Bu altı SUV'nin Pekin Otomobil Fuarı'nın yarısını kaybettiği söylenebilir.
Yurt içi otomobil pazarında ise gülünç derecede yüksek pazar payıyla SUV modelleri en popüler olanıdır. "Biri SUV modelleri diğeri diğer modeller" denilebilir. Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda pek çok yüksek profilli yeni SUV modeli tanıtıldı.Sonra, profesör size favori seçiminizin olup olmadığını göstersin!
Lüks markalara Çin pazarının yerel özelliklerini en iyi şekilde nasıl karşılayacaklarını sormak isterseniz, "uzatmak" şüphesiz en iyi seçimdir.Uzun süredir iç pazarda derinlemesine yer alan Audi, bu Pekin Otomobil Fuarı'nda şüphesiz en iyi seçimi yaptı - Audi Q5L Model değiştirilirken aynı zamanda, dingil mesafesi, doğrudan "ortalama seçiminden" sınıfının en uzağına sıçrayan önceki modele kıyasla 101 mm arttı.Geniş alan öncülüğünde, diğer yükseltmeler o kadar önemli değil.
Audi Q5L'nin en büyük satış noktasını anlamak için bir resim - Çin pazarı büyüklüğündeki "büyük", lüks markaların bu oyunu vurgulaması gerekiyor. Şu anki Q5 kısa bir süredir piyasada değil.Audi'nin yerelleştirmeye verdiği önemin arka planı altında, bu sefer bir değiştirme zamanı. Şu anda GLC, yerli lüks orta boy SUV alanında öne çıkıyor ve Audi bundan daha fazla ses almak istiyor. Q5L, yeni MLB evo platformuna dayanan yeni tamamlanan FAW-Volkswagen akıllı fabrika-Q Fabrikasında doğdu. Daha sonra bizimle tanışmak için daha fazla MLB platform modeli olacak, Q5L, Audi'nin yerel "platformlaşma" nın başlangıcını başlatacak.
Audi'nin hafif bir fabrika olduğu söyleniyor, bu yüzden ışıklar olmadan nasıl çalışabilir. Dinamik dönüş sinyallerine ve matris LED farlara sahip LED farlar. Son iki far, ışık / yağmur sensörleri ve özel aydınlatma fonksiyonları ile donatılmıştır ve ışığı, teknolojik ve modayı ayarlamak için 64 parlaklık seviyesine bölünebilir. Aynı zamanda Q5L, görünüm açısından en basit çözümü benimsiyor - ağabeyi takip etmek. Ters çevrilmiş trapez hava giriş ızgarası bir altıgen haline geldi.Yeni otomobilin yan tarafında oldukça tanınan Coupe şeklinde bir tavan kavisi var.Araba gövdesinin bel çizgisi ve otomobilin alt kısmının sac metal çizgisi neredeyse iki paralel düz çizgi. Bunların hepsi Q7'de. Üzerinde tanıdık gölgeler bulunabilir.
İç mekân açısından, yeni Audi Q5L, iç mekanı daha ferah hale getiren geniş bir yatay iç yapıya sahiptir.Yine de sınıfındaki en büyük panoramik açılır tavanı kullanır.12,3 inç ekran + LCD gösterge + yeni nesil MMI sistemi, Audi sanal sürüşü oluşturur. Kabinin tüm fonksiyonları. 30 renk ayarlanabilir ortam ışığı + 755 watt BO hoparlör, konser kadar iyi modern bir görsel-işitsel deneyim sunar. Audi, lüks bir atmosfer ve teknoloji duygusu yaratma konusunda hala kendi fikirlerine sahip.
