Getrag ne kadar kutsal? Chery'nin yeni DCT çift debriyajlı şanzımanının güvenilirliğine ne dersiniz?
Okuldayken, Çinin atom bombasıyla ilgili araştırma ve geliştirme tarihini tanıtırken her zaman şu cümlenin olduğunu hatırlıyorum: Çinin Amerikanın önderliğindeki teknolojik ablukasını kırın Ancak bu tür benzer teknolojik abluka bugün hala var. Otomobil şanzıman teknolojisi gibi. Ve daha dün (29 Mart), Chery Automobile, Getrag ile ortaklaşa geliştirilen ve üretilen yeni bir DCT çift kavramalı şanzımanı piyasaya sürdü, bu da Chery'nin 1.5T otomatik şanzımanının "süpürme" sorununu sona erdirdi ve insanları daha fazla hissettirdi. "Prangaları kırma ve gün doğumunu görme" hissi.
Neden bunu söylüyorsunuz Chery'nin mevcut otomatik modellerinin çoğunun CVT sürekli değişken şanzımanlar kullandığını ve bu CVT sürekli değişken şanzımanın da Chery tarafından bağımsız olarak geliştirildiğini biliyoruz. Chery modellerinin çoğu bu CVT şanzımanı ile donatılmıştır. Box ve iyi performans gösteriyor. Bununla birlikte, gelecekteki geliştirmelerin ihtiyaçları göz önüne alındığında, geleneksel çelik kuşak CVT dişli kutularının aktarım verimliliği biraz daha düşüktür ve teorik yatak torku küçüktür.Ayrıca, Bosch çelik kuşak patentlerinde her zaman tekel olmuştur ve gelecekteki gelişme potansiyeli çok azdır. Benzer şekilde, maliyet ve teknik engeller nedeniyle, AT dişli kutularının geliştirilmesi gerçekçi değildir. Bu durumda, basit yapıya ve yüksek şanzıman verimliliğine sahip DCT çift kavramalı şanzıman "en iyi seçenek" haline geldi.
Sözde: tesadüf yok kitap değildir. Getrag, dünyanın en büyük dişli kutusu tedarikçilerinden biri olarak Çinli otomobil şirketlerine de bir zeytin dalı attı. Aslında Getrag, Jiangxi ve Wuhan'da ortak girişim fabrikaları kurdu ve yavaş yavaş pazara girdi. Birçok Çinli marka otomobil şirketinin tedarikçi sistemini kurmuştur ve ana ürünü DCT çift kavramalı otomatik şanzımandır ve Getrag tarafından sağlanan DCT şanzımanı nispeten düşük fiyat ve olgun ve güvenilir teknoloji avantajlarına sahiptir. Geçen yıl Getrag ve Dongfeng, DCT150 çift debriyajlı ıslak şanzımanı ortaklaşa geliştirdi.Bugün, bağımsız araştırma ve geliştirmede ısrar eden Chery, nihayet yeni nesil DCT dişli kutusu geliştirmek için Getrag ile işbirliği yaptı.
Chery ve Getrag tarafından ortaklaşa geliştirilen dişli kutusunun kod adı DCT250'dir.Bu kod tanıdık geliyor mu? Evet, Qoros 3 ve Qoros 5'teki kuru çift kavramalı dişli kutuları da aynı, ancak Yapısal açıdan Chery'nin duyurduğu DCT dişli kutusundan çok farklı ve ikinci nesil ürün. Yükseltilmiş debriyaj amortisörü ve yeni ısıya dayanıklı malzemelerin kullanımı nedeniyle, önceki nesil ürünlere kıyasla, debriyaj aşırı ısınması ve meydana gelen vites değiştirme sorunları büyük ölçüde iyileştirilecektir. Chery üreticisine göre, bu DCT dişli kutusu ilk olarak yeni Tiggo 71.5T modeline kurulacak.Bu motor şu anda yerel olarak en verimli motordur (termal verimlilik% 37.1). Yeni DCT dişli kutusunun etkisi altında Tiggo olduğuna inanılıyor. 7 güç ve yakıt tüketimi performansında yeni bir seviyeye ulaşacak.
Güvenilirlik açısından, bu dişli kutusu geliştirme sürecinde 30'dan fazla zorlu tezgah testi ile doğrulanmıştır.Yurt içi ve yurt dışında yüksek sıcaklık, yüksek soğuk ve plato testlerine tabi tutulmuştur.Vites kutusunun örnek boyutu 110 birimin üzerindedir ve gerçek araç doğrulaması Toplam kilometresi 1,6 milyon kilometreden fazla olan 80'den fazla araç var.
Şanzıman kontrolü açısından, bu şanzıman önceki kontrol yöntemini korur.Hidrolik bir sistem kullanmaz Debriyaj ve vites değiştirme eylemleri, şanzıman hidrolik kontrol arızaları sorununu temelde ortadan kaldıran elektrik motorları tarafından yürütülür. Yapı ayrıca daha kompakt ve basit hale geldi.
Geleneksel AT ve CVT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında, Cherynin yeni DCT şanzımanı, daha yüksek şanzıman verimliliği, daha hızlı vites değiştirme hızı ve daha iyi yakıt ekonomisi avantajlarına sahiptir. Geleneksel otomatik şanzımanlarla karşılaştırıldığında, DCT çift kavramalı yakıt verimliliğini yaklaşık% 10 artırabilir ve elektronik olarak kontrol edilen vites kontrolü ayrıca şanzımanı daha duyarlı hale getirir.Yeni malzemeler kullanılır ve şok emilimi ve ısı direnci etkileri daha iyidir. Ayrıca bu vites kutusu, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayabilen spor / konfor gibi çoklu sürüş modunu da destekliyor.
Bugün, Chery 2.0 çağına tam anlamıyla girdi ve iki büyük araç modüler platformu, M1X ve T1X'i piyasaya sürdü.Günümüzde, kademeli olarak üç farklı dişli kutusu biçimi oluşturan dişli kutuları alanında da hızlı gelişmeler var: MT, CVT ve DCT. Bu durum, Chery ürünlerinin çeşitlendirilmiş seçimi için bir temel sağlar.
Sadece bu değil, 2019'dan başlayarak Chery, yeni 1.0T, 1.2T, 1.6T benzinli / dizel doğrudan enjeksiyonlu süperşarjlı motorların yanı sıra 48V EV teknolojisi ve hibrit teknolojisi dahil olmak üzere üçüncü nesil motor teknolojisi ve dişli kutusu teknolojisini de tanıtacak. Ayrıca Chery, yeni nesil CVT sürekli değişken şanzıman ve AWD süper akıllı dört tekerlekten çekiş teknolojisi gibi gelişmiş teknolojileri de tanıtacak.
özet:
Elbette, Chery DCT dişli kutusunu piyasaya sürdükten sonra, ürünleri yakında MT, CVT ve DCT ürünleri için bir düzen modeli oluşturacak. Şu anda, CVT dişli kutuları artık turboşarjlı motorların performans gereksinimlerini karşılayamıyor. DCT çift kavramalı dişli kutuları, maliyet ve yakıt tüketimindeki doğal avantajları nedeniyle Çinli otomobil şirketlerinin tercih ettiği otomatik vites kutuları haline gelecek. Cherynin teknolojisi ve maliyet avantajları Kontrol avantajları, ürünlerinin rekabet gücünü daha da artıracak ve gelecek beklenebilir.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik hesabı: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
