210.000 Xi, Volkswagen'in dağları keşfettiğini ve 2 ay sonra Friends Sharp'ı açacağını söyledi. Sahibi: Aradaki fark, sürüşten sonra belli oluyor
Önsöz: 210.000 Xi Volkswagen'den 2 ay sonra Yue'yi keşfetmek için bahsetti, açık arkadaş Ruijie, araba sahibi: Aradaki boşluk, sürüşten sonra belli oluyor! Herkese merhaba. Ben, Hebei'deki Volkswagen Tanyue'nin sahibi Chen Junyue. 330TSi'nin iki tekerlekten çekişli lüks versiyonundan bahsetmiştim. Çıplak otomobilin fiyatı 211.000'di. O zamanlar Tanyue'yi seçen yaşlılar esas olarak Volkswagen markasını ve Tanyue'nin görünümünü aradılar Dekorasyon Tiguan L'den daha zarif, bu yüzden bir araba sipariş ettim. Kısa bir süre önce, iyi bir arkadaşım yeni Ruijie'yi tarladan çay için bana geri getirdi. Ruijie'nin izlenimi de oldukça iyi. Daha önce denemedim. Sürüşten sonra, oldukça tazeydi, bu yüzden bir test sürüşü için değiştirdik.
İki araba da 2.0T ve gövde ölçüleri birbirine çok benziyor.Görünüşünden, iki arabanın yollarının tamamen farklı olduğunu da bilebiliriz. Keskin dünyanın görünümü pürüzsüz ve pürüzsüz, Tanyue ise pürüzsüz ve stabil. Topraklanmış, tamamen farklı bir tarz.
Keskin dünyanın farları yakışıklı ve yakışıklı bir adam gibidir.Hava giriş ızgarası, aile tarzı sekizgen bir şekil ile büyütülmüştür.Siyah gölgeler zarif ve üç boyutludur.Arabanın tüm ön tarafı sert ve yumuşaktır, kişiliği ve tanıma ile. Uzun boylu bir araba yandan farklı görünür, zarif bir bel ve dinç bir duruşla akan su hissi verir.Bu tasarımın avantajı vücudun sürtünme katsayısının sadece 0,3 olmasıdır.
18 inçlik jantın genel tasarımı çok gösterişli değil.İki çıkışlı egzoz düşük anahtarlı ve sportif.LED arka farlar daha geleneksel ve aydınlatma sonrası etki göze daha hoş geliyor.
Diğer kahraman Volkswagen Tan Yue, Qian'ın yüzüne baktı ve kendisinin ve aile kardeşlerinin biraz aptal ve belirsiz olduğunu hissetti. Tan Yuenin X şeklindeki ön yüz tasarımına rağmen Tan Yue'nin kişiliğini açmak için çok çalıştığını görmek zor değil. Tasarlanan kapı, iddiasız farlar ve sağlam ön yüz, bu kadar yeni ve avangart olmasa da yine de çok çekici.Yan tarafa gelince, genişletilmiş ve tam ön ve arka tekerlekler de 18 inçlik klasik.
İç mekan: Tanyue'nin yüzeyindeki malzemeye dokunmak biraz zor, üst düzey dokudan yoksun, ancak sonuçta bu bir aile arabası. Yardımcı pilot parlak bir plakaya sahip ve daha genç görünüyor. Merkezi kontrolün düzeni Sürücünün çalışmasını kolaylaştırmak için sürücü tarafına hafifçe eğildi, ancak ekran boyutu gerçekten biraz küçük ve çok işlevli direksiyon simidi de üç kollu düz tabanlı bir tasarımla tasarlandı.İşlevsel kullanım ve his tek elle, bu da oldukça iyi.
Şimdi yolculuk deneyiminden bahsedelim. Bana bu İsviçre adresinin basit bir şekli olduğunu söylemeyin. Yerinin çok rahat olduğunu düşünüyor, ancak arka sırada oturmak gerçekten kolay değil mi?
Şimdi de sürüş deneyiminden bahsedelim! Arkadaşımın Changan Ford Ruijie 2.0T'si, maksimum 248 beygir gücü ve maksimum 390 Nm torku ile dördüncü nesil turboşarjlı bir motordur. Güç verileri, yumuşak görünümü ne olursa olsun Tanyue 380TSI yüksek güçlü motordan bile daha güçlüdür. , Güç rezervi fazlasıyla yeterli, bu seviyede hala çok iyi!
Keskin dünyanın gerçek sürüş sürecinde, ilk hissettiğim, gaz pedalında sürerken tepkinin çok hassas olduğu ve hızlanma ve sollama eyleminin net ve düzgün olduğu yönünde. Sürekli 8AT şanzımanın düşük hızı altında, ara sıra hayal kırıklığı hissedebiliyorum, ancak rahat direksiyon Tutamak da daha doğrudur, şasi sağlamdır, ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon, daha esnek his, aynı seviyedeki benzersiz alüminyum alaşımlı alt koldan bahsetmeye bile gerek yok, avantaj şasinin hızlı tepki hızına ve daha iyi kontrole sahip olmasıdır! Yol yüzeyindeki bazı tümsekler ve titreşimler yumuşak ve rahat bir şekilde idare edilir ve bu his nispeten hassastır ve lamine cam kullanımı ses yalıtımı için çok iyidir.
Volkswagen Exploration 330TSi lüks modeli, 186 beygirlik maksimum beygir gücüne ve 320 Nm tepe torkuna sahip EA8882.0T turboşarjlı motora sahip olup, yedi ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu güç kombinasyonu herkese tanıdık geliyor. Gerçekten mizaçlıdır, asabi değildir ve hızlanmada zayıf hissetmez. Size çok fazla sürüş keyfi ve tutku veremese de, büyük problemler çıkaramazsınız. Vites kutusunun performansı genellikle pürüzsüzdür. Çok güçlüdür. Gaz pedalına basıldığında gıcırtı çıkarmaz ve yarım saniye salladı. Ancak, ara sıra şehirde bir arabayı sollamanız gerekirse sorun değil. Gaz pedalı, fren pedalı ve direksiyon hafif hissediyor ve rahat görünüyor, ancak Biraz dokuya sahip değil. Şasinin performansı nispeten ağır ve stabildir.Ön ve arka McPherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon da kullanılır.Ayar rahattır.Genel duygu keskin sınırdan daha yumuşaktır, bu nedenle şasi yuvarlanma süspansiyonu tepkisi Hızlı sınır yok.
Son not: 210.000 kişi Volkswagen Exploration Yue'den bahsetmeyi seviyor ve 2 ay sonra Ruijie arkadaşlarımı açacağım, özetledim.Her yönüyle dengeli bir araba ve sağlam ve anlamlı bir araba istiyorsanız, o zaman Tan Yue zaten iyi bir araç. Seçin, ancak güç kullanımını daha çok önemsiyorsanız. Ayrıca şık, teknolojik bir konfigürasyon ve çevrimiçi sürüş alanı olan bir araba isteyen geleneksel görünümlü modellerden bıktım, bu yüzden keskin dünya fena değil. Sence hangisi daha iyi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
