Otomobil İzleme · Trendler Üzerine Tartışma Ticari araç şirketleri yılın ikinci yarısında hala nemleniyor China Auto
Bu yılın ilk yarısındaki otomobil pazarı, özellikle ticari araçlar için biraz beklenmedikti. Ocak ayından Haziran ayına kadar toplam otomobil satışları, sektörün yıl başında beklediği% 3 veya daha düşük büyüme oranını aşarak bir önceki yıla göre% 5,6 arttı; ticari araçlar için insanların bu yıl yavaşlaması bekleniyor, ancak yılın ilk yarısında toplam satışlar% 10,58 arttı. Orta derecede büyümeyi koruyun. Bunlar arasında, çift haneli büyüme oranlarında ağır kamyonların büyüme oranı% 11,5, hafif kamyonların büyüme oranı% 16,15, büyük binek araçların büyüme oranı% 24,15 ve orta binek araçlar da% 17,67 büyüdü. Yılın ilk yarısında binek araç satış büyümesi, ticari araçların yarısından az olarak sadece% 4,6 olarak gerçekleşti ve düşük hızlı büyüme trendi göstermeye devam etti.
Peki ticari araçlara güneşli bir gün getiren güç nedir? Bana göre işte üç ana güç var.
Birincisi, yılın başında yerel yönetimler birbiri ardına şartlarını değiştirdiler ve beş yıllık kalkınma için yeni bir plan oluşturdular, birbiri ardına çok sayıda mühendislik projesi başlatıldı ve kamyonlara olan talep doğal olarak arttı. Bazı insanlar, bu kadar güçlü bir talep varsa, satış artış hızı neden geçen yılki kadar hızlı değil diye sorabilir. Bunun temel nedeni, geçen yılki satış tabanının zaten yüksek olmasıdır.
İkincisi, mavi gökyüzünü savunmak için savaşı kazanmak ve bir araba takas dalgası yaratmaktır. Endüstri bu noktayı derinden hissediyor Ulusal III emisyonlu ağır kamyonlar birçok bölgede büyük ölçüde ortadan kaldırıldı ve bir araba değişimi dalgası getirdi. Bazı şehirlerde atmosferik ortamın iyileştirilmesine yönelik değerlendirme baskısı aniden artarak saf elektrikli otobüslerin önemli ölçüde büyümesine yol açtı.Yılın ilk yarısında, büyük ve orta boy elektrikli otobüs satışları sırasıyla% 194 ve% 337'den fazla arttı. Araba taşıyıcılarının değiştirilmesi dalgası, güvenlik politikalarının başlatılması ve uygulanmasından kaynaklanmaktadır.
Üçüncüsü, mali politikaların desteklenmesidir. Ekonominin yavaşlamasını önlemek, sosyal yatırımı canlandırmak, küçük ve mikro işletmeleri desteklemek ve çeşitli yerlerdeki büyük ölçekli inşaat projelerinin sermaye ihtiyaçlarını karşılamak için bu yılın Ocak ayından bu yana devlet, geçtiğimiz yıla göre art arda piyasaya daha fazla likidite sundu. Geçen yılki kadar parasız, ancak çok zengin değil ve ekonomik büyüme oranını önceden belirlenen hız aralığında tutmak görece etkili.
Yılın ikinci yarısındaki pazar ortamına baktığımda, ticari araçların yılın ilk yarısındaki iyi ivmesinin devam edeceğini hissediyorum. Ancak sonbahar ve kış mevsimine girdikten sonra durum daha da karmaşık hale gelecek.Ülkenin bazı kilit bölgelerinde dizel kamyon kirliliği kontrol kampanyası başlatılacak ve ilgili nakliye şirketleri ve dizel kamyon üreticileri daha fazla soruşturma baskısıyla karşılaşacak.
Yılın ikinci yarısında ticari araç pazarının daha iyi olduğunu düşünmemin sebebi, esas olarak yılın ikinci yarısındaki finansal ortamın ilk yarısına göre daha rahat geçmesi. 23 Temmuz'da, Danıştay idari toplantısı net bir mesaj yayınladı: iç talebin genişlemesini desteklemek, makroekonomik politikaların istikrarını korumak, daha proaktif maliye politikaları ve makul finansman ihtiyaçlarını sağlamak için orta derecede sıkı bir para politikası.
