23 departman ortaklaşa tüketimi teşvik ediyor. Otomobillerin anahtar kelimeleri: sınırlı hat alımları, sübvansiyon politikaları, kırsal bölgelere hızlı teslimat, hurda araba geri dönüşümü ... | Çin O
Yeni taç pnömoni salgınından etkilenen otomobil üretimi ve satışları Şubat ayında keskin bir şekilde düştü. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin son verilerine göre Şubat ayında otomobil üretimi ve satış hacmi sırasıyla 285.000 ve 310.000 olurken, bir önceki aya göre% 83,9 düşüş ve yıllık% 79,8 ve% 79,1 düşüş oldu.
13 Mart'ta, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Ticaret Bakanlığı da dahil olmak üzere 23 daire, tüketim ortamını daha da iyileştirecek ve tüketimin temel rolünü canlandıracak olan "Tüketim Genişlemesini ve Kalitesini Teşvik Etmek ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunu Hızlandırmak İçin Uygulama Görüşleri" ni (bundan böyle "Görüşler" olarak anılacaktır) ortaklaşa yayınladı. , Güçlü bir iç pazarın oluşmasına yardımcı olmak.
"Pazarı kurtarmanın en etkili önlemi, yerel yönetimlerin araba satın alma kısıtlamalarını iptal etmesini veya kısmen iptal etmesini teşvik etmektir. Önemli olan, yerel yönetimlerin kentsel trafik yönetiminin düzeyini ve yeteneğini iyileştirmesi ve satın alma kısıtlamaları politikasını gevşetmesidir! Ayrıca, plakaların arzını artırmak ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini teşvik etmek de çok gereklidir." Görüşlerin açıklanmasıyla ilgili olarak, Fu Yuwu, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Onursal Başkanı "China Automobile News" muhabiri ile yapılan bir röportajda, "Aynı zamanda, enerji tasarrufu sağlayan ve küçük yer değiştiren arabaların tüketimini teşvik etmek özellikle önemlidir. Yolların hacmini artırmak için, araba tüketiminin minyatürleştirmeye doğru gelişimini şaşmadan yönlendirmeliyiz. Bu bağlamda, Japonya'nın gelişimini teşvik etmeliyiz. Avrupa ile çalışın. "
Otomobil tüketimini artırmak için 7 ana önlem
"Görüşler", tüketimin nihai talep ve ekonomik büyümenin kalıcı itici gücü olduğuna işaret etti. "China Automobile News" muhabiri, otomobil tüketiminin teşvik edilmesinde yer alan önlemlerin temel olarak şunları sıraladı:
1. Etkili kentsel ve kırsal dağıtım için özel eylemlerin derinlemesine teşvik edilmesi. "Kırsal kesimde postalama" uygulayın, "kırsal bölgeye ekspres teslimatı" yükseltin ve endüstriyel ürünlerin kırsal bölgelere ve tarım ürünlerinin şehirlere iki yönlü dolaşımını teşvik edin.
2. Kentsel dağıtım araçlarının trafik yönetimini optimize edin, izin işleme sürecini basitleştirin, çevrimiçi başvuruyu teşvik edin ve tüketim mallarının dağıtımı için saf elektrikli hafif kamyonların kullanımını sınırlayın.
3. 5G ağları gibi bilgi altyapısının inşasını ve ticarileştirilmesini hızlandırın ve Araç İnternetinin dağıtımını ve uygulamasını teşvik edin.
4. Yeni enerji araçlarının ve altyapı inşaatı sübvansiyonu politikasının tanıtımı ve uygulaması için mevcut merkezi hükümet sübvansiyon politikasını uygulayın ve düzenlemelere uygun olarak yerel finansman desteğinin satın alma bağlantısından işletme bağlantısına dönüştürülmesini teşvik edin ve kentsel toplu taşımayı desteklemeye odaklanın.
