Highlander'dan kaçınan Tuon, orta ve büyük SUV'lar arasında "sihirli araba" olabilir mi?
Volkswagen Touron halka açıldığından beri, otomotiv endüstrisi buna dikkat etmekten asla vazgeçmedi. En şaşırtıcı olan ise orta ve büyük bir SUV olarak Volkswagen Tuang'ın başlangıç fiyatının sadece 308.900 yuan olmasıdır. "Shen arabası" diye bir şey yoktur. Bunu takip eden "Tuoang'ın Çin'de rakibi yoktur" ve " Tiguan'dan sonra Tiguan yok ve Tuang yakında fiyatları düşürecek. Tamamen farklı iki görüş. Bugün, Brother Jiang sizinle bu en yeni İnternet ünlü arabası SAIC Volkswagen Tourang hakkında konuşacak.
Volkswagen Tourang'ın ilk özelliği büyük boyutudur. Volkswagen Touron 5039/1989 / 1773mm'nin gövde boyutu ve 2980mm'lik dingil mesafesi, Volkswagen'in amiral gemisi SUV Touareg'in boyutunun çok ötesinde, şimdiden çok aşırı. Görsel efektler açısından Volkswagen tasarımcıları Tuon'un büyük şovuna da izin veriyor. Bu 300.000 ila 500.000 yuan aralığında böylesine büyük bir gövdeye sahip olma yeteneği, her zaman büyük arabaları seven Çinli tüketicileri gerçekten çok mutlu ediyor. Daha büyük olan Tuon, yılın başında piyasaya sürülen orta boy SUV Tiguan L ve uzun yıllardır savaşan kompakt SUV Tiguan ile iyi bir bağlantı kurdu.Volkswagen, kompakt SUV'lara, orta boy SUV'lara ve orta büyüklükteki SUV'lara başarıyla bölündü. Lokalize ürünler pazara sunuluyor. Orta boy bir SUV'den orta ve büyük bir SUV'ye geçme sürecinde Volkswagen, Touareg'i 3 metreye yakın bir dingil mesafesi ile cömertçe 5 metreye çıkardı ve orijinal yüksek kaliteli Touareg SUV'yi geçti.
Rakipleri ile karşılaştırıldığında Volkswagen Tuon'un boyut avantajı da oldukça belirgindir. Şu anda, 300.000 ile 500.000 arasındaki ortak girişimde büyük SUV'ler için rekabet şiddetli değil.Ana temsilci modeller Toyota Prado ve Ford Explorer. Ford Road Breaker ve Mitsubishi Pajero gibi ana rakipleri ile karşılaştırıldığında, Touron boyut olarak tam bir galibiyete sahip, Highlander benchmark orta boy SUV ile karşılaştırıldığında, Touron büyük bir avantaja sahip. Şimdilik başka şeyleri bir kenara bırakırsak, "büyük" Tuang tek başına birçok sorunu çözmek için yeterlidir.
Volkswagen'in ikinci özelliği, düşük giriş engelidir. Volkswagen Touron'un fiyatlandırması beklenmedik. Audi Q7'ye benzer boyutta orta ila büyük bir SUV olarak, giriş fiyatı 308.900 yuan olarak belirlendi. Brother Jiang'ın görüşüne göre, SAIC Volkswagenin daha düşük giriş fiyatlandırma stratejisi, Great Wall Haval tarafından temsil edilen Çin bağımsız otomobil şirketlerinin "Tian Ji At Yarışı" stratejisinin gölgesine sahip. Bağımsız bir marka olarak Haval, ortak girişim markasının marka primine sahip değildir, ancak pazarı ele geçirmek için ortak girişim markasının "orta atı" ile rekabet etmek için kendi "premium atını" kullanmakta iyidir.Örneğin, önceki nesil Haval H6 kompakt bir SUV konumlandırdı, ancak fiyat ortak girişim markasınınkiyle karşılaştırılabilir. Küçük SUV'lar farklı değildir, hatta daha düşüktür ve yüksek maliyet performansı, Haval H6'nın en çok satan otomobil olmasına yardımcı olur.