Açıktır ki, geçen yıl ve bu yılın ilk yarısı ile karşılaştırıldığında, Danıştay'ın yürütme toplantısı kapsamlı bir genişleme sinyali verdi.Finansal kaldıraç istikrarlı bir kaldıraç haline geldi ve istikrarlı kaldıraç, kaldıracın artık azaltılmayacağı anlamına gelmez, ancak yoğunluk ve ritim farklı olacaktır. Ayarlama. Ülke, 2008 ve 2014 yıllarında olduğu gibi sel baskını tarzı güçlü teşviklere kesinlikle girmeyecek, ancak çabalarını ekonomik büyümeyi sürdürmek, reel ekonomiyi geliştirmek ve dönüşümü ve iyileştirmeyi teşvik etmek gibi üç ilkeye odaklayacak. 23 Temmuz'da merkez bankası piyasaya net 332 milyar yuan yatırım yaptı. Bu yılın ikinci yarısında, merkez bankası gevşeme sinyalleri vermeye devam edecek.
Danıştay icra toplantısının gerekliliklerine uygun olarak, maliye politikaları da daha aktif hale getirilecek, vergi indirimleri ve ücret indirimleri artırılacak ve yerel yönetimler tarafından yürütülen inşaat halindeki altyapı projeleri daha fazla mali destek alacak. Bu, yılın ikinci yarısında altyapı yatırımlarının büyüme oranının düşmeyi bırakıp istikrar kazanacağını ve inşaat araçları ile orta ve ağır kamyonlara olan talebin daha fazla olacağını gösteriyor.
Yılın ikinci yarısında, dizel kamyonların egzoz emisyonları, ülkenin eşi görülmemiş katı testini karşılayacak. Dizel kamyonların neden olduğu kirliliğe karşı savaşmak, Parti Merkez Komitesi tarafından kirliliğe karşı savaşmak için belirlenen yedi önemli savaştan biridir. Özellikle kıştan sonra bu büyük mücadele doruk noktasına ulaşacak ... Ekoloji ve Çevre Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı, dizel kamyonlar ve emisyon standartlarını aşan ilgili firmalar, bazı nakliye firmaları, araç üreticileri, parça üreticileri ve rafine petrol üreticileri ile ortaklaşa inceleme yapacak. Satış şirketleri kaçınılmaz olarak soruşturulacak ve cezalandırılacak ve hatta satışlar üzerinde büyük bir etkisi olacak olumsuz modeller olarak geniş çapta tanıtılacaklar.
Tabii ki, ulusal tripleks kamyonu ortadan kaldırma hızı daha da hızlanacak ve araba değiştirme gelgiti daha çalkantılı olacak. Aynı zamanda doğalgazlı ağır kamyonlar, elektrikli otobüsler ve elektrikli lojistik araçlar gibi çevre dostu araçların satışları da artacak. 23 Temmuz'da Xi'an Şehri, "Yüksek Emisyonlu Eski Otomobillerin Yasaklanması ve Kısıtlanması Üzerine Bildirim (Yorum için Taslak)" yayınladı. Politika resmi olarak uygulandığında Xi'an, 1 Temmuz 2013 tarihinden önce tescil edilen tüm dizel araçların üçüncü çevre yoluna girmesini yasaklayacak. Yazar, özellikle üç önemli hava kirliliği önleme ve kontrol bölgesindeki bazı şehirler, Beijing-Tianjin-Hebei bölgesi, Yangtze Nehri Deltası bölgesi ve Fenwei Ovası ve "2 + 26" aralığındaki bazı şehirler olmak üzere daha fazla insanın Xi'an'ı takip edeceğini tahmin ediyor. Şehirler muhtemelen Ulusal III dizel araçlardan uzaklaşacak.
Metin: Qin Shuwen Editör: Li Qing
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
