5300 km batıya (2) Kadimler almanağı görmek için çok uzaklara gittiler ve bugün zamanı seçmek için araba kullanıyorlar
Bay Tomcontra ile fazla uğraşmayın, bu küçük detaylar uzun mesafeli kendi kendine sürüş turları için çok pratiktir.
Metin Tomcontra
"5300km batıya doğru (1) kendi kendine sürüş turunun hazırlıklarına göz atın, gerçekten hazır mısınız?
1.gün
Beijing-Dengkou
Her şey hazır, ancak doğu rüzgarına borçlu - bu cümle yola çıkarken ruh halini tanımlamak için kullanılamaz. Herkesin hiçbir zaman uzun mesafeli yolculuk için koşulları yoktur, bu nedenle Altın Hafta, Uzun Tatil ve Bahar Şenliğinin üç durağı, sürücüsüz seyahat için "ciddi afet bölgeleri" haline geldi. Aslında, Bahar Şenliği tamamdır.Farklı çalışma türleri ve aile koşulları nedeniyle, çoğu insan başladığında trafik sıkışıklığı yaşamaz. Bu nedenle, 1. Günde çözülmesi gereken ilk şey, trafik sıkışıklığı sorunundan kaçınmak için hareket saatinin nasıl seçileceğidir. Her büyük tatilin koşullarını birleştirdiğinde, üç alışılmadık başlangıç planı olabileceğini düşünüyorum.
No. 1 İlk gün saat 14: 00'te hareket ediyor.
Zaman bakımından zenginseniz, başlamak için bu zamanı da alabilirsin. Büyük tatil şehirlerinin yol koşulları üzerine yapılan önceki araştırmalara göre, bu zamanın en uygun olduğunu göreceğiz.
Şehirde, sadece az sayıda yarım günlük vardiya var (bazı insanlar Altın Hafta öncesinde yarım gün izin alacaklar) öğleden sonra bu saatte, çoğu insan öğle tatilini yeni bitirdi ve hala kafası karışmış hissediyor ve hareket etmek istemiyor. Bu nedenle, bu noktayı yakalayabilen insanlar, genellikle kalkış gününde en yoğun trafikte olan ilk insan grubudur ve hatta bir saat sonra bile, az çok trafik sıkışıklığını yakalarlar (çoğu sizinle aynı fikre sahiptir ve ilerlemek ister. İnsan akışındaki zirvelerden kaçınan insanlar).
Aynı zamanda, bu yoldan gitmenin bir başka avantajı daha var - birinci kademe şehirlerden uzak bir yerde geçici konaklama için önceden plan yapabilirsiniz, bu sadece geziyi daha az yormakla kalmaz, aynı zamanda şehrin erişim yollarının tıkanıklığını da önceden önler. Spesifik olarak, başlangıç konumu merkez olacak şekilde 400 km yarıçaplı bir daire çizin ve gitmek istediğiniz yöne yakın hangi küçük ve orta ölçekli şehirlerin bu daire kapsamında olduğunu görün ve yerleşmek için bir yer düzenleyebilirsiniz.
No.2 İlk gün 19: 00-21: 00 arası hareket eder.
Dürüst olmak gerekirse, bu saatte kalkış biraz utanç vericidir - öğleden sonra kalkışa göre, trafik hacmi gece geç olsa bile azalmamıştır ve gece yolculuğu, ister sürüş güvenliği ister sürücünün zihinsel durumu olsun, gündüzden daha fazladır. Tehlikeli. Öyle olsa bile, yalnızca bir fayda diğer eksikliklerin göz ardı edilmesine izin verebilir - yani yüksek uyarlanabilirlik noktası.
Öğrencilerin bu kısmı için biraz çelişkili olabilir, detaylı olarak anlatayım: Bu zaman noktasının avantajı herkesin yola çıkabilmesi ama dezavantajı gece yolculuğu gerektirmesidir.