5. Motorlu taşıtlar gibi alanlarda geri dönüşüm ağının iyileştirilmesini hızlandırın. Her bölge, gerçek koşullara dayalı olarak teşvikleri ve zorunlu politikaları birleştiren, işletmeleri eskiyi yeniyle değiştirmeye teşvik eden ve tüketim beklentilerini akılcı bir şekilde yönlendiren bir tüketim güncelleme politikası oluşturacaktır.
6. Hurda motorlu araçların yenilenmesini teşvik etmek, hurda motorlu araç geri dönüşümünün yönetimi için ayrıntılı uygulama kurallarının getirilmesini hızlandırmak, hurda motorlu araç geri dönüşümü ve söküm işletmeleri için teknik şartnameleri sıkı bir şekilde uygulamak ve tarım makinelerinin hurda yenilenmesi için uygulama kılavuzunu iyileştirmek.
7. Otomobil satın alımındaki kısıtlamalardan, araç kullanımına yol açan politikalara geçişi teşvik edin ve sınırlı otomobil alımlarının olduğu bölgeleri, plaka kotasını uygun şekilde artırmaya teşvik edin.
Politika daha ılımlı
"Bu kez uygulamaya konulan politikalar, esas olarak iki açıdan görece ılımlı ve ılımlı: çevre kalitesinin iyileştirilmesi ve tüketim seviyelerinin iyileştirilmesi." Cui Dongshu, Ulusal Binek Araç Pazarı Bilgi Derneği Genel Sekreteri "China Automobile News" muhabirine anlatın. "Görüşler" de önerilen bazı önlemleri daha da analiz etti:
Birincisi, "kırsal alanda postalama" uygulaması ve "kırsal bölgeye ekspres teslimat" ın iyileştirilmesi, kırsal pazar ve kırsal ulaşım üzerinde daha iyi bir teşvik etkisi yaratacaktır. Bir tüketici ağının kurulmasına ek olarak, lojistik bağlantının tamamı, otomotiv endüstrisi üzerinde doğrudan veya dolaylı bir çekme etkisi olan çok sayıda nakliye aracı gerektirir.
İkinci olarak, tamamen elektrikli hafif kamyonların tüketim mallarının dağıtımına yönelik herhangi bir kısıtlaması veya daha az kısıtlaması yoktur, bu da tüm elektrikli lojistik araçların ve ticari araçların gelişimini teşvik edecektir. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, elektrikli lojistik araçlar kademeli bir yavaşlama göstermiştir.Anahtar nokta, ürün teknolojisinin nispeten geri kalmış olması, maliyetin geleneksel araçlara göre daha yüksek olması ve avantajlarının açık olmamasıdır. Şimdi, ona trafik kolaylığı sağlamak, elektrikli lojistik araçların avantajlarını güçlendirecek ve kullanıcıların onları kullanmayı seçmesine yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, saf elektrikli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar, özellikle şehir kirliliği için, kirletici araçlara iyi alternatiflerdir.
Üçüncüsü, yeni enerji aracı sübvansiyonu politikası ve kentsel toplu taşımacılığın teşvikini hızlandırmak için altyapı inşaatı prim politikası yoluyla, yeni enerji piyasasının istikrar kazanmasında bir rol oynayacaktır. Daha önce, elverişli yeni enerji sübvansiyonu politikası nedeniyle, elektrifikasyonun penetrasyon oranı nispeten yüksekti ve piyasadaki otobüslerin% 95'inden fazlası yeni enerji araçlarıydı. Bununla birlikte, yeni enerji sübvansiyonu politikasının düşmesiyle birlikte, elektrikli otobüslerin geleneksel yakıtlı araçlara göre avantajları artık açık değil ve yeni enerji otobüslerinin tanıtımını ve uygulamasını zorlaştırıyor. Şu anda, tüm yeni enerji taşıt pazarı, özellikle yeni enerji otobüsleri için genişlemeye devam etmenin zor olduğu bir durum gösteriyor, pazar "küçülüyor" durumda.