Q5L gücü, düşük güçlü versiyonun maksimum gücü 140kW ve yüksek güçlü versiyonu 185kW olan 2.0T yüksek ve düşük güç sağlar ki bu yeni A4L ile uyumludur. Şanzıman açısından, yeni araba 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır ve tüm sistem standart olarak bir quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Önceki Q5 tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin çekirdeği, şanzımanın içine entegre Torson diferansiyelidir.Hem ön hem de arka akslar açık diferansiyeller kullanır. , Dört tekerlek bağımsız elektronik desteğe sahiptir ve Q5L, gücü yalnızca çok diskli kavramaya dağıtır. Bu küçülme biraz üzücü.
Bu sefer Q5 değişiminin iç tüketimin kilit noktasına ulaştığı söylenebilir: daha yakışıklı, daha büyük ve daha teknolojik. Çin'e gelen ilk lüks marka olan Audi, tüketicilerin neye ihtiyacı olduğunu hala tam olarak biliyor. Sonuçta, önceki nesil Q5, pazarın sonuna kadar istikrarlı satışları sürdürdü. Marka çekiciliği ortada. Genel olarak yükseltilmiş Q5L, kuru ürünlerle tam donanımlı. Elbette, profesör ayrıca herkesin sormasına yardımcı olmak istiyor: Q5L pazar indirimi Hala görüntülenebilir mi?
BMW uzun süredir yurt içinde üretildi, ancak BMW SUV pazar durumuna ayak uyduramadı. 2016'da X1, FWD + 1.5T'nin BMW karakterini kaybettiği söylenebilir. Lüks orta boy SUV BMW'nin yüksek fiyatı ile birleştiğinde, X3'ün bu pazardaki payı neredeyse GLC tarafından aşındırılır ve X5 neredeyse yenilir.Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda BMW, yeni nesil yerli üretim X3'ü getirdi ve resmi olarak 26 Nisan'da lanse edildi. Piyasada fiyat 399.800-580.800 yuan. Yurt içinde üretilen X3'ün orijinal tadı uzatılmadı Çinli tüketiciler bu orijinal deneyim için onu satın alacaklar mı?
Görünüm açısından, yerli X3, denizaşırı versiyonun tasarımını sürdürüyor. Yeni otomobilin ön yüzü, BMW'nin en son aile tarzı tasarım stilini benimsiyor. Ön böbrek ızgarasının boyutu daha da artırıldı. Genel şekil, melek gözlü X5 modeline benzer. Farlar daha dolu. Ek olarak, yeni yerli X3, daha sonraki modellerde seçim için lüks tasarım kitleri ve M spor kitleri de sağlayacak. Dingil mesafesi denizaşırı versiyonla aynıdır: 4717x1891x1689mm ve dingil mesafesi 2864mm'dir. CLAR platformunun hafif tasarımı sayesinde aracın ağırlığı 100 kg azaltılır.
İç mekan açısından stil, yeni 5 serisi ile uyumludur. Yeni BMW X3, sınıfındaki en büyük ekran kombinasyonuna sahip. 12,3 inç LCD dijital gösterge paneli sürüş moduna uyabilir; 10,25 inç merkezi dokunmatik ekran insanların alışkanlıklarına uyar. Mobil terminaldeki "BMW Bulut İnternet" aracılığıyla, yeni BMW X3 sahipleri daha bağlantılı uygulamalara sahip olabilirler. "Tanrının Gözü" adı verilen uzaktan 3D çevresel görünüm görüntüsü, X3'e özgüdür. Tüm aracın aktif güvenlik sistemi tamamlanmıştır ve bu konfigürasyon setinin gelecekte listelendikten sonra mümkün olduğunca çok araçta yaygınlaştırılabileceği umulmaktadır.
Yeni BMW X3'ün ön ve arka aks yükleri mükemmel bir 50:50'ye ulaştı.Yeni otomobil, geliştirilmiş bir BMW B48 motoru ve ZF 8AT şanzımanı kullanıyor. Önceki modellerde, düşük ve yüksek güç 2.0T'ye karşılık gelen 25i ve 30i güç versiyonları var. Turboşarjlı motor. Yeni uyarlanabilir şasi, sürüş konforunu daha da artırır ve tüm serinin standart xDrive akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, aracı çeşitli yol koşullarında daha konforlu hale getirir.