Gözleriniz iyi durumda ise, bu saatte son hazırlıkları yapmak için işten eve gidebilir, hatta sıcak bir yemek yiyebilir ve rahat uyuyacak bir yer bulabilirsiniz. Ancak gece koşmak da son derece risklidir Deneyimsiz sürücülerin çok dikkatli olmaları gerekir (4. Günde belirli riskler hakkında konuşacağım). Bu saatte başlamaya karar verirseniz, bu aralıktaki ilk günün seyahat planının sonunu bulmak için lütfen kalkış yerine göre yarıçapı 150 km olan bir daire çizin. Unutma, geç kalma.
No.3 Aynı gün 01: 00-04: 00 arası hareket eder.
Seyahat etmenin en radikal yolu ama aynı zamanda en etkili seyahat şeklidir. Son hareket saati ile karşılaştırıldığında sadece gece yollarının riski azalmaz, aynı zamanda uykusuzluktan kaynaklanan yorgunluk sürüş problemi de azalır.
Görünüşe göre en rahatsız edici kalkış zamanı en karlı olanıdır - bu süre zarfında çok fazla karayolu aracı yoktur ve büyük araçlar yoldan çıkmaya zorlanacaktır (otoyol düzenlemeleri). Buna ek olarak, çoğu insan geceleri uyuyor ve servis alanındaki yağ ve su yenileme hattı çok uzun olmayacak. Bu koşullar, aracın trafik zirvesinden önce uzun bir mesafe gitmesine izin vererek ilk gün sürüş mesafesini garanti edebilir.
Örneğin bu seferki yolculuğumuz için ilk gün yaklaşık 1000km koşmamız gerektiğinden 01: 00'da başlamayı seçtik. Spesifik işlem şu şekildedir: iki sürücü gereklidir; başka bir yorgan gereklidir; ilk kullanan sürücü, en az 4 saat uykuyu garantilemek için evde ilk gün saat 21'den önce yatmalıdır; ilk sürücünün kalkıştan hemen sonra takviye yapması gerekir Besinler ve serinletici içecekler 2 saat içinde uykusuz kalmanızı sağlar; ikinci sürücü kalkıştan hemen sonra tam güçle dinlenir ve uyuyamasanız bile daha rahat bir zihinsel durumunu sürdürür (gözlerinizi kısmak da iyidir); o zaman Kalkış rotasında 200 km yarıçaplı en yakın servis alanını bulun ve bunu bitiş noktası olarak kullanın; aracı o yere sürdükten sonra, ilk sürücü hemen durur ve dinlenir, aracın havalandırması için boşluk bırakmaya dikkat edin (açılır tavanı hafifçe açmak gibi) ); İkinci sürücü, durduktan ve dinlendikten sonra durumu ayarlamaya başlar, yiyecekleri doldurur ve ruhu iyileştirir; ikinci sürücü hazır olduktan sonra sürüşe devam eder ve ilk sürücü hemen dinlenir.
Koşullara sahip bir hatchback veya SUV ise, arka emisyon işlevine sahip bir yatak yapmak mükemmeldir. Bacaklarınızı gövdeye koyabilir ve ardından koltuk başlığınız yüksekte olacak şekilde arka sıraya uzanabilirsiniz, böylece bir süre mümkün olduğunca dengeli uyuyabilirsiniz. Arka boşaltma genellikle, yüksek hızda acil kaçınma rampasına benzer şekilde yavaşlama tamponu eğimi olarak kullanılabilen yukarı doğru bir eğim açısına sahiptir. Arkadan boşaltma düştükten sonra düz değilse, yastıklamak için tek bir şilte getirmeyi unutmayın.
Öyle olsa bile, iki sürücünün fiziksel gücü ve enerjisi harika bir sınavdır ve bu planı seçerken dikkatli olmanız gerekir.
Başlamak hakkında konuştuktan sonra yemek yeme hakkında konuşalım. Burada sürücünün nasıl yediğinden ve yemek yemek için oturamazsa arabada beslenmeyi nasıl destekleyeceğinden bahsetmek istiyorum.
