Land Rover, 2.0T ile 100.000 Porsche popo ile karşı karşıya, Haval H6 da önünde diz çökmek zorunda!
Çin'de, bağımsız markaların gelişimi tamamen sorunsuz değil. BYD, Geely ve Changan, birçok stratejik ayarlamadan sonra yavaş yavaş yükseldi.Ancak, bazı bağımsız markaların stratejik hedefleri ve pazar konumlandırması ve tahminleri değil Yerinde ise, piyasa iyi anlaşılmadığında, tüm işletmenin gelişimini ciddi şekilde engelleyecektir. Changfeng Liebao, SUV modelleri üreten ilk yerli markalardan biridir. Ancak, erken ve geç bir bölümü vardı. Bugün, Dige sizi Changfeng Liebaonun CS10'unu görmeye götürecek.
Changfeng Cheetah, askeri geçmişi olan bağımsız bir markadır. 1990'lı yılların başlarında, arazi araçları üretmeye başladı ve ardından Japon Mitsubishi ile bir teknoloji transferi anlaşması imzalamak için işbirliği yaptı ve Mitsubishi Pajero'nun teknolojisini tanıttı.Üretim standardı Pajero, 1999 yılında ülkenin kuruluşunun 50. yıl dönümünde piyasaya sürüldü. Sadece birkaç yıl içinde kendi markasının gururu olan Changfeng Cheetah, şirketin zirvesine ulaştı, ordudan ve hükümetten gelen çok sayıda siparişe dayanarak kendi markaları arasında en çok satan otomobil şirketi oldu.
Bununla birlikte, pazarın dönüşümü ve rakiplerin yükselişi ile Changfeng Cheetah yavaş yavaş geriledi ve GAC Group ile işbirliği yapmak zorunda kaldı ve adını GAC Changfeng olarak değiştirdi.Ancak, işbirliği dönemindeki yanlış stratejik yönden dolayı, kooperatif modeli Okuman kısa sürdü ve sonunda Changfeng birkaç yıl boyunca attı. Yine GAC ile yollarını ayırdı ve kurumsal gelişimin kıvrımları gerçekten üzücü. Geçtiğimiz iki yılda, gördüğümüz dönüştürülmüş Changfeng Çita, yeni bir stratejik duruşla herkesin vizyonuna geri dönmeye başladı. Çok fazla sapma gösterse de son iki yılda normale döndü ve CS10'u Changfeng. Çita'nın dönüşünün ilk şaheseri.
CS10'un görünümü eski moda SUV'da biraz hükmedici. Ön profil aşağı yukarı Pajero'nun cazibesini oluştururken, bal peteği ön ızgarası biraz Land Rover Range Rover'a benziyor. Ön taraf Leopard'ın İngilizce adı "LEOPAARD" ile değiştirildi. Cheetah LOGO, bu aynı zamanda Land Rover'a da bir referans. Kartal gözü farlar çok keskin.
Yan taraftaki pürüzsüz gövde eğrisi çok rahat görünüyor, kapı kolunun üstünden gövdeden geçen bel kısmı üç boyutlulukla dolu ve entegre yan camlar da çok modern. 18 inçlik jantları ile çok yakışıklı.
Aracın arkasına bakıldığında, Cheetah'ın LOGO'su artık gösterilmiyor, yerini İngilizceye bırakıyor ve özlü tasarım stilinin yanı sıra şık arka cam ve aşırı arka kapak metali biraz Porsche.
Merkezi kontrole bakıldığında, normal fiziksel düğmeler çok düzgün bir şekilde düzenlenmiştir Biraz daha uzun olan direksiyon simidi, çok işlevli düğmelerin yanı sıra, çevreleyen merkezi kontrol alanı, derin gösterge paneli ve LCD ekran ile donatılmıştır Genel olarak, oldukça zarif ve zariftir. Son yıllardaki dönüşümden sonra Çita'nın tasarımına hayret etmeliyim ve gerçekten de ileriye doğru büyük bir adım attı.
Bugün 100.000'in altındaki tüm SUV'lar üst üste yığıldığında, bu Cheetah başkalarına asla kaybetmez ... Bu çatı penceresi gibi, alan çok büyük ve açılış alanı da oldukça büyük.
Arka sıradaki boşluk oldukça makul bir seviyeye ulaştı ve sunroof iyi bir açılma hissine sahip ve sürüş rahat.
Motor açısından bakıldığında, yeni 1.5T motor 110KW maksimum güce ve 210NM maksimum torka sahip. Sürekli değişken bir CVT ile eşleştiriliyor. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 7.8L. Bu performans da oldukça etkileyici.
CS10 şu anda 8.98-136.8 bin olarak fiyatlandırılıyor. Bağımsız markanın bu fiyat aralığında, aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda model var. CS10, bir dilim pastayı istikrarlı bir şekilde paylaşabilir ve aylık satışlar yaklaşık 8000 civarında sabittir. Tüketicilerin Yavaşça fark edildi, ancak aynı zamanda bu eski otomobil şirketinin dönüşümünün başarısına da işaret ediyor.