Profesör yerli X3'ün boyutunu incelediğinde çok ilginç bir fenomen buldu.Yerel standart dingil olan yeni X3'ün vücut ölçüsü açısından herhangi bir dezavantajı olmayacak. Yeni X3 daha uzun olmayı seçerse, dingil mesafesi temelde ithal X5 ekseni ile aynı seviyeye ulaşacak ve bu da dahili ürün kademeli düzenlemesinde karışıklığa neden olacaktır. Aynı zamanda, X3'ün dingil mesafesi, değişimden sonra 55 mm uzatıldı, bu da arka sıradaki yetersiz bacak boşluğu sorununu çözdü. Gövde uzunluğu 57 mm artırılmış ve gövde yüksekliği biraz daha alçaktır bu da eski modelin ağırlık merkezinin yüksek olması durumunu iyileştirmektedir.
2018, SUV modelleri için büyük bir yıl ... Pazar daha aktif hale geldikçe, orta büyüklükteki SUV'lerin satış oranı ve önemi daha da artıyor ve lüks marka pazarındaki rekabet daha önce görülmemiş olacak. Yerli üretim BMW X3, BMW'nin orta büyüklükteki SUV'lardaki eksikliklerini tamamlamak için piyasaya sürüldü. Şu anda, ilk üç BBA, orta büyüklükteki SUV'ların yerini aldı ve onları yerel olarak üretti.İç pazarın bir sonraki aşamasına kimin liderlik edeceğini dört gözle beklemeye değer.
Lynk & Co 01 son zamanlarda ivme kazandıkça, profesörler de bir kuzeni Volvo XC40 olduğunu neredeyse unuttular.CMA platformunun oğlu olan XC40, hiç şüphesiz kan bakımından daha saf. Volvo bunu kompakt SUV pazarındaki boşluğu doldurmak için kullanacak Açıklanan bilgilere göre, XC40 çok iyi bir ürün gücüne sahip ve yerli lüks kompakt SUV'lar arasında farklı bir İskandinav tarzı getiriyor.
XC40'ın görünümünü tanımlamak için "kısa, keskin" ifadesini kullanabilirsiniz. XC40, 40.1 konsept otomobilin göz alıcı unsurlarını daha iyi sürdürüyor ve dört tekerlekli yürüyen akıllı bir robot gibi soğuk mekanik bir soğukluk hissiyle oldukça ileriye dönük. Boyut, uzunluk / genişlik / yükseklik açısından: 4425x1863x1652mm, dingil mesafesi: 2702mm, araç genişliği ve yükseklik verileri Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3'ten daha kompakttır.Bu aynı zamanda XC40'ı daha iyi bir görsel hacimle kazanmanın anahtarıdır. İç mekan açısından, XC40, XC60 ve XC90 ile son derece tutarlıdır, yalnızca malzeme seçimi ve işlemede farklılaşır, katmanlama ve gençliğe odaklanır. Tüm seri standart olarak "Viking Tomahawk" LED gündüz farları, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, 9 inç geniş dokunmatik ekran, elektronik gidon ve çok kuru olan elektronik el freni ile birlikte gelir.
Volvo XC40, CMA platformu üzerine inşa edildi.Güç açısından 1.5T üç silindirli ve 2.0T dört silindirli motorlarla donatılacak.Şanzıman sistemi açısından çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek. Ek olarak, Volvo XC40'ın plug-in hibrit versiyonunun da 2019'da resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
XC40 iyi bir araba, ancak karşı karşıya olduğu pazar baskısı küçük değil. Bir yandan Mercedes-Benz ve BMW gibi markaların modelleri fiyat penetrasyonu yoluyla üzerlerinde baskı oluşturacak. Öte yandan ikinci kademe lüks markaların pazarından da etkilenecek Cadillac XT4 ve Jaguar E-PACE iyi adaylar değil. En önemli şey şu: kardeşim, yerli malı mısın?