Sürücünün yemeği, kalkış saatinden bile daha önemlidir çünkü, sürücü sürmeye başladığında, zamanın kendisine ait olmamasıdır. Aracın sürüş sürecinde herhangi bir duruma çarpması mümkündür. Özel olayların olasılığını azaltmak için her sürücünün yemeği dikkatlice düşünmesi gerekir. Dikkat edilmesi gereken belirli noktalar aşağıdaki gibidir:
% 60 yemek için dolu
Çok az yemek, sürücünün sürüşe konsantre olma enerjisini kaybetmesine neden olur ve çok yemek, koltukta uzun süre oturmaya bağlı olarak mide-bağırsak birikimine ve hatta dalak ve mide rahatsızlığına (göbek) neden olur. Bu bağlamda, tam olarak% 60 dolu yediğinizi kontrol etmenin basit bir yolu var: önce kemerinizi sıkın ve sonra yemeye başlayın.Gevşetilmiş bir kemere ihtiyacınız olduğunu anladığınızda,% 60 tok olacak ve bir kase çorba içeceksiniz. Dikiş bitmiş olmalı.
Tabu yeme büyük et
Sadece araba kullanmanın kişisel bir iş olduğunu söylememiş miydi? Neden hala büyük et yemenin tabusun? Evet, ara tedarik sırasında özellikle büyük domuz eti, sığır eti vb. Parçalarından kaçınılmalıdır. İki sebep var-
Öncelikle, bu tür büyük etler genellikle yedikten sonra sindirim sürecini tamamlamak için güçlü bir mide operasyonu gerektirir, bu nedenle yedikten sonra vücut ısısını düşürür ve insanları uykulu hale getirir. Bu saatte tekrar kullanırsanız, bu halsizlik hissi artacak ve riskiniz artacaktır.
Öte yandan dışarıdaki bu büyük et lokantalarının etin çürümeyeceğine dair belli bir şansı vardır ve çürümüş et mide ve bağırsaklardaki yükü artırarak yukarıdaki durumu daha ciddi hale getirir ve hatta mide rahatsızlığına neden olur. Bu nedenle et yemek istiyorsanız ördek, tavuk, balık vb. Beyaz et kullanmanız tavsiye edilir.
Size iyi gelmeyen yiyecekleri yemekten kaçının
Bazı yiyecekler böyledir.Genellikle umursamadan yememe veya büyük bir etkisi olmamasına rağmen, bu kadar uzun mesafeli bir yolculukta yersem, istemeden büyük sıkıntılara neden olur: Örneğin, araba kullanmadan önce asla süt içmem çünkü ben Süt içtiğimde, sıcak ya da soğuk olmasına bakılmaksızın ishal riski vardır.Bir başka örnek de, araba kullanırken asla kuru meyveli atıştırmalıklar yememdir.Genellikle, kuru meyve atıştırmalıkları yağ veya şeker içerir, bu da parmakları yapışkan hale getirir ve direksiyonu tutmaya neden olur Zahmetli bir şey. Hangisini yemeyeceğimi ve hangisini yemeyeceğimi veremiyorum, sadece kendim test edebilirim, bir etkisi olduğunu anladıktan sonra onu diyet listemden çıkarmam gerekiyor.
Makul su için
Yemek bittikten sonra içme suyu sorusuna değineceğim, su şoförlerinin çok çelişkili olacağına inanıyorum: İçmezseniz susarsınız, içerseniz tuvalete tutunamayacaksınız. Bu durumda, insanlarla baş etmenin iki farklı yolu vardır ve arabada kimse yoktur. Biri yardımcı olabilirse, lütfen şoförden yüksek su içerikli meyveler hazırlamasına yardım etmesini isteyin ve yarım saatten fazla sürdükten sonra yavaş yavaş biraz ekleyin; arabada kimse yoksa saf su yerine fazladan bir şişe meyve suyu veya işlevsel bir içecek hazırlayabilirsiniz. Ancak her durumda, suyu yenilerken, suyu minimum taleple doldurmak için lütfen 'daha az ye ve daha çok ye' yolunu izleyin ve her takviye arasındaki aralığı mümkün olduğunca uzatın.