Volkswagen, orta-büyük SUV Tuon'un fiyatını 300.000 olarak belirledi; bu, ilk olarak ortak girişim markasının orta büyüklükteki SUV'una çok fazla baskı uygulayacak ve ayrıca daha yüksek bir başlangıç fiyatına sahip orta ve büyük ölçekli ortak girişim SUV'ları üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olacak. Premium marka primi olan aynı fiyatlı SUV'lar için Volkswagen Tuon'un ortaya çıkması iyi bir haber değil.Markaya duyarlı olmayan bazı kişilerin daha büyük ve daha uygun maliyetli Tuon'u, özellikle Tuon'u seçmesi muhtemeldir. Sınıfının en iyisi model, yalnızca bir milyonun yarısında. Bu büyük araba Tuon'un bu şekilde fiyatlandırılması çok özel bir durum yaratıyor Bir yandan Volkswagen Tuon'un Çin'de rakip modellerinin olduğunu kabul etmiyor ama aslında Volkswagen Tuon kendini açgözlülükle fiyatlandırdı. Bir ortak girişim orta büyüklükte SUV, lüks bir marka SUV ve bir ortak girişim markası olan orta ve büyük bir SUV olarak örtüşen fiyatlar ile konumlandırılmıştır. Orta ölçekli SUV benchmarkları Highlander ve Buick Envision karşılaştırılırsa, Volkswagen Tuon'un alt seviye modeli, orta-büyük SUV, eski üst seviye modele eşdeğer; orta-büyük SUV Toyota Prado ve Ford Explorer karşılaştırılırken aynı Tuon sınıfının başlangıç fiyatı ve en uygun fiyatı daha düşüktür. Pek çok insan, 300.000 yuan fiyatına büyük ve orta boy bir SUV satın alabildiği için çok mutlu ve halka ait.
Sadece bazılarının soracağı gibi, kibirli Volkswagen'in neden Çin'de rakip bir ürün olmadığını iddia eden Volkswagen Tourang için bu kadar samimi bir fiyatı var? Toyota Prado gibi büyük SUV'lerin, fiyatı 350.000'e düşürmeye istekli olmadan önce güçsüz bir 2.7L ile donatılması gerekiyor. Burada, Kardeş Jiang önce bir araba-Volkswagen Huiang'ı geri çağırmak istiyor. Volkswagen tarafından yapılan üst düzey bir model olan Huiang bir süredir piyasada ... Huiang'ın izlenimi hala hiçbir şey yoksa satış hacminin hiçbir şey olmasa bile olduğu yönünde. Volkswagen'in Hui Ang üzerindeki suları test edememesi, Tu Ang'ın aynı yüksek kaliteli yerli üretim modeli konusunda onu daha temkinli hale getirdi.
Öte yandan Tiguan, SAIC Volkswagen'in tatlı pastasıydı, ancak modelin yaşlanmasıyla birlikte süper otomobilin halesi yavaş yavaş soldu. Bu yılın başında SAIC Volkswagen, Tiguan'ın orta boy SUV pazarında o yılki görkemli başarılarını sürdürmek amacıyla, esas olarak orta boy SUV ve sınıf altı SUV segmentlerine yönelik Tiguan L'yi piyasaya sürdü.Satış hacmi pazarın başında çok sıcak olmasına rağmen Tiguan L de arka tarafta çok iyiydi. O yıl Tiguan'ın zirvesine ulaşmak zordu ve kısa sürede fiyat dürtüsünü azaltmaya başladı.İlk çeyreğin sonunda, Tiguan L'nin satış hacmi rakip Angkewei'nin çok gerisindeydi, ancak fiyat düşürme stratejisinin uygulanmasının ardından Tiguan L'nin satış hacmi yeniden yükselmeye başladı. Bu da halkın fiyatlandırma konusunu yeniden vurgulamasına neden oluyor.
Bu yıl içinde SAIC Volkswagen ve Skoda ikili markaları yakında Touron + Tiguan L + Kodiak + Tiguan'dan oluşan bir SUV düzeni oluştururken Buick ve Chevrolet'de Ankewei + Explorer + Chuangku + Ankola olacak Kombinasyon, Buick ayrıca 2018'de mevcut boşluğu doldurmak için kompakt bir SUV piyasaya sürecek.Toyota, Çin'de zaten bir Prado + Highlander + RAV4 SUV sistemine sahip. Honda ayrıca bir taç yol + U-RV + C- oluşturdu. RV + Binzhi + X-RV'nin SUV kombinasyonu ile birlikte, ortak girişimin istikrarlı bir şekilde baskı yapan rakipleriyle karşı karşıya kalan Volkswagen, Tuang'ın fiyatlandırması nedeniyle zarar görmesine izin vermiyor, FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen'in satış rekabetinde birbirlerine kaybetmeye istekli olmadıklarından bahsetmiyorum bile. SAIC Volkswagen, Touron'a düşme konusunda daha da isteksiz.
