Yun 20'den daha büyük bir nakliye uçağına ihtiyacımız var mı? Şimdi gerek yok, belki gelecekte
Y-20, Hava Kuvvetlerinin son acil hava asansöründe iyi performans gösterdi ve çok fazla odak kazandı. Aslında, Çin Hava Kuvvetlerinin de bu yeni büyük nakliye uçağı için büyük beklentileri var ve onu stratejik hava kuvvetlerinin temel taşı olarak adlandırıyor.
Y-20'nin maksimum kalkış ağırlığı 220 ton ve maksimum 66 ton yükü vardır. Yun-20'nin teknik özelliği Rus Il-76 serisinden biraz daha büyük, Avrupa A400M ve Japon C-2'nin 40 tonluk yükünden daha büyük, 120-150 tonluk Amerikan C-5 ve Russian An-124 yükünden daha küçük ve C'den biraz daha küçük. 77 ton seviyesinde -17. Küresel bir perspektiften, Yun-20'nin büyük stratejik nakliye uçağı kategorisine girmesine hiçbir itiraz yoktur.
Öyleyse, C-5 ve An-124 seviyelerine ulaşan ağır stratejik nakliye uçağımız olacak mı? Mevcut teknik yeteneklerden bağımsız olarak, Çin'in şu anda böyle bir talebi yok.
C-17 ve Yun-20'ye göre C-5 ve An-124 ağır stratejik nakliye uçakları arasındaki fark yüktür.Maksimum C-5 yükü 129 tona, An-124'ün yükü 150 tona, Yun-20 yükü ise yüktür. 66 tondur. Bu nedenle, belirli bir mesafe altında, C-5, 1 tür malzemeyi taşımak için taşır -20, 2 sorti gerektirir, bu yalnızca göreceli kapasite eksikliğine yansımaz, aynı zamanda sevkıyat basıncını da artırır. Ağır stratejik nakliye uçaklarının değeri bu konuda daha belirgindir.
Ek olarak, kargo kompartımanının boyutu da kritiktir.Ağır stratejik nakliye uçağının kargo kompartmanı genellikle daha büyüktür, bu nedenle daha büyük boyutlu kargoları barındırabilir. Halka açık verilere ve uzunluk * genişlik * yüksekliğe göre düzenlenmiş olan Yun-20'nin kargo bölmesi özelliği, IL-76'dan yüksek ve C-17'den daha düşük olan 20 * 4 * 4'tür. C-537 * 5.8 * 4.1, An-124 kargo bölmesi boyutu 36 * 6.4 * 3.4, C-5 kargo bölmesi boyutu Yun-20'den çok daha büyüktür. Bu nedenle C-5, iki M1 "Abrams" ana muharebe tankını aynı anda taşıyabilir ve bunun oldukça güçlü olduğu söylenebilir.
Yolculuk aslında pek de farklı değil. İnternette yayınlanan rakamlara göre, C-5, maksimum yükte 4.260 kilometre ve 54 tonluk (120.000 lb) yük ile maksimum 8.900 kilometre menzile sahip; An-124, maksimum yük ile 3.700 kilometre menzile ve 40 tonluk yük ile maksimum 11.500 kilometre menzile sahip. Yun-20, maksimum yükle maksimum 4.500 kilometre, 40 ton yük ile maksimum 8.900 kilometre menzile sahiptir. Elbette Yun-20 sayısı tasarım değeri olabilir ve ancak motorun tam sürümünün görünmesi beklendikten sonra ulaşılabiliyor.
Elbette iniş ve kalkış yapabilen havalimanı da bir faktör. Mevcut kamuya açık veriler, C-5'in maksimum kalkış yuvarlanma mesafesinin 1.646 metre ve 1.097 metrelik bir inişe sahip olduğunu göstermektedir; An-124, maksimum 3.000 metrelik bir yük kalkış yuvarlanma mesafesine ve 900 metrelik bir iniş yuvarlanma mesafesine sahiptir; Yun-20 ile ilgili veri yoktur. Tabii ki bu alandaki en güçlü performans şüphesiz ki direkt olarak sahadaki havalimanına inip inebilen C-17'dir. Korkarım bu performans eşsizdir.Aynı zamanda geleceğin Y-20 özellikli büyük nakliye uçağının da yönüdür.
Bu nedenle, ağır hizmet stratejik nakliye uçağının avantajının, nakliye için gerekli sorti sayısını azaltan ve daha güçlü bir hızlı konuşlandırma kabiliyetine sahip olan daha güçlü yükte yattığı söylenmelidir. Elbette hava taşımacılığının en büyük avantajı hızlı ve taşıma hacmi demiryollarına göre çok daha düşük. Acil olmayan bir görev ve yeterli demiryolu ağı kapsamına sahip bir ortam varsa, ağır nakliye uçaklarının değeri büyük değildir. Halk Kurtuluş Ordusu'nun karşı karşıya kaldığı mevcut ortam temelde bu tiptir, bu nedenle şu anda ağır stratejik nakliye uçakları için özellikle güçlü bir talep yoktur.
Bununla birlikte, eğer gelecekte PLAnın işletim ortamı daha uzak alanları, özellikle de demiryolu ağının kapsama alanından yoksun alanları kapsayacaksa, nakliye uçaklarının değeri büyük ölçüde artacaktır. O zamana kadar ağır nakliye uçaklarına olan talebimiz artacak, böylece hedeflenen araştırma ve geliştirme gündeme alınabilir. Yun-20 spesifikasyonunun büyük nakliye uçağına gelince, çabaların yönü daha güçlü havaalanı uyarlanabilirliği olabilir ve C-17'nin yönü açıkça uygundur.
