz ve düşük kalitesine ilişkin dünyadaki izlenimi değiştirmeye yardımcı olmak ve Çin'in sivil havacılık endüstrisinin gelişimi için ivme yaratmaktır.
Üçüncüsü, Çin'in havacılık endüstrisinin teknolojik gelişimini teşvik etmek için Yun-20'nin üretimini genişletmek.
(Eski ABD Dışişleri Bakanı Hillary ve Kerry, ABD C17 nakliye uçağını geçici özel uçaklar olarak kullandılar)
Ulusal prestijin artırılması açısından, Çin'in ulusal ihtişamı ve büyük bir güç olarak statüsü, kesinlikle bir tür yerli profesyonel iş jeti tarafından tam olarak temsil edilemez, ancak bu konuda, yurt içinde üretilen profesyonel iş jetleri de belli bir rol oynayabilir.
Tamamen yapılmış bir tür büyük profesyonel iş jeti, ülkenin gücünü, ülkenin endüstriyel teknoloji yeteneklerini temsil eder. Hepimizin bildiği gibi, ulusal yeteneklerin en önemli temeli olarak, endüstriyel seviyenin ülkenin genel gücü üzerinde hala büyük bir etkisi vardır. Güçlü bir endüstriyel gücü olmayan bir ülkenin gerçek bir dünya gücü olması da tamamen imkansızdır. Hindistan'ın devasa nüfusu, Çok iyi gelişmiş bir ekonomi Hindistanın büyük bir ülke statüsünü destekleyemez ve dünyanın Hindistanın büyük bir ülke olarak statüsünü tanıyamayacağının en iyi kanıtıdır. Y-20 büyük ölçekli özel iş jeti, ülkenin endüstriyel gücünü gösterirken aynı zamanda dünya Çin'in stratejik hava taşımacılığı yeteneklerini ve küresel meselelere hızla katılma becerisini gösterecek.
Çin'in havacılık endüstrisinin yetersiz gelişiminden etkilenen tanınmış bir dünya gücü olarak, Çin'in stratejik hava taşımacılığı kapasitesi uzun süredir hızlı bir şekilde gelişememiştir. Uzun bir süre için, Çin'in stratejik hava taşımacılığı kapasitesi yalnızca çok sınırlı sayıda Rus yapımı Il-76 serisi nakliye uçağıyla desteklenebilir. Çin tarafından piyasaya sürülen Il-76 serisi nakliye uçağının ölçeği, nispeten uzun mesafeli, yüksek yoğunluklu bir acil durum çatışmasını desteklemek için açıkça imkansızdır. Nitekim yetkili uzmanların hesaplamalarına göre, Çin'in Il-76 nakliye uçağının 20'nci nakliye öncesi ölçeği, uzun mesafeli ve orta yoğunluktaki çatışmaları desteklemede büyük zorluklar yaşıyor.Çin yerel ordusunun seferberliği bile stratejik nakliye uçaklarının eksikliğinden etkileniyor. Ancak, çeşitli nedenlerden dolayı, Il 76 adına dış kaynak kullanımı fikrine güvenmek elbette ki işe yaramıyor.
Yun-20'nin servisi ve kurulumu ülkemiz için bu stratejik ikilemi hızla tersine çevirdi.Yun-20 stratejik nakliye uçağının ölçeğindeki hızlı büyüme ile ordumuzun küresel stratejik hava taşımacılığı kapasitesi de hızla gelişiyor. Bu bağlamda, özel iş jetinin Yun-20 versiyonu, bazı Xiao Xiao'ya, birileri Çin'in otoritesine meydan okumaya ve Çin'in çıkarlarını Çinin anakarasından uzaklığı ne olursa olsun tehdit etmeye cesaret ettiği sürece, Çin ordusunun artık eskisi gibi olmadığını hatırlatabilir. Ne kadar uzakta, Çin ordusu çabucak varacak ve görevi tamamlayacak.
