Kendin olmaya cesaret etmek zor değil! Lexus UX böyledir!
Lexus Ana akım olarak Lüks marka Çok karakterli bir insan, her yeni araba bize sürprizler getirebilir. Bu sefer yepyeni bir araba serisi olarak konumlandırma Kompakt SUV nın-nin UX İstisna yok. bu işte Kendini arayan Çağında Kişiselleştirme peşinde Lüks kompakt SUV pazarında, varlığı gerçekten de bazı "oyunun kurallarını" yıkmaya mahkumdur.
Lexus UX üreticisinin kılavuz fiyatı
26.80-37.10 milyon
Lexus her zaman Görünüşün keskinliği ile İç malzeme tasarımı Stilize etmede çok iyidir, ancak Uzay uzatma Sakinlik seviyesi alışılmadık derecede yüksek ve ortalama bir tüketici bile Çin halkının arabalara olan ihtiyaçlarını anlamayabileceğini düşünüyor. Tabii ki, bunun kendi kendini bakımdaki ısrarı olduğunu ve aynı zamanda samimi ve sıradan bir performans olduğunu anlayabilirsiniz.
SUV gibi görünmüyor
Lexus UX, kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış olsa da, Vücut duruşu Ama şaşırtıcı derecede düşük, hatta bazıları İstasyon vagon hissi . Üretici tarafından verilen açıklama sadece maliyetleri düşürmek için daha küçük bir gövde seçmek değil, aynı zamanda Şehir etrafında dolaşmak Kompakt gövde ne zaman Daha esnek . Görünüş açısından, bu seviyede "heterojen" olarak kabul edilir, ancak bu konumlandırmayı gerçekten seviyorum.
Vücut çizgisi Halen mevcut aile tasarımına uygun olarak çok zengin. Otomobilin ön tarafının en büyük özelliği, "F-SPORT" versiyonunun spor ızgara tasarımını küçümsemektir. Bugün normal bir versiyonu test etsem bile, ızgarada hala krom kaplama yok ama aynı Sportif tasarım .
45 derece geride Aynı zamanda güzel bir açı, Abartılı bel ölçüsü Veya GT yarış arabalarından türetilen stop lambası stili. UX için çeşitli Sıradışı tasarım Dünyaya söyle, istikrarlı bir SUV değil. Bu seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, önünde aşağı yukarı şişmiş olacaktır. Elbette bu çok riskli ve bu tarz aynı zamanda iki ucu keskin bir kılıç olacak. Minnettarım ama genel halk bunu kabul edebilir mi?
Detaylarla ilgili küçük saplantı çok çekici
UX'in içi NX'in içini doğrudan küçültmemek ve kopyalamak çok sevindirici. Çünkü Lexus'un içi her zaman endüstrinin en üst seviyesindedir. En üst UX koltuğunda kullanılacak Japon geleneksel el sanatları : Sashiko Zanaatkarlık. Var " Japon kağıdı "Öğenin görünümü. Doğal olarak anlayan insanların anladığı bu tür bir ortam çok çekici ve stil ve dokunuş da mükemmel.
En iyi modeller LCD enstrüman Aynı zamanda yeni bir kullanıcı arayüzü tasarımı, gösterge tablosu Her iki tarafta topuzlar Ayrıca ailenin en üst modelinden türetilmiştir: LS (LC). Ama beni en çok etkileyen şey haraç Walkman (yarı iletken) tipi Ses düğmesinin tasarımı beni bir müzik aşığı, uzun zamandır unutulmaz kıldı. Bu birkaç deneyimin gece olmaması üzücü, aksi takdirde klimalı olacak. Işık lambası Tekrar bir bonus eşya olacak.
Arka boşluk Bu gerçekten bir kusur, hatta Arka kapı paneli Tüm depolama alanı atlandı. Panoramik sunrooflar gibi konfor özelliklerinin eksikliği ile birleştiğinde, UX'in arka sırası gerçekten bir "butik otomobil" dir. Bununla birlikte, aynı seviyedeki diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, arka sıra daha iyi olmayacak, bu nedenle eksiklikleri büyütülmeyecek, bu da talihsizliğin bir nimetidir.
Motivasyon şaşırtıcı
Lexus UX neredeyse hepsi Hibrit sistem , Yakıt versiyonunun sadece bir modeli vardır. İki tür sürücü vardır: Ön ve dört tekerlekten çekiş . Entegre çıktının yalnızca 135kw Hibrit iki tekerlekten çekişli versiyon için güç kısa kart olacaktır. Ama ilk vuruş düştüğünde, hissediyorum Daha canlı , Zayıf değil. Orta aşamadaki hızlanma daha da şaşırtıcıdır. Bir SUV ile başlamayı planlamıyorsanız, kullanıcı deneyimi Motivasyon kısa bir tahta olmayacak .
Şasi ayarı , Bazı erken performanslar var Sportif tat . Arabanın tamamı sürerken çok tutarlı hissediyor, güç çok hareketli ve dinamikler aynı. Basitçe söylemek gerekirse, Çok sorunsuz . Tabii ki, Lexus'un rahatı endişelenecek bir şey değil. Büyük bir çarpma ile karşılaşıldığında, şasinin titreşimi çözme eylemi çok Yumuşak ve hızlı .
Herkes daha çok endişeleniyor Yakıt tüketimi Final skoru 6.5L / 100Km'dir. Bununla birlikte, daha şiddetli sürüş ve daha az sıkışık çalışma koşulları düşünüldüğünde, bu sonuç kabul edilebilir. Ama içinde Yüksek hızlı gürültü Kısıtlama açısından, UX hayal edildiği kadar iyi yapmadı. Lexus ailesinin içsel izleniminin çok derin olması da mümkündür.
Sevmenin bedeli yüksek değil
Çıplak araba fiyatı Yaklaşık 300.000 yuan , Kullanıcı deneyimi karşılaştırması Q3, XT4 Konfigürasyon baskın değilse, aşağıdaki konfor konfigürasyonu kaybolur: Hız sabitleyici, panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı . Ancak aynı düzeyde ayrıntıya sahip çok iyi bir iç mekan ve sportif bir dış tasarım elde edeceksiniz.
Lexus, bir Oryantal Zen İnsanların markasını gösterin. Ancak işçilik ve tasarım açısından her zaman benzersiz olmuştur Anlama ve yorumlama . Ürünleri herkes tarafından bilinmeyebilir, ancak her zaman kullanılabilirler Eşsiz çekicilik Seni cezbetti.
