Pekin Otomobil Fuarı'nı ateşleyen Jaguar I-PACE'in kökeni nedir? BMW, Audi ve Tesla'nın mükemmel kombinasyonu
Yaklaşık bir yıl önce, herhangi bir haberin yokluğunda Jaguar, o zamandan beri tüm dünyayı şok eden "I-PACE" konsept otomobilini piyasaya sürdü.İngiltere'den efsanevi bir marka, kendisini kesinlikle çığır açan elektrik devrimi dalgasına adadı. Sonuçta, geleneksel otomobil şirketleri tedarik zinciri, karoseri üretim teknolojisi, vb. Konusunda I-PACE'e daha fazla ilişki kurmaya yetecek kadar iyidir. Yani yaklaşık iki yıl bekledikten sonra nihayet bize eşsiz bir duruşla geldi, tıpkı eski kralın dönüşü gibi, ama eskisinden daha güçlü hale geldi.
Manipülasyona karşı İngiliz inatçılığı
Herkesin Jaguar'ın farklı bir tanımı vardır, ancak bence İngiliz düşünceleri olan her Jaguar çerçevesinin inatçı ve kullanımda iyi bir şasisi vardır. 28 yıl önce XJR-12'ye baktığımızda Le Mans 24 Saat Şampiyonası kupasını kazanırken tüm bunlar elbette bir mesele haline gelecek.
Ve I-PACE'in doğuşu, sadece trend ve yönetmelikleri karşılamak için değil, aynı zamanda düşük ağırlık merkezi ve batarya teknolojisinin getirdiği yüksek çıkış avantajları ile I-PACE'in kontrol gücünü anında bulduğu görülüyor. I-PACE, gücü günlük sürüş sırasında 50:50 öne / arkaya dağıtabilir. Düşük kavrama koşulları veya yoğun sürüş durumunda, kontrol programı gücü yeniden dağıtım için de aktarabilir. Bu benzersiz Jaguar teknolojisi yalnızca kontrol edemez Şaft ile şaft arasındaki aktarım dağılımı ve her tekerlekteki tork frenleme yoluyla dağıtılabilir.
"I-PACE" resmi olarak dünyaya tanıtılmadan önce, 2016 yılında Jaguar, FORMULA E yarışına katılmak için I-TYPE 1 kodlu bir Formula E otomobilini piyasaya sürdü. Jaguar'ın otomobil üretimindeki zengin deneyimi ve elektrikli araç teknolojisinin geliştirilmesi göz önüne alındığında, birden fazla senaryoyu karşılayabilecek gelişmiş teknolojiye sahip saf elektrikli bir SUV yapmak zor değil. Daha da önemlisi, BMW'yi yeni enerji SUV'lerle karşılaştırırsanız, ister elektrik teknolojisi ister yol tutuş performansı olsun, Jaguar'ın verimli başarısı BMW'si ile eşsizdir.
Yüksek teknoloji seviyesi Audi'den daha iyidir
Bu arabada, çok sayıda şaşırtıcı yüksek teknoloji ürünü ekipman görebilirsiniz.Audi'nin aksine, I-PACE'in getirdiği teknoloji duygusu, kasıtlı olarak fiziksel düğmeleri azaltmak ve çalışma alanlarını entegre etmek için pek çok geleneksel yöntemden geçmiyor. Kokpite girdiğinizde, kucaklayıcı bir tasarımı benimseyen yıkıcı iç merkez kontrolünü bulacaksınız.LCD gösterge paneli, merkez kontrol eğlence ekranı ve genel orta konsolun sorunsuz bir şekilde entegre edildiğini ve merkez kontrol alanının altında olduğunu görebilirsiniz. Yarıda, esas olarak klima ve müzik kontrolü için, sağlam düğmeler ve etrafta bazı araç kontrol düğmeleriyle yüzen tasarımı da görebilirsiniz. Ek olarak, çok sayıda deri kaplama ve masif ahşap kombinasyonu, iç atmosferi süslüyor ve her şey son derece doğal, lüks ve canlı görünüyor.
I-PACE'in içi sadece statik bir güzellik değil, aynı zamanda kullanıcıların gerçek deneyimlerinin etkisini en üst düzeye çıkarmak için teknoloji ile gerçek hayat sahnelerini birleştiriyor. Bu nedenle, bölmedeki bu yıkıcı tasarım sayesinde, en büyük fayda büyük miktarda depolama alanının serbest bırakılabilmesidir.Her alan, yerleştirilecek ilgili nesneyi hızlı bir şekilde bulabilir, ancak InControl kontrol sistemine bitişiktir. Her şey entegredir. Audi'nin kasıtlı teknoloji duygusu tasvirine kıyasla, teknolojiyi gerçek yaşam sahnesine entegre eden I-PACE'i tercih ediyorum.
