GL6'ya bakmayın. Bu MPV 160.000'den azdır ve 2.8 metreden fazla dingil açıklığına sahiptir ki bu Touran L'den daha samimidir.
Çin'deki SUV'lerin popülaritesi ve "iki çocuk politikasının" serbestleştirilmesiyle, 7 koltuklu modeller benzeri görülmemiş bir ilgi gördü ve daha iyi konfora sahip 7 koltuklu MPV de baharı başlattı. Hem ortak girişim markaları hem de yerli markalar bu pazar segmentine dikkat etmeye başladı ve GAC Trumpchi, girilecek en eski yerli markalardan biri. Son yıllarda SUV modellerinin hızla gelişmesiyle birlikte kapsamlı gücünü kademeli olarak güçlendiren GAC Trumpchi, geçen yıl ilk MPV modeli Trumpchi GM8'i piyasaya sürdü ve bu yıl GM6'yı getirdi, sıcak satış ortak girişimi Buick ile birleştirilebilir mi? GL6 ve Touran L nasıl rekabet edebilir? Gelin birlikte bir göz atalım.
Kendi ürünleriyle karşılaştırıldığında GAC Trumpchi GM6, GM8'e göre çok daha az bir iş atmosferine sahip ve genç tüketicilerin estetiğine uygun olarak stili daha genç ve modaya uygun. GM8'den daha uygun maliyetli ve Buick GL6 ve Touran L'den daha zengin konfigürasyonlara sahip olan 109.800 ile 159.800 arasında fiyatlandırılmıştır ve tüketiciler için daha caziptir. GAC Trumpchi GM6'nın lansmandan sonraki birkaç aydaki satış verilerinden, aylık satış hacmi 4.000 adedi geçmese de, otomobil pazarındaki genel satış düşüşü durumunda 3.000'den fazla satış hacmini sürdürmenin çok iyi bir sonuç olduğu görülebilir. .
Bu tür sonuçlara ulaşmak için öncelikle GAC Trumpchi GM6'nın ortaya çıkmasından kaynaklanıyor. "Işık ve Gölge Heykel 3.0" tasarımı sadece göz kamaştırıcı değil, aynı zamanda çok bireysel görünüyor. Ön yüz, çok sayıda sağlam krom şeritlere ve kartal gözü farlara sahip "Lingyun Wing 3.0" ızgarayı benimser.Keskin ve şık olan logo, içine işlenmiştir. Ön ızgaraya ek olarak, ön yüzdeki farlar da önemli bir özelliktir.Kartal gözü farların iç yapısı son derece teknolojiktir.Yatay sis farları ve üç boyutlu "havalandırma delikleri" tüm ön yüzü daha üç boyutlu hale getirir. Hava ızgarasının iki "dudak benzeri" tasarımı biraz yaramaz bir his veriyor.
Gövde tarafında, GAC Trumpchi GM6 standart MPV tasarım stilini benimsiyor, ancak tasarımcının niyetinde birçok ayrıntı da görülebilir. Her şeyden önce, yavaşça alçalan tavan kavisi, asma tavanla eşleşiyor ve arka lambalar ve D sütunu yukarı doğru tasarım, tüm tarafın pek de iş görmemesini sağlıyor. İkincisi, farlardan arka lambalara kadar uzanan bel çizgisi net ve düzdür ve tüm tarafa biraz daha dinamiklik katar. Yandan sürgülü kapı tasarımını değil, yan yana sürgülü kapıyı kullanması üzücü, bu da üçüncü sıraya giren yolcular için büyük sıkıntı yaratabilir.
Arabanın arkasında, GAC Trumpchi GM6, MPV standart kare şeklini benimser, ancak geçiş tipi arka lamba tasarımı ve tavandaki ve alttaki kırmızı genişlik ışıklarının uygun kombinasyonu sayesinde, tüm kuyruk hiç de donuk değil, arka lambalar Dekoratif ışık şeridi geceleri çok iyi bir aydınlatma etkisine sahiptir.
Keskin ve modaya uygun görünüm tarzıyla karşılaştırıldığında, GAC Trumpchi GM6'nın iç mekanı, özellikle ev kullanımı için uygun olan, tam yakınlığa ve sıcak bir atmosfere sahip sade bir tarz yaratma eğilimindedir. Tüm orta konsol, şık ve yumuşak çizgilerle çerçevelenmiştir ve hiyerarşi duygusunu geliştirmek için birden fazla kavisli yüzey üst üste bindirilmiştir.Tasarım basit ve zariftir ve düzen açık ve nettir. Tabii ki, tüm otomobilin iç mekanı, nispeten az seçenekle sadece iki ana renge sahiptir: bej ve kahverengi ve bej, iki çocuklu aileler için kire karşı oldukça toleranssızdır.
