Gerçek kontrolcü Cao Kangmei, Xi'nin Şangay IPO'su tarafından rüşvet aldı ve bu da zayıf performans artışına neden oldu. Kazanç ne kadar büyük?
Kaynak: Hexun.com
Bir kişi sık sık yalan söylüyorsa, Yu Huanshui gibi "yalancı" etiketi her zaman onu takip edecektir ve bir şirketin gerçek kontrolörünün rüşvet aldığından şüpheleniliyorsa, bu leke sadece kolayca kaybolmayacak ve hatta onun kontrolüne bile yayılacaktır. İşletmeler kurumsal imajlarında bir düşüş yaşadılar Yatırımcıları nasıl ikna edebilirim?
Yakın zamanda, West Shanghai Automotive Service Co., Ltd. (bundan böyle "Batı Şangay" olarak anılacaktır), prospektüsünü güncelledi ve halka arzını dört yıl sonra yeniden başlattı. Karşılaştığı ikilem dört yıldan az olmadı.
Zayıf performans artışı, Ar-Ge% 3'ten az
Kamuya açık bilgiler, Batı Şangay'ın ana işi otomotiv endüstrisi için entegre lojistik hizmetleri ve ayrıca otomobil parçalarının araştırma ve geliştirme, üretim ve satışını sağlamak olan bir işletme olduğunu gösteriyor. Şirket şu anda otomobil lojistiği işi ve otomobil parçaları işi olmak üzere iki büyük işletmeyi içermektedir.
Beyanname taslağı, 2017'den 2019'a kadar Batı Şangay'ın sırasıyla 1.287 milyar yuan, 1.280 milyar yuan ve 1.223 milyar yuan gelir elde ettiğini gösteriyor; ana şirkete atfedilebilen karşılık gelen net kâr 86.594.700 yuan, 92.446.800 yuan ve 95.469.600 yuan idi. Raporlama döneminde, şirketin performansı nispeten istikrarlıydı.
Bununla birlikte, performans artışı perspektifinden, 2018 ve 2019'da Batı Şangay'ın geliri sırasıyla% -0,54 ve% -4,47 artarken, ana şirkete atfedilen net kar% 6,76 ve% 3,27 arttı. Bu, tüm otomotiv endüstrisinin soğumasıyla ilgisi yoktur.
Mevcut otomotiv endüstrisi ciddi bir düşüş döngüsü yaşıyor. Kamuya açık bilgiler, 2019 yılında otomobil üretiminin ve satışlarının yıllık% 7,5 ve% 8,2 düşüşle 25.721 milyon ve 25.769 milyon olduğunu gösteriyor.
Sektör bir bütün olarak gerilemesine rağmen, demirin sertleştirilmesi gerekiyor. Son yıllarda, Batı Şangay'ın ana faaliyet alanı 2018'deki% 47,78'den% 45,71'e kademeli olarak düştü. 2018'de% 11,29'dan% 11,81'e hafifçe yükselen parça depolama ve işletme işi dışında, işin geri kalanı düşüşte.
Başlangıçta otomobil lojistiği işine (araç lojistiği ve otomobil parçaları lojistiği dahil) odaklanırken, şirketin mevcut iş odağı otomobil parçaları üretimine doğru kayarken, şirketin otomobil parçaları işinin ana ürünleri parçaları ve boyalı parçaları kapsıyor, ancak Ürünün teknik içeriği düşüktür.
Beyanname taslağı, 2017'den 2019'a kadar Batı Şangay'ın Ar-Ge yatırımının 17.7026 milyon yuan, 19.1814 milyon yuan ve 16.7074 milyon yuan olduğunu ve otomobil parçaları segmentinin gelirinin sırasıyla% 2.73,% 2.97 ve% 2.43'ünü oluşturduğunu gösteriyor.
Şirketin araştırma ve geliştirme oranı% 3'ten az ve otomobil imalat sanayi oligarklarının belediye başkanı oranı% 50'yi aşıyor. Ayrıca Anji Logistics, FAW Logistics, Changan Minsheng, Fengshen Logistics ve Zhongdu Logistics gibi otomotiv lojistiği sektörünün önde gelen birçok şirketi, araç üreticilerine doğrudan bağlı lojistik şirketleridir.
Bu kadar çok rakibiyle Batı Şangay, kendisi için önemli bir durumu kazanmak için ne yapabilir?
Nakit akış baskısının% 30'undan fazlasını alacak hesapları oluşturdu
Şirketin performansının büyük ölçüde SAIC Motor (600104) gibi büyük müşterilere bağlı olduğunu belirtmek gerekir; beyan taslağı, 2017'den 2019'a kadar olan üç raporlama döneminde West Shanghai alacaklarının defter değerinin 372 milyon yuan, 358 milyon yuan olduğunu gösteriyor. 408 milyon yuan; şirketin toplam varlıklarının% 33.39'unu,% 32.56'sını ve% 36.40'ını oluşturuyor.
Şirketin alacak hesapları ağırlıklı olarak parça depolama ve operasyon, araç depolama ve çalıştırma, parça nakliyesi, parça imalatı ve araç nakliyesinden oluşmakta ve şirketin önemli varlıklarıdır.
Buna ek olarak, raporlama döneminin her döneminin sonunda, şirketin borç hesapları bakiyeleri sırasıyla 329 milyon yuan, 309 milyon yuan ve 300 milyon yuan idi ve cari borçların sırasıyla% 48.31,% 52.55 ve% 59.29'unu oluşturuyordu; Ham maddeler için ödenecek, navlun dış kaynak kullanımı için ödenecek, mühendislik ekipmanı için ödenecek, vb.
Ek olarak, her raporlama döneminin sonunda, Batı Şanghay hesabındaki fonların esas olarak banka mevduatları olduğunu ve mevduatın ödenecek hesaplara oranının pay ve payda arasındaki ilişki olduğunu belirtmek gerekir.
Raporlama döneminde Batı Şangay'ın işletme maliyetlerinin yıldan yıla arttığı görülebilir. Alacak hesaplarının miktarı artmaya devam ettikçe, şirketin alacaklarının zamanında tahsil edilememesi veya tahsil edilememesi ve şüpheli alacakların olması şirketin faaliyetlerini önemli ölçüde etkileyecektir.
Xishanghai'nin, binek otomobili stereoskopik deposunun genişletme projesi için Şangay Borsası'nda 498 milyon yuan toplamayı planladığı bildirildi.
Buna ek olarak, Batı Şangay'ın şüpheli gerçek kontrolörü Cao Kangmei'nin, Şangay Ekonomi ve Enformasyon Komisyonu'nun eski yöneticisi Li Yaoxin'in rüşvet davasına derinden karıştığını belirtmekte fayda var; Şirket bildirge taslağı, Li Yaoxin'in Cao Kangmei tarafından sağlanan fonları 2011'den 2016'ya kadar toplam 817 aldığını ifşa etti On bin yuan, yine bu olay nedeniyle, West Shanghai, 2016'da bir sprint halka arzını başlattıktan kısa bir süre sonra başvuruyu hızla geri çekti. Ancak, Cao Kangmei nihayet bu olayda geri çekildi.