Lynk & Co 01'i dağıtan büyük İskandinav kuzeni ve ardından küçük kardeşi Lynk & Co 02, Lynk & Co 02 kompakt bir coupe SUV olarak konumlandırılıyor. 90'lar sonrası nesil için kredi kartıyla ödeme yapmak istiyorlar. Bu gerçekten kolay bir iş değil, ürününüzün görünümü kişiselleştirilmeli, işçilik yeterince mükemmel olmalı ve fiyatı çok pahalı olmamalıdır. Lynk & Co 02 bu konuda iyi bir iş çıkardı.
Lynk & Co 02 için resmi olarak "Urban Opposite Estetik" olarak adlandırılan Lynk & Co ailesi tasarım stilini, özellikle de bölünmüş farlarını benimsiyor.Bu ikonik tasarım, Lynk & Co'nun en önemli markası haline geldi. Tanıma unsurlarından biri. Aynı zamanda, ikinci nesil "Kuzey Işıkları" gündüz sürüş farları da çok yeni ve dayanıklı.Aşağıdaki iki renkli ön tampon ve büyük boyutlu alt hava girişi ile otomobilin geçiş rengini daha da vurguluyorlar.
Lynk & Co 02, gövde ölçüsü olarak 4448x1890x1528mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2702mm dingil mesafesine sahiptir. Lynk & Co 01'in boyutu ile karşılaştırıldığında, gövde uzunluğu ve yüksekliği sırasıyla 64 mm ve 122 mm daha küçük, dingil mesafesi 32 mm daha küçük ve gövde genişliği 33 mm daha büyük.
Lynk & Co 02, iç mekan açısından Lynk & Co 01 ile aynı aile tasarım stilini benimser. Ayrıntılar açısından, sürücü tarafına doğru eğilerek merkez konsolun tasarım stilini benimsiyor Büyük boyutlu merkez kontrol ekranı, kontrol düğmeleri ve fiziksel kontrol düğmelerinin tümü merkezi alanda yoğunlaşmıştır. Aynı zamanda, üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidine sahip hafif yuvarlatılmış dikdörtgen klima çıkış tasarımı, çok genç ve modaya uygun görünüyor. Ayrıca Lynk & Co 02, onu süslemek için otomobilin detaylarına çok sayıda krom unsur ekliyor ve otomobilin dokusu iyileştiriliyor.
Lynk & Co 02, CMA mimarisine göre inşa edilmiştir.Güç açısından 1.5T / 2.0T motorla donatılacaktır.1.5T motorun düşük / yüksek güçlü versiyonu maksimum 114kW ve 131kW güce sahiptir. Şanzıman sistemi 6 ileri manuel veya 7 ileri çift ile uyumludur. 2.0T modelinin maksimum gücü 140kW'dır.Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur ve dört tekerlekten çekiş sistemi standarttır.
Ağabey Lynk & Co 01'in fiyatı 158.800 yuan'dır.Her iki model de CMA yapısı altında doğmuş modellerdir. 02, vücut uzunluğu ve yüksekliğinde sadece biraz daha küçüktür.Bu nedenle, tüm faktörler göz önüne alındığında, son Lynk & Co 02 Fiyatlandırma çok düşük olmayacak, başlangıç fiyatının 150.000 civarında olması gerektiği ve en iyi donanımlı modellerin 200.000 civarında olabileceği tahmin ediliyor. Ancak tasarımı ve teknoloji anlayışı daha güçlü şekillenmiştir Tasarım için para ödemeye hazır mısınız?