Ayrıca orta konsolda, GM6 etkileyici bir merkez kontrol tasarım stilini benimsiyor.Alçak modeller ve üst düzey modeller, tüm iç mekanın en önemli özelliği haline gelen büyük 8 inç ve 12,3 inç LCD ekranlarla donatılmıştır. Düşük profile ek olarak geniş multimedya LCD ekranı, diğer modeller Bluetooth ve cep telefonu ara bağlantısını desteklerken, yüksek profilli modeller ayrıca ses tanıma sistemini ve navigasyon, pencereler, klima, telefon vb. Çok uygun sesle kontrol edebilen araç ağını destekler, fiyat 149.800 Yuan modelleri tüm bu işlevlere sahiptir. Tabii ki, zengin özelliklere sahip multimedya LCD ekrana ek olarak, GM6 aynı zamanda düşük profilli modellerin kullanımını ve sürücüler tarafından panjur çalıştırmayı kolaylaştırmak için birden fazla fiziksel düğme ile donatılmıştır. Vites kutusu konumunda, şık bir vites kolu ayarlanır ve sol taraf, hassas bir tepki hızına ve net bir mantığa ve kolay kullanıma sahip otomatik park ve elektronik el freni ile ayarlanır. Sadece bu değil, tüm GM6 serileri dört sürüş modunu destekliyor: spor, ekonomi, standart ve kar.Alt modellere ek olarak, bu fiyata daha "lüks" bir konfigürasyon olan hız sabitleme sistemini de destekliyorlar.
GM6'nın ön sıradaki tasarımı nispeten basit bir tarz olsa da, entegre şanzımana ve merkezi kol dayama kutusuna kullanılan tasarım için, GM6'nın kısa çalıştırma kolu düzeninin yanı sıra alçak orta kol dayama kutusu ve alt saklama bölmesine bakın. Pratiklik ve güvenlik açısından büyük ölçüde tehlikeye atıldığı söylenebilir. Ortadaki kol dayama kutusu, mevcut trende yakın bir konfigürasyon olan kablosuz şarj ve USB portları ile donatılmıştır ve şarj kutusu nispeten sığdır.Ani bir fren, şarj cep telefonunu kolayca atabilir ve vites kutusu ile orta kol dayama kutusunun geçiş konumu düşük ayarlanır. Saklama bölmesi yalnızca eşyaların taşınması için elverişli değildir, aynı zamanda saklama bölmesindeki eşyalar, fren aniden frenlendiğinde frenin ve gaz pedalının çalışmasına müdahale etmek için kolayca fırlatılabilir ve bu çok tehlikelidir.
Elbette koltuk düzeni açısından 2 + 2 + 2 ve 2 + 2 + 3 format düzenleri mekan ve sürüş deneyimi açısından oldukça iyi. Ön sıra bağımsız koltuklar + tek taraflı kolçaklar kullandığı için orta-yüksek modeller aynı zamanda ana sürücünün elektrikli olarak ayarlanması ve ana ve yardımcı pilot koltukların ısıtılması gibi fonksiyonları da destekliyor ve tam koltuk dolgusu çok dolu ve konfor çok iyi. Ana sürüş ve yardımcı pilot pozisyonları ile karşılaştırıldığında, ikinci sıra aynı zamanda bir "uyuyan" kafalığa, ayarlanabilir kolçağa ve dört yönlü ayarlanabilir koltuklara sahiptir, bu da onu arabadaki en rahat pozisyon haline getirir. Örnek olarak 1,72 metre yüksekliğindeki bir tecrübeyi ele alalım, her koltuk sırasında bir yumruk veya daha fazla tavan boşluğu alabilir; ikinci koltuk sırası ön konuma ayarlansa bile, bir bacak mesafesi yumruk alabilir. ; İkinci sıra son konuma ayarlandığında, Erlang'ın bacaklarını rahatlıkla kaldırabilir, üçüncü sıraya oturur, üç parmak bacak mesafesi ve bir daire kafa boşluğu vardır.