Dördüncüsü, eski araba hurda sistemini güçlendirerek hurda sisteminin iyileştirilmesini ve yükseltilmesini teşvik etmek iyi bir şeydir. Aynı zamanda bu politikanın uygulanması daha kolaydır. Yerel yönetim, hurdaya çıkarılan araçların geri dönüşümünü destekliyor, eski motorlu araçların hurdaya çıkarılmasının hızlandırılmasını teşvik ediyor ve hurdaya çıkarılan motorlu araçları yeni araçların satın alınmasına dönüştürüyor. Bu ticari araç sektöründe (kamyon, binek otomobil) iyi performans göstermiştir. Geçtiğimiz birkaç yılda, Ulusal V ve Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanması, kamyonlar ve otobüsler gibi bazı yüksek düzeyde kirletici eski araçların hurdaya çıkarılmasını hızlandırdı ve böylece tüm pazarda teknoloji ve ürünlerin yükseltilmesini teşvik etti.
Beşincisi, sınırlı otomobil alımlarının olduğu bölgeleri plaka kotasını uygun şekilde artırmaya teşvik etmek, endüstrinin son birkaç yılda yapmayı umduğu şeydir. Araç plakası limitinin artırılması, tüketicilerin satın almanın kısıtlı olduğu bölgelerde araç satın almaları üzerinde çok iyi ve doğrudan bir etkiye sahip olacak ve otomobil satışları üzerinde artan bir etkiye sahip olacaktır.
Politika uygulaması, istihbarat, yeni enerji ve ilgili yeni altyapıyı desteklemeye odaklanmalıdır
Otomobil tüketimini artırmanın anahtarı, politikaların uygulanmasına bağlıdır. Ding Huajie, Otonom Sürüş Başkan Yardımcısı, AIWAYS China Automobile News'ten bir muhabir ile yapılan röportajda, otomobil pazarındaki salgın ve yapısal düzenlemelerden etkilendiği, tüm otomobil endüstrisi zincirinin büyük ölçüde etkilendiği, otomobil tüketimini teşvik etmek için politika desteğinin yönü çok önemli olduğu belirtildi.
Ding Huajie, politika desteğinin iki faktöre odaklanması gerektiğine dikkat çekti:
Birincisi, araç zekasının yönü ve ulusal stratejik gelişme için yeni enerji araçlarının yönü. Böyle bir fırsatta, çeşitli vergi indirimleri ve muafiyetleri ve destekleyici sübvansiyonlar dahil, ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, akıllı arabalar ve yeni enerji araçları için gerekli işletme tarafı ve pazar tarafı tüketim kılavuzu, mükemmel otomobil şirketlerinin rahat bir nefes almasını sağlayacaktır. Mükemmel akıllı ürünlerin zor dönemde hayatta kalmasına ve ulusal stratejinin uygulanmasını tamamlamasına izin verin, böylece otomobil zekası ve elektrifikasyon için önceki stratejik politikaların sürekliliğini sağlayın.
İkincisi, yeni altyapının stratejik yön desteği. Otomobillerin hem akıllı hale getirilmesi hem de elektrifikasyonu altyapıdan ayrılamaz ve mevcut altyapı geliştirme ihtiyaçlarını karşılayamaz ve destek için güç ve zaman çizelgesi netleştirilmelidir.
Ding Huajie, Çin'in otomobil endüstrisi için büyük zorluklarla karşılaşan bilimsel ve kesin önlemlerin krizleri yeni fırsatlara dönüştürebileceğine inanıyor.
"Tüketim Artışının ve Kalite İyileştirmenin Teşvik Edilmesi ve Güçlü Bir İç Pazar Oluşumunun Hızlandırılması Konusunda Uygulama Görüşleri"
Metin: Chen Yan Editör: Xue Yapei Biçim: Liu Xiaoye