(Başkanın Air Force One, bir anlamda, Amerika Birleşik Devletleri'nin Boeing ve Industrial Technology'nin mobil propaganda aracıdır)
Çin'in sivil havacılık endüstrisinin gelişimi ile koordinasyon açısından, özel iş jetinin 20 versiyonunu taşımak daha da değerlidir. Hepimizin bildiği gibi, Çinin endüstriyel gelişiminin dünya ile geç entegrasyonundan dolayı, Çinin endüstriyel ürünleri dünya pazarına girdiğinde, diğer büyük endüstriyel ülkelerden benzer endüstriyel ürünler zaten mükemmelliğe yakındı. Ayrıca, ilk aşamada Çinin sanayi kuruluşları tarafından geliştirilen ve üretilen bazı endüstriyel ürünler Üründe gerçekten de pek çok eksiklik var. Çinin endüstriyel ürünleri de "ucuz ve aşağı" olarak etiketlendi. Ticari rekabet amacıyla, dünyada bu Çin ürününün imajını kasıtlı olarak şekillendirecek güçler de var. Çin endüstriyel ürünlerinin gerçek imaj problemi, diğer endüstriyel ürün alanlarında da Çinli firmalara büyük sıkıntılar yaşatmıştır.Daha yüksek kalite gerektiren sivil havacılık sektöründe bu problem daha da ciddileşecektir.
Bu nedenle, Çin'in sivil havacılık endüstrisinin gelecekteki gelişimi için Çin'in, Çin endüstriyel ürünlerinin "ucuz ve düşük kaliteli" olduğuna dair dünyadaki izlenimini bir an önce değiştirmesi ve dış dünyanın Çin'in havacılık endüstrisine olan güvenini bir an önce artırması gerekiyor. Özellikle Çin'in sivil havacılık endüstrisinin gelişiminin erken aşamalarında, bu daha da gerekli.
Dahası, birçok ülkede bir ülkenin havacılık gücünü resmi uçaklarla tanıtmak her zaman gerçekçi bir uygulama olmuştur. US Air Force Oneın Boeingin sivil uçaklarının gücünü yaymadaki rolü tipik bir temsilcidir. Rusya'da, Putin'in Rus yapımı Il96'yı özel uçak olarak seçmesinin nedenlerinden biri, Rusya'nın sivil havacılık endüstrisini tanıtmak ve son yıllarda Rus sivil havacılık endüstrisinin canlanma planıyla işbirliği yapmaktı. Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya'nın yanı sıra, Avrupa ülkelerinin bazı liderleri de aynı fikri uygulamaktadır.İngiltere Başbakanı, Avrupa Airbus sivil uçakları ve Birleşik Krallık'ın katıldığı A330 serisi hava tankerlerini tanıtmak amacıyla İngiliz ordusunun eline geçmiştir. A330 serisi hava tankeri geçici kullanım için çıkarıldı.
(Putin, yerel olarak üretilen Il-96'yı özel bir uçak olarak seçti, vatansever coşku nedenlerden sadece biri ve dahası Rus havacılık endüstrisini teşvik etmektir)
Ulusal gücü göstermenin ve Çin'in sivil havacılık endüstrisinin ivme kazanmasına yardımcı olmanın faydalarına ek olarak, Yun-20 özel iş jetinin geliştirilmesi de açıkça Çin havacılık endüstrisinin teknolojik gelişimi için faydalıdır.
İster askeri havacılık endüstrisi ister sivil havacılık endüstrisi olsun, Çin'in mevcut havacılık endüstrisi, teknolojik gelişimin kritik bir kavşağında ve bu noktada, daha fazla gerçek üretim miktarı ve daha fazla deneyim kritik önem taşıyor. Dahası, daha fazla üretim ve teslimat miktarı aynı zamanda işletme gelirinin seviyesini temsil eder ve ayrıca işletmenin gelecekteki gelişimi ve teknolojinin gelişimi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Bu talep karşısında, özel iş jetlerinin sayısı önemli bir rol oynamayacak olsa da, Çin'in havacılık endüstrisinin teknik seviyesinin desteklenmesinde hala çok büyük bir role sahip.
Üstelik uçağın iç dekorasyon tasarımı aslında modern sivil havacılık sektörünün zorluklarından biridir.Ayrıca bir tür sivil uçağın konforunu ve uçuş kalitesini temsil eder.Tüm sivil havacılık sektörü için değeri, aslında kruvaziyer sektörünün iç tasarımı ile aynıdır. Tasarım yeteneğinde çok fazla fark yoktur. İç tasarım değişiklikleri için özel iş jetlerinin daha yüksek gereksinimleri, Çin'in sivil havacılık endüstrisinin iç tasarım yeteneklerinde de olumlu bir rol oynayabilir.
Bu nedenle, en azından yazarın görüşüne göre, Yun-20'ye dayanan özel bir iş jeti geliştirme fikri hala çok çekici ve ülkemiz için değeri de çok büyük, neden olmasın?
