Bu Çinli otomobil markasının adını gördüğünüzde "pes etmek" istiyorsunuz
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde yeni araba yapım güçleri ortaya çıktı, sübvansiyonlar düştükten ve en güçlü olanın hayatta kalması sona erdikten sonra, bu yeni güçlerin durumu nedir? Şiddetli rekabette yeri var mı, yoksa zaten ortadan kaldırılmanın eşiğinde mi? "Şu anda" nasıl olduklarını görmek için bir inceleme ve araştırma yürütmek üzere bazı yeni nispeten "düşük anahtar" yeni güçlü markaları seçiyoruz. Bu sayı, okuyamayacağınız bir otomobil markası olan Jiangxi'den Changwei Automobile'ı incelemek üzere.
Changwei arabasının kökeni nedir?
Tahtaya vurun! Tahtaya vurun! İki karakter chang wei gerçekten biraz yabancıdır, doğru telaffuz şudur: chang wei, her iki karakter de üçüncü tonu okunur. Changwei Automobile, 2011 yılında tescil edildi ve kuruldu, merkezi Hong Kong, Çin'dedir ve şu anda Ganzhou, Jiangxi'de bir fabrikası ve Milano, İtalya'da bir tasarım ve Ar-Ge merkezine sahiptir. Changwei Group'un selefi, başlangıçta elektrikli aletlerin imalatında ve satışında uzmanlaşmış olan ve 2001 yılında Tayvan Borsasında listelenen Motomax'tı. Yıllar süren birikimden sonra, elektrikli araç geliştirme ve imalatında uzmanlaşmıştır. Elektrikli araçlara ek olarak Chang Wei, biyoteknoloji alanına da adım attı.
Şirketin kurucusu, başkanı ve başkanı olan Shen Wei, yüksek teknoloji işletme yönetimi, özel sermaye ve risk sermayesi alanlarında 30 yıldan fazla deneyime sahip ve Asya'da borsaya kayıtlı şirketlerde birçok üst düzey yönetim pozisyonunda görev yapmıştır.
Changwei Automobile Başkanı Shen Wei
Chang Wei, Avrupa'daki tasarım ve Ar-Ge merkezlerinde güçlü bir ekibe sahiptir Baş Teknik Danışmanı Dr.Peter Tutzer, otomotiv endüstrisinde 35 yıldan fazla deneyime sahiptir ve Bugatti Veyron'un mühendislik tasarımına katılmıştır; Baş Mühendis Markus Leder, en iyi Alman OEM şirketlerinden birinde çalışmıştır. Ayrıca BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen'in araştırma ve geliştirme çalışmalarına katıldı; Baş tasarımcı Mihai Panaitescu bir zamanlar dünyanın en büyük otomotiv tasarım şirketi Ares Performance'ın baş tasarımcısı ve Lotus ve Toyota'nın tasarım direktörü olarak görev yaptı.
Baş tasarımcı Mihai Panaitescu
"Geri dönen" otomobil şirketi 2011'de kuruluşundan bu yana 8 yıl geçti ve araba yapımında kesinlikle "yeni" bir güçten bahsetmiyor. Bununla birlikte, Chang Wei çok düşük seviyeli, bir "geri çekilme ve uygulama" durumunda ve odak noktası Avrupa pazarındaydı. Sadece son yıllarda iç pazara döndü ve "geri dönen" olarak kabul ediliyor.
Chang Wei, kuruluşundan dört yıl sonra, 2015 yılında Frankfurt Motor Show'da ilk kez sahneye çıktı ve ilk konsept otomobilini sergiledi. İlk seri üretilen otomobil 2017'de Pekin'de piyasaya sürüldü ve TP-01 prototip ve SUV modelleri aynı yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda lanse edildi. Chang Wei ayrıca bağımsız olarak üç elektrik ve şasi teknolojisini araştırıyor ve geliştiriyor ve 200'den fazla patenti var.