Bu açıdan Tuon'un konumlandırması çok kolay, aynı fiyata sahip modeller arasında bir seviye daha yüksek ve aynı seviyedeki modellerin fiyatı çok daha düşük. Bununla birlikte, her şeyin iki yönü vardır. Toonun yaklaşımı doğal olarak tüketicileri en iyi seçeneklerle karşı karşıya getirecektir. Her tüketici daha büyük bir araba için daha küçük ama daha donanımlı bir arabadan vazgeçmeyecektir. Orta büyüklükteki SUV benchmark Highlander karşısında, Touron vücut boyutunda daha iyi olmasına rağmen, gerçek oturma alanında ikisi arasında çok fazla fark yok ve Touron yalnızca bagaj bölmesinde daha büyük. Mevcut Highlander yaklaşık iki yıldır piyasada olsa bile, birçok alanda arabayı teslim almak için hala sıraya girme ihtiyacı var.Yüksek orta boy SUV pazarında uzun süredir popüler olduğu görülebiliyor. Bu nedenle, Touron'un Highlander gibi kıyaslama modelleri üzerinde sahip olabileceği etki hala nispeten sınırlıdır, ancak diğer orta boy SUV'lar ve hatta kendi Tiguan L'si için Touron'un üst düzey modellerinde büyük ölümcüllüğü vardır.
Bununla birlikte, Jiang Ge'nin görüşüne göre, Tuon'un en büyük pazarı hala diğer markaların orta ve büyük SUV pazarları ve 300.000 ila 350.000 orta ve büyük SUV'ların boş pazarından geliyor. Pek çok çirkin ses, Touron'un konumlandırmasının akıllıca göründüğünü düşünse de utanç verici.Örneğin, arazi ve güvenilirlik Toyota Prado ile karşılaştırılamaz.Ford Explorer, dört tekerlekten çekiş sistemi ve daha yüksek motor parametreleri ile donatılmıştır. Ancak Jiang Ge'nin görüşüne göre, Tuon'un fiyatının düşük başlangıç noktası nedeniyle, fiyat diğer orta ve büyük SUV'larla aynı giriş fiyatına yükseldiğinde, artık düşük profilli bir model olmaktan çıkıyor ve maliyet-etkin avantajı özellikle açık. Örnek olarak 380TSI dört tekerlekten çekişli lüks versiyon olan 368,900 yuan'ı ele alalım.Fiyat henüz kaşifin giriş fiyatına dört tekerlekten çekişle eşleşecek şekilde ulaşmadı.Toyota Prado için bu fiyat sadece giriş dilenci versiyonunun fiyatıydı, ancak 438.900 yuan'a ulaştı. 530 V6 dört tekerlekten çekişli lüks versiyon, 2.5T motor 299 beygir gücü, Explorerın giriş seviyesi 2.3T motoru 276 beygir gücünden daha az değildir. Ve arazi yetenekleri söz konusu olduğunda, bugün kentsel SUV'lerin popüler olduğu zamanlarda, sert çekirdekli arazi SUV'leri pazarı, büyük kentsel SUV pazarı ile gerçekten karşılaştırılamaz. Bu nedenle, Tuon'un fiyatlandırması, konumlandırmasını büyük ölçüde utanç verici kılmaz. Touron'un listelemesinden bu yana satış hacmi de SAIC Volkswagen'in Touron'u konumlandırmasının başarısını gösteriyor.
Ayrıca Tuon, Volkswagen tarafından ABD pazarı için geliştirilen yedi koltuklu bir SUV olan Atlas SUV'dan türetilmiştir. ABD'de Atlas, Haziran ayında Tiguan'ı geçerek Volkswagen'in Kuzey Amerika'da en çok satan SUV'si oldu. Avrupalı tüketiciler ile karşılaştırıldığında, Amerikalı tüketiciler ve Çinli tüketiciler daha uygun bir konsepte sahiptir. Atlas, okyanusun diğer tarafında Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi satış yapıyor ve Çin'in diğer tarafında, Tiguan olgusunu başarılı bir şekilde yeniden üretti ve arabaları yükseltti.Tuon, Çin ve Amerika pazarları tarafından tanındı. Ancak Touron'un eksiklikleri de yok ... Ana model 2.0T motor parametreleri düşük olmasa da, Touron gibi büyük bir otomobil için marş gücü hala kısmi ... Geniş alana ek olarak yol MQB platformunda doğdu. Ang için artık yeni parlak noktalar yok ve Highlander gibi Japon bedenlerinde birçok insanlaştırılmış tasarım var. Ancak Volkswagen'in markası, büyük bir uzay arabası ve çok popüler bir fiyatla Tuon'un orta ve büyük SUV'lar arasında "kutsal araba" haline gelmesi şaşırtıcı olmamalı.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