Bazen, arabadaki insanlar arabada besin takviyesi yapmak zorundadır (örneğin, acele etmek için hızlı yürümeleri gerekir). Şu anda, arabadaki çoğu insan için yemek yemek bir güçlük değildir (açlıklarını ekmekle tatmin etmek için çok önemlidir). Sürücü için en sıkıntılı şey gelir.
Yalnız araç kullanıyorsanız, şoförün önce servis alanında durup yemek yemesini ve ardından güzel bir yemekten sonra dinlenmesini şiddetle tavsiye ederim. Ancak gerçekten acele etmeniz, yemek yemek için vaktiniz yoksa veya arabada yardımcı pilotunuz olması gerekiyorsa, lütfen arabada yemek yerken aşağıdaki önerileri izleyin:
Seyir hızı
Arabanızda sabit hızlı seyir (hatta adaptif seyir) varsa, lütfen önce arabanızı doğru şeritte tutun ve önünüzdeki yol koşullarının nispeten basit olmasını sağlayın (araç yok veya çok az). Ardından hız sabitleyiciyi kullanarak düşük hızlı yolun hız sınırını takip edin. Benzer bir yardımcı cihaz yoksa, lütfen sağ ayağınızın gaz kelebeği açıklığını kontrol etmesine izin verin ve dış şeritte öndeki araca ayak uydurabilecek bir hızda hareket edin. Sürücülerin yemek sırasında sollama yapmaları kesinlikle yasaktır.
Sıcak su kullanın
Neden sabah daha sıcak suyla kalkmam gerektiğini söyledim? Şu anda kullanışlı oluyor. Sıcak su şu anda bir mikrodalga fırın görevi görebilir. Bu yolculuk sırasında birçok kez sabah pişirilen yumurtaları arabaya koyarız.Arabada yemek yemek için buluştuğumuzda yardımcı pilot sıcak su ile bir su ısıtıcısı doldurur ve daha sonra sürücünün yemesi için ısıtması için yumurtaları sıcak suya koyar. . Bu teknik aynı zamanda kap erişte ve vakumla paketlenmiş yiyecekler gibi hazır yiyecekler için de uygundur ve eğer kullanılmış su içme suyu olarak da kullanılabilir. Elbette arabada yeterince su varsa ve kullanmaya gerek yoksa, büyük bir plastik şişeyi atık şişesi olarak getirmeyi unutmayın.
Yiyecekleri kesmek
Bu küçük bir detay ama sürücüye çok yardımcı oluyor. Yardımcı pilot, büyük parça yiyecekleri doğrudan sürücüye vermemeye çalışmalıdır. Bunun yerine, yiyeceği arabada doğrudan erişilebilen şekillere ayırmak için çok işlevli bıçakları kullanın ve ardından sürücünün yemeye yardımcı olması için çatal gibi araçları kullanması için orta konsolun yanına yerleştirin. Bu, sürücünün dikkatinin yemeğin şekline bakma olasılığını en aza indirebilir ve sürüş hataları olasılığını azaltabilir.
Bay Tomcontra ile fazla kafanıza takmayın, bu küçük detaylar uzun mesafeli kendi kendine sürüş turu için çok pratik. Daha keyifli ve eğlenceli bir güzergah daha sonra başlayacak, bizi izlemeye devam edin.
Yazar hakkında:
Tomcontra, her bir aracın benzersiz yönünü bağımsız ve yeni bir bakış açısıyla keşfetmede başarılı bir yazardır. En büyük hobim, araba satın almak için referans sağlama sorumluluğunun olmamasıdır. İnsanlara araba seçmekte tereddüt ettiklerinde yardım etmekte iyiyim. Arka planda bağlantı kurabilirsiniz.