Herkesin en çok ilgilendiği şey üçüncü sıra alanıdır.MPV olarak GM6 da üçüncü sırada çok özenle tasarlanmıştır.Zemini düzdür ve koltuk doldurma derecesi yüksektir.Özellikle üçüncü sıra yolcular için minderde oturuyormuş gibi hissettirmez. Arka cam alanı, 0.81 metrekarelik bir aydınlatma alanına sahip panoramik sunroof ve devasa arka cam camı tasarımı ile birleştirilmiş, böylece arkadaki yolcuların kendilerini bunalmış hissetmemeleri için genişletildi. Bununla birlikte, arka koltuk minderi için kenar ve bağımsız bardak tutucuların tasarımına rağmen, açıkça üç kişi için biraz sıkılmış ve bardaklık kısmı sert malzemelerden yapılmış ve genel bir dokunuşa sahip ve alçak modellerde koltuk başlığı yok. Arka sıranın konforu üzerinde belirli bir etkisi vardır.
GM6 aynı zamanda bagaj performansında da iyi bir performans gösterdi. Üç sıra koltuk da etkinleştirildiğinde, gömme bagaj 28 inçlik bir valiz ve 3-4 okul çantasını tutabilir. Koltuk ters çevrilip oluğa doldurulduktan sonra tüm gövde çok düz hale gelir ve bagajın büyütülmesinde sorun yaşanmaz.
Mükemmel görünüm, iç mekan ve mekan performansı ile karşılaştırıldığında GM6'nın güç performansı biraz endişe vericidir. Tüm seri, 171 beygir gücünde bir tepe gücü ve 265 Nm'lik bir tepe torku ile 1.5T turboşarjlı bir motor ve Aisin 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır ve tüketicileri güç seçeneklerinde daha az isteğe bağlı hale getirir. 100 km'de 10.89S hızlanma performansı ve 100 km'de 9.1L yakıt tüketimi performansı aynı seviyede oldukça tatmin edicidir. Tabii ki, Buick GL6 ve Touran L GAC Trumpchi GM6 ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu daha büyük ve daha ağırdır, bu da hızlanma ve yakıt tüketimi üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Elbette 37.54 metrelik 100-0km / s frenleme performansı, rakiplerini göstermesine olanak sağlıyor. Gerçek sürüş bakış açısından, GM6'nın ayarı esas olarak konfora dayanmaktadır.Ev MPV'nin konumlandırılmasıyla ölçüldüğünde, düşük hız aralığında güç performansı sorun değil, hız nispeten pürüzsüz, sürüş akıcılığı da iyidir ve sürüş deneyimi Rahat stil. Bununla birlikte, motorun kendi deplasmanının ve gücünün sınırlandırılması nedeniyle, araç hızı 80 km / s'yi aştığında, hızı artırmak için gaz pedalına daha fazla basılsa bile, şanzıman, motor hızını artırmak için vites küçülterek yanıt verecektir, ancak bu sırada güç çıkışı Donuk ve sulu hale geldi. Şu anda sürüş modu standart moddan spor moduna geçirilirse motor devri hızlı bir şekilde artacak ve güç performansı belli bir oranda iyileştirilecektir. 6AT şanzımanı sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, ancak dezavantajı, araç durma noktasına yaklaşana kadar önemli ölçüde yavaşladığınızda, vites küçültme eyleminin daha belirgin olması ve arabada otururken hafif bir hayal kırıklığı hissedebilmenizdir.
Özetle, bir yerli MPV olarak GAC Trumpchi GM6, görünüm ve iç mekanda çok iyi bir performans sergiliyor ve 160.000'den fazla olmayan bir fiyatla üstesinden gelinebilir.Hepsi LED ışık kaynağı, panoramik sunroof, uzaktan çalıştırma, anahtarsız giriş vb. İle donatılmıştır. Pratik işlevler ve 12,3 inçlik merkezi kontrol ekranı ve tam LCD gösterge de önemli bir özelliktir.Kablosuz şarj, araç ağı ve diğer işlevler ile GM6'nın genel yapılandırmasının birkaç blok için Buick GL6 ve Touran L'yi aştığı söylenebilir. Ancak bazı detaylarda GM6 yerli markaların eksikliklerini hala açığa çıkardı.Birçok işlem ergonomik prensiplere uymuyor Ön saklama kutusu konfigürasyonunda gizli güvenlik tehlikeleri var, elektrikli bagaj açma fonksiyonu yok ve üçüncü boşaltma hantal. Ve diğer sorunlar.