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda çok sayıda yeni araba yapım gücü ortaya çıktı, ancak profesör Byton'ın en ilginçlerinden biri olduğunu hissetti. Byton ürünlerinin temel çağrışımları: akıllı bir internet cihazı, mobil lüks bir oturma odası ve tamamen elektrikli bir araba. Araba özelliğinin son özellik olduğunu fark ettiniz mi? Buna dayanarak hareket edebilen bir bilgisayar mı inşa etmek istiyor?
Byton, Bytes on Wheels'ın kısaltmasıdır, bayt İnternet ve dijital teknolojinin kısaltmasıdır, tekerlek standları geleneksel otomobiller için kullanılır ve LOGO markası BYTONun ilk harfi "B" den alınmıştır. BYTON, otomotiv endüstrisini dijital teknoloji ile bağlama konseptini somutlaştıran bu iki dünyanın entegrasyonu anlamına gelir. Basitleştirelim: Geeks araba yapar ve onu öğrenir. Tıpkı Tesla gibi, her zamanki yolu baştan almıyor.
Byton Concept SUV, 4850x1960x1650mm uzunluk / genişlik / yüksekliğe ve 2945mm dingil mesafesine sahip ve lüks bir akıllı orta SUV olarak konumlandırılmıştır. Seri üretilen otomobille karşılaştırıldığında, bu kez gösterilen konsept otomobil sadece% 85 tamamlanmış ve iç kısım sadece% 80. Kitlesel üretilen otomobilin gerçek seviyesini temsil etmese de en azından görünüşü itibariyle çok dikkat çekici bir model. , Çok güzel elektrikli SUV.
Byton Concept SUV'nin iç mekânının en önemli özelliği, tüm orta konsol boyunca uzanan ve kullanıcıların havadan çalıştırması için uygun olan jest tanımayı destekleyen 1,25 m uzunluğundaki ekran. Yeni otomobilin çift kollu direksiyon simidinin ortasına koltuk ayarı gibi sürücüyle ilgili araç işlev işlemlerini entegre eden 9 inçlik bir dokunmatik ekran paneli eklendi. Byton'un planında, gelecekteki seri üretim versiyonunun başlangıç fiyatının yaklaşık 300.000 yuan olduğunu neredeyse unutuyordum.Böyle bir deneyim sonunda gerçekleştirilebilirse, profesör, yeni enerji piyasasının bir değişiklik başlatacağını düşünüyor.
Seri üretimden sonra, Byton Concept SUV iki farklı pil ve pil ömrü seçeneği sunacak: arkadan çekişli versiyon 71kWh pil kullanıyor ve 400 kilometre pil ömrüne sahip; dört tekerlekten çekişli versiyon 95kWh pil kullanıyor ve 520 kilometre pil ömrüne sahip. Hızlı şarj modunda araç 30 dakikada% 80 güç ile tam olarak şarj edilebiliyor. Güç açısından, iki versiyon da sağlanacaktır: 200kW (400 N · m maksimum tork) ile arkadan tahrikli tek motor ve 350kW (710 N · m maksimum tork) ile ön ve arka çift motorların bir kombinasyonu. Ayrıca modelin üretim versiyonu L3 seviyesinde otomatik sürüş teknolojisine sahip olacak ve 2020 sonrasında L4 seviyesinde otomatik sürüş fonksiyonları gerçekleştirilebilecek.
Byton'a göre profesör, yeni bir araba yapım gücünün standartlarına göre, ileriye dönük Byton konseptinin pazarı birçok adımda yönlendirdiğine ve geri kalanının kalite ve miktarı sağlamak ve maliyetlerin kontrolü altında olduğuna inanıyor. Tasarlanan araba yapıldı! LeEco çok ilerledikten sonra, yeni araba yapımcıları profesörleri şaşırtan ürünler ürettiğinden bu yana uzun zaman geçti Sanırım kalbimde Byton'a bir yer bırakabiliriz, Hayaller her zaman gereklidir, Ya gerçekleşirse? Otomobil şovu sitesine giderseniz, bir göz atmak için kabine gidebilirsiniz.
