CS75'ten daha pahalı olan CS55, tüketicileri nasıl ikna edebilirsiniz?
26 Temmuz'da Changan, yeni kompakt SUV'si CS55'in lansmanını duyurdu. Changan'ın fiyatının bu sefer 8.39-132.9 bin yuan olduğunu, daha büyük CS75'in ise 7.98-144.8 bin yuan olduğunu belirtmek gerekir. Küçük arabalar daha ucuza satılıyor, bu da Çin'de, özellikle de Çin'deki SUV pazarında çok nadir görülen bir durum. Uzun süredir, CS55'in konumu boştu ve dış dünya, Changan'ın SUV dizisini mükemmelleştirmek için hangi ürünleri üreteceğini dört gözle bekliyor. Bununla birlikte, bugün piyasaya sürülen CS55'in fiyatlandırması, kafa karıştırıcı olan CS75'in 1.5T modeliyle neredeyse çakışıyor. Bugün, Kardeş Jiang sizi Chang'an'ın ne tür bir rutin oynadığını görmeye götürecek.
Daha mı pahalı yoksa daha mı küçük?
Her şeyden önce, boyut olarak CS55 doğal olarak CS75'ten daha küçük olacak, ancak veri farkı aslında CS75 ve CS95 kadar büyük değil. Kompakt bir SUV'da CS75'in boyutu daha büyüktür, bu nedenle daha küçük CS55, halkla aynı seviyededir. CS55'in ölçüleri 4500 * 1855 * 1690mm ve dingil mesafesi 2650mm'dir.Aynı seviyedeki sıcak satış modelleri ile karşılaştırıldığında bir dezavantaj değildir. Ve CS55 daha yüksek fiyatlandırılmaya cesaret etti, başka yerlerde olağanüstü olmalı, bakmaya devam edeceğiz.
CS55'in ilk çekici noktası görünüşü olmalıdır. Genel halkın zevklerini karşılamayı amaçlayan CS75 ile karşılaştırıldığında, ılımlı olmak için elinden gelenin en iyisini yapıyor; CS55 açıkça daha genç ve yeni tasarımlara meydan okumaya daha cesur. Daralmış farlar Land Rover yıldızlarının cazibesine sahipken, arka farların şekli Trumpchi GS4'e çok benziyor. Tabii ki, bu benzerlik intihal açısından çok uzaktır, ancak Changan'ın görünüm tasarımında kendi marka işaretinin olmadığını da gösterebilir. Changan'ın marka tasarım unsurlarından bahsetmişken, China Net'teki "CHANG AN" kelimesinin logosundan bahsetmek zorundayım. Çevrimiçi incelemelerden, tüketicilerin Big Pinyin logosu hakkındaki değerlendirmelerinin kutuplaştığı, bazıları bunun otoriter olduğunu, bazılarının ise çok DÜŞÜK olduğu anlaşılıyor. Nitekim Ford, kamyonet F-150'nin yüzüne de "FORD" kelimesini koydu, ancak Pinyin ile İngilizce arasında hala bir fark var.
İç mekanlar söz konusu olduğunda, Changan CS55'in tarzı hala daha genç olmaya çalışıyor. Daha çok ticari araç iç mekanlarına benzeyen önceki Changan modelleriyle karşılaştırıldığında, CS55'in iç mekanının oldukça gelişmiş olduğu söylenebilir. Özellikle detaylardaki kırmızı dikişin evrensel bir gençleştirme eseri olduğu söylenebilir Hareket duygusuna eklenmesi birkaç seviyeyi geliştirebilir. Bir hareket hissi var, ancak bu merkezi kontrol ekranı neden bu kadar tanıdık? Evet, görünüşten ödünç alındığı gibi, iç mekanda da pek çok taklit var, en bariz olanı, merkezi kontrol ekranının Chevrolet'nin ürünlerine benzemesi. Bu şekilde "getirmenin" doğru olup olmadığından bahsetmiyorum bile, Chevrolet'nin tasarımı hiç de iyi değil. Multimedya LCD ekranı 8 inç'e ulaşmış olsa da 5 inçten çok daha iyi görünmüyor, özellikle "at yarışı çerçevesi", kalınlık görünümü ve hissi ciddi şekilde etkiliyor.
Chang'an'ın en iyi şovu
Changan, iç mekanın daha genç görünümünde çok yetenekli olmasa da, mekanik kalite açısından Changan her zaman kendi markasının "teknik boğası" olmuştur. Bunların arasında en ünlüsü Blue core serisi motordur, serideki 2.0T modeli 233 beygir gücü verebilen bağımsız bir güçlü çekirdek olarak tanımlanabilir. CS55'teki 1.5T versiyonu hala alüminyumdan yapılmıştır, ancak CS75 direkt enjeksiyon teknolojisi terk edilmiştir. Neyse ki, bu motorun maksimum 156 beygir gücü (115kW) gücü ve 225N * m maksimum torku var ki bu hala aynı seviyenin ana akımıdır. Aisin 6AT dişli kutusu ile eşleştiğinde, genel güç, ortak girişim modeline kıyasla fena değil.
Zengin konfigürasyon her zaman Changan'ın avantajı olmuştur ve bu sefer CS55 daha da bol. Tüm sistemin standart donanımı ESP, 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, ters görüntü, çok işlevli direksiyon simidi, elektronik el freni ve ikinci sıra sırtlık açısı ayarını içerir. Dilenci versiyonuna ek olarak, tüm modeller elektrikli sunrooflar, LED gündüz farları, hız sabitleyici ve lastik basıncı izleme ile donatılmıştır; daha yüksek konfigürasyonlu modeller ayrıca deri koltuklar, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, motor çalıştırma ve durdurma ve arka özellikleri içerir. klima çıkışı. Böyle bir konfigürasyonla 8.39-132.9 bin yuan fiyatına bakın, bunu kabul etmek zorundayım.
Ann'in ayağa kalkmasına yardımcı olabilir mi?
Bu yılın ilk yarısında Changan'ın modellerinin satışları farklı derecelerde düştü; Mayıs ayına kadar departman yetkililerinin neredeyse tamamı düştü ve bu da yenilgiyi biraz tersine çevirdi. Bu kez başlatılan CS55'in Changan'ın genç pazarları ve büyük şehir pazarlarını geliştirmesinin öncüsü olduğu ve Chang'an'ın yeniden ortaya çıkışının yükünü omuzladığı söylenebilir. Bununla birlikte, CS55'in gençlik seviyesi, özellikle önemli iç görünüm için yüksek değil, imitasyon izleri ağır değil, çok fazla, bu da genç tüketicilerin tiksintisini kolayca uyandırabilir. İtalya'nın Torino kentinde bir Avrupa tasarım merkezine ve Japonya'nın Yokohama kentinde ikinci bir denizaşırı tasarım merkezine sahip olduğunu iddia eden Chang'an, daha "yabancı" hale gelmiş gibi görünmüyor; Çinli tasarımcı Zhang Fan'a güvenerek yandaki GAC'ye bakın, aynısını yapabilir. GS4, GS8 çok güzel bir görünüm. GS8, güzelliğiyle CS95'i çıkardıktan sonra, Changan'ın tasarımdaki eksiklikleri özellikle belirgindi. Bu sefer CS55'in piyasaya sürülmesi bu durumu değiştirmedi. Ürün ne kadar iyi olursa olsun, satması için güzel bir pakete sahip olmalı Changan'ın daha uzun bir yolu var.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
