Arabadan anlayanlar Volkswagen alır, araba anlamayanlar Toyota alır! Farkı öğrenmek için Tiguan L ve Toyota RAV4'e bakın
Kurşun: Arabadan anlayanlar Volkswagen'i, arabaları anlamayanlar Toyota'yı alır! Aradaki boşluğu anlamak için Toyota RAV4 ile karşılaştırıldığında Tiguan L'ye bakın! Aslında bu cümle neden yayılıyor? Çünkü ilk günlerde Volkswagen otomobilleri alan sürücülerin çoğu bazı araba tamir becerilerini biliyorlardı ve o sırada sürücüye gerçek bir usta olan usta diyorlardı, örneğin Volkswagen Jetta'nın farı kırıldı ya da su deposu kaynıyordu. Örneğin, sigortanın yandığını veya rölenin bozuk olup olmadığını, termostatın açık olup olmadığını kontrol etmek için nerede kontrol edilir Bunlar sadece sürücü değil aynı zamanda araba tamircisi. Böylece bu insanlar Volkswagens satın alıyor ve uzun süre bozulmadan araba kullanabiliyorlar.
Toyota Corolla gibi ... Sürüş sırasında herhangi bir kontrol zevki olmasa da, şasi Volkswagen kadar dokulu olmasa da biraz gevşek ama kırılmayı sevmiyor ve kırıldığında temelde elden geçirilmesi gerekiyor. Yani yıllar sonra, bu cümle mevcut Volkswagen ve Toyota otomobillerinde hala kullanılıyor? Volkswagen Tiguan L ile yeni Toyota RAV4 arasındaki boşluğu görmek için iki aracı pistte birlikte sürdük.
Görünüm: Tiguan L çok eski ve etkili olmasına rağmen, 90'larda doğmuş olsam, kendime bir araba seçme yolunda onu izleme listesine eklemeyebilirim.Toyota RAV4'ün agresif görünümü ile karşılaştırıldığında Sıkıcı ve muhafazakar görünüyor Pazar için yapılan uzatılmış dingil açıklığı modeli de uzlaşmacı bir tutum Bu 90'lar sonrası zihniyet değil.
Toyota RAV4'ün görünümünü tarif etmek için çok fazla övgü kelimesi kullanabilirim, ancak aniden bu araba ile karşılaştırdığımda Tiguan L'yi tanımlamak için çok fazla kelime bulamadığımı, belki de herkes için çok fazla olduğunu fark ettim. Bildiğimiz gibi, Volkswagen'in uzun yıllara dayanan tasarım stili belki de çok geleneksel. Belki de sadece Tiguan L'yi tanımlamak için uygun bir sıfat bulmanız gerekiyor, bu terimi aslında aynı veya benzer seviyedeki diğer tüm Volkswagen ürünlerinde kullanabilirsiniz.
Eve daha yakın, Volkswagen Tiguan L'nin 2.0T + 7DSG güç kombinasyonu çok olgun, ancak ne yazık ki pistte elde edilen model 330TSI düşük güç versiyonu ve 380TSl yüksek güç versiyonu bile veri açısından sadece 220 beygir gücünde. Maksimum güç ve 350N · maksimum tork Resmi 100 km / s hızlanma süresi 7,5 saniyedir Toyota'nın M20A-FKS kodlu 2.0L motoruyla donatılmış yeni RAV4 ile karşılaştırıldığında, maksimum güç 126kW ve tepe torku 209Nm / 4400-5000rpm'dir. Rekabet bitmiş görünüyor. Gerilim.
Tiguan Lnin pistteki performansı, stil tasarımı kadar sabittir. Direksiyon çok dengeli olmasına rağmen, ön yön çok net ve süspansiyon sistemi, gövde yuvarlanmasını engelleme konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir, ancak aynı zamanda aracın ağırlığını da takdir edebilir. Lastiklerinizin sınırlarını zorlamaya ve daha hızlı viraj almaya çalışmak istemezsiniz.
Çünkü onu sürmenin her turu, temelde önceki turla aynıdır ve her şey dengeli bir durumda olduğunda, Tiguan L en rahat ve rahatlatıcı olanıdır. 7 vitesli DSG şanzımanın vites değiştirme hızı çok hızlı olmasına ve bir virajdan çıkarken güç iyi bağlanmasına rağmen, düşük hızlı virajlarda ara sıra meydana gelen telaş ve anormal gürültü sizi her zaman bu tür sinirlerle gerilmenize ve sivil bir araba ile koşmanıza neden olur. Yolun maliyeti gerçekten biraz yüksek mi Şans eseri, Tiguan L'nin fren sistemi her zaman çok stabil çalıştı. Tek amacım aracı olabildiğince hızlı bir şekilde bitiş çizgisine geri getirmek.
Kontrast Toyota'nın yeni RAV4 Rongfang'ı, Toyota TNGA-K platformunda doğdu. 2.0L motorla donatılmıştır.Güç çıkışı esas olarak pürüzsüzdür.Motor, 10 hızı simüle eden sürekli değişken bir şanzımanla eşleştirilir. 10 vitesli çelik kayış tahrik. Şasi açısından, fırça dairesine katılan yepyeni RAV4, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor ve ayrıca zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Yepyeni RAV4 Rongfang, yumuşak güç, rahat sürüş tarzı ve hafif direksiyon hissine odaklanıyor.Aşırı yığılma testinde, gövdesi belirli bir derece dönme oranına sahip.
Sonuç: Sonunda yazılan Tiguan L, pistteki ihtişamını karşılaştırıyor, görünüşe göre Alman PK Japonlarının bir tadı var. İlki güçlü bir güç çıkışı ile kazanır ve şasi ayarlama ve fren sistemlerinde iyi performans gösterir. SUV'lerin pisti çalıştıramayacağını kim söyledi? Tiguan L, mükemmel güç çıkışı ve sağlam şasi ayarı ile Toyota RAV4'ten daha iyi sonuçlar elde etti. Volkswagen veya Toyota'nın araba yapımında daha derin bir temeli olduğunu düşünüyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz, lütfen bize bildirin