Basit değil yeni enerji teknolojisi
Elektrikli araçların en sofistike yönleri batarya teknolojisi ve batarya yönetim sistemleridir.Bu ikisinin temel teknolojileri mevcutsa, ürünlerin rekabet gücü keskin bir şekilde artacaktır. I-PACE bu konuyu araştırma ve geliştirmenin ilk aşamalarında ele almıştır.Anahtar çekirdek, motor, invertör, güç kontrol ünitesi ve yazılım kontrolü ile etkin bir şekilde birleştirilmesi gereken ve her şeyin dahili olarak bağımsız olması gereken sabit mıknatıslı motor tasarımıdır. Geliştirme tamamlandıktan sonra, her bir kod etkili bir şekilde iletişim kurabilir ve bir araya gelebilir. Ve mühendisin çabasının bu kısmı onun tüketimi.
Okuyucunun göremediği şey, elektronik kontrol yönetiminin son derece yüksek stabilite ve güç çıkışı sağlayabilmesidir.
Ve bu güçlü BMS pil yönetim sistemi, Jaguarın son yıllarda FORMULA E etkinliklerine katılımının kristalleşmesinden türetilmiştir. En yüksek Ar-Ge yatırımına sahip İngiliz otomobil üreticisi olan Jaguar Land Rover, Formula E'ye adanmış toplam 9.000 mühendise sahiptir. Etkinliğin ardından Jaguar Land Rover mühendisleri, ileri teknolojiyi aşırı rekabetçi ortamlarda test edebildi. Açıkçası bu test sonuçları ve büyük miktarda veri bu yeni I-PACE'e uygulanıyor yani bir dizi palet lastiğine değiştirerek hemen yarışa katılabilen bir otomobil türü. hazır.
Diğer donanımlar açısından, I-PACE ayrıca bağımsız ön ve arka akslara sahip kalıcı mıknatıslı senkron motorlara ve hava uyarlamalı süspansiyona sahiptir.Hangi ortamda olursanız olun, size konforlu ve keyifli bir sürüş deneyimi sunmayı garanti edebilir. I-PACE, şarj etme kolaylığı açısından Tesla'dan bile daha iyidir. 100kW hızlı şarj işlevini kullanırken, pili% 80'e kadar şarj etmek yalnızca 40 dakika sürer.Kullanıcı ayrıca sistemi InControl üzerinden kontrol edebilir ve akıllı cihazı uzaktan kullanabilir. Tesla MODEL X'ten daha yüksek şarj verimliliği ve daha uzun seyir menzili ile araç seyir menzili, şarj durumu, şarj hızı vb. Dahil olmak üzere araç bilgilerini anlayın.
Şasi bölümünü unutmayın. I-PACE, ön çift salıncaklı + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanır ve bir vektör tork dağıtım sistemi, tam yol durumu geri bildirim sistemi ve ADAS akıllı sürüşün getirdiği akıllı teknoloji ile donatılmıştır. Bu nedenle, yukarıdaki beceriler, 4,8 saniyede 0-100 km / s'lik bir performansa, 500 km'nin üzerinde bir seyir menziline sahip olmasını sağlayabilir, bu da çok büyük ölçüde Tesla'nın MODEL X 75D'sini aşar ve fiyatı Tesla'nınkinden bile yüksektir. Daha kaygısız gelin.
Tesla'ya göre avantajı sadece teknik güç değildir, I-PACE ayrıca 626L gövde hacmi ve 27L ön bagaj hacmine sahiptir ve Tesla MODEL X, I-PACE'in tek 2965 mm aks açıklığına kıyasla 2990 mm'lik dingil mesafesi, eskisine göre daha fazla alan avantajı getiriyor.
Şimdi Jaguar, pazara elektrikli araçlar sunan ilk ana akım üst düzey üretici olacak. Ürünün teknik gücü en üst seviyede. Yükselen birçok yeni enerji otomobili şirketiyle karşılaştırıldığında, yerleşik otomobil üreticileri bunu yaparken daha güvenilir olacaklar. Spektrum iyi avantajlara sahiptir. I-PACE'in resmi görünümü, Jaguar'ın dünyaya saf bir elektrikli otomobil yapmanın zengin bir deneyim getirebileceğini göstermesinin yanı sıra, aynı zamanda trendin ötesine geçmek için güven ve güce sahip olabileceğini de kanıtlıyor.
Bu, lüks bir şarj coupe SUV olan Jaguar I-PACE.