2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD'nin SUV amiral gemisi yeni nesil Tang resmi olarak tanıtıldı. Ve model satış öncesi fiyatını açıkladı: 250.000 ila 300.000 yuan plug-in hibrit versiyonu; 150.000 ila 180.000 yuan yakıt versiyonu. Eski Audi tasarımcısı Iger'in katılmasının ardından, yeni nesil Tang'ın tasarım anlayışı büyük ölçüde arttı ve dahili teknoloji duygusu da yeni bir boyuta ulaştı. Tasarlanıp piyasaya sürülen yeni nesil Tang, yurtiçi üst düzey yeni enerji piyasasına etki edecek.
Görünüşte, yeni nesil Tang, BYD'nin en yeni "Dragon Face" aile tasarımını benimsiyor. Iger eski bir Audi tasarımcısı olmasına rağmen, BYD'ye katıldıktan sonra uluslararası tasarımı Doğu kültürüne başarıyla bağladı. Far grubu bir çift Danfeng gözü gibi. Oryantal özelliklere sahip; otomobilin arka kısmı Dynasty konsept otomobilinin tasarımını sürdürüyor ve LED arka farlar standart olarak listeleniyor. Ek olarak, hibrit versiyon özel 22 inç alüminyum alaşımlı jantlara, lastik özellikleri 265/40 R22'ye sahip ve ayrıca Brembo'nun fren sistemini kullanıyor. Yeni nesil Tang gövdesinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4870x1950x1725mm, dingil mesafesi 2820mm'dir. Dingil mesafesi eski modelden 100 mm daha uzundur.
İç mekanda, yeni otomobilin orta konsolunun genel şekli birçok değişikliğe uğramıştır.Çok sayıda düz doğrusal şeridin kullanılması yatay germenin rolünü oynar.Aynı zamanda, yeni araba orta konsoldaki tüm fiziksel düğmeleri ve her iki taraftaki hava çıkışlarını iptal eder. Dikey şerit tasarımı benimsenmiştir ve stil daha özlüdür. 90 derecelik dönüşü destekleyebilen 12,8 inç büyük ekran, tüm iç mekanın odak noktası haline geliyor. Profesör, nihai pratik etkisini dört gözle bekliyor.
Güç kısmı için, yeni Tang 2.0T plug-in hibrit sistemle donatılmaya devam edecek, sistemin kapsamlı maksimum gücü 368kW'ı aşacak ve üst düzey modellerin 0-100km / s hızlanma süresinin 4.5 saniyeye ulaşması bekleniyor. Ek olarak, tamamen yeni Tang, saf yakıtlı bir modele ve tamamen elektrikli bir versiyona sahiptir.Saf yakıtlı versiyon, 151kW maksimum güce sahip bir 2.0T motorla donatılacaktır. Yine de BYD tarafından geliştirilen altı ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.
Yeni nesil BYD Tang, dış tasarımda çığır açıcı bir gelişme kaydetti ve aynı zamanda iç güç açısından kuru mallarla dolu olan bu otomobil, pazarı BYD'ye "yol tozunu" çevirebilecek mükemmel bir ürün. Bir salgın yılıydı ve yeni tasarım BYD'yi zirveye taşıdı. Aynı zamanda BYD'nin 2018'deki yeni enerji araç satış hedefi de 2017'den iki katına çıktı ve yeni nesil Tang bunda önemli bir rol oynayacak. BYD Dynasty ürünlerinin ilk nesli, birçok yeni teknolojinin pratik uygulamasını keşfetmekse, yeni nesil Dynasty ürünleri% 100 mükemmel sunumlardır.YYD, yerli yeni enerji araçlarında en üst noktayı güvence altına almak için yeni nesil Tang'a güvenecektir. Profesör bu geleceği dört gözle bekliyor.