Changwei SUV modelleri
Şu anda, Changweinin ilk modeli TP-488C (geçici olarak adlandırılmış) ön sipariş için mevcut ve fiyatın yaklaşık 500.000 yuan olması bekleniyor. Chang Wei'nin üst yönetimine göre yılın başında, otomobil için toplam küresel sipariş sayısı aşıldı 25.000 adet , Yurt dışı pazarlardan gelen siparişler en çok hangi siparişleri oluşturuyor.
TP-488C, 650 km'lik kapsamlı bir seyir menzili, 250km / s maksimum hıza ve 3.2 saniyede yüz kırma hızına sahip, yüksek performanslı, saf elektrikli bir otomobildir.Önceden bu yılın sonunda piyasaya sürülmesi ve küçük partiler halinde teslim edilmesi bekleniyordu.
Chang Wei'nin daha önce Avrupa'da da bir dizi eylemi vardı. 2018 Temmuz ayının başlarında Chang Wei, sermaye enjeksiyonu elde etmek için Belçika Valonya Bölge Hükümeti ile bir anlaşmaya vardı ve ayrıca yerel bölgeye yatırım yapmak için tercihli bir fiyata arazi ve fabrika kiraları ve gelecekteki arazi satın alma hakları elde etti. Fabrika yaklaşık 4.000 iş yarattı.
Kasım 2018'de Changwei, Belçika SOGEPA Fonu ile iş birliğine gitti.Toplam yatırımın ilk aşaması 175 milyon Euro'yu buldu.Belçika'da bir elektrikli araç araştırma ve geliştirme merkezi ve fabrikası kuruldu ve Avrupa pazarı için tasarlanmış saf elektrikli araç geliştirildi ve üretildi. Model, 350 km seyir menzili ile kentsel küçük bir elektrikli araç olarak konumlandırılmıştır.Kompakt boyutu, Avrupalı tüketicilerin seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilir. İlk seri üretim arabasının, ilk yıl 10.000 adet ve ikinci yıl 30.000 adet olmak üzere 2020 yılında montaj hattından montajı planlanmaktadır.
Changwei Automobile'in geliştirme geçmişine kısa bir bakış:
2011 - Kurucu Shen Wei tarafından kuruldu
2015 - İtalya, Milano'daki tasarım ve geliştirme merkezi faaliyete geçti; konsept otomobil aynı yıl Frankfurt Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.
2016 - Ganzhou'da elektrikli araç fabrikası kurmak için Gannan Vakfı ile ortak girişim anlaşması imzaladı
2017 - Changwei Ganzhou seri üretim test prototip üretimi tamamlandı; aynı yıl bir kez daha Frankfurt Motor Show'a katıldı
2018 - Belçika devlet fonu SOGEPA, küresel stratejik düzenini hızlandırmak için sermaye enjekte etti
Statüko nedir?
Changwei Automobilein orijinal planı, 2017de iki kalifikasyon elde etmekti, ancak şu anda yalnızca Kalkınma ve Reform Komisyonu üretim yeterliliğine sahip, ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı erişim yeterliliğini henüz almamış . Çin'in Jiangxi Eyaleti, Ganzhou'daki elektrikli araç üretim üssü 1.020 mu'luk bir alanı kaplamaktadır.Deneme üretim atölyesi bu yılın başında tamamlanmıştır Seri üretim tesisinin ilk aşaması 100.000 araç kapasitesine sahiptir.
İlk seri üretilen araba şimdi yarı otomatik montaj modu kullanarak deneme montaj aşamasına girdi. Seri üretim aşamasına geçildikten sonra üretim kapasitesini artırmak için tam otomatik montaj yapılacaktır. 2020 yılına kadar projenin ilk fazının yıllık üretiminin 100.000'e ulaşacağı tahmin edilmektedir.Uzun süreli üretim kapasitesinin, yıllık 200.000 araçlık üretim kapasiteli seri üretim atölyesinin ikinci fazının 2024 yılında tamamlanması planlanmaktadır.Tüm araç üretim hattı Ganzhou'da tamamlanacaktır. Ek olarak, Changjiang Automobile, Chongqing Tongliang hükümeti ile derinlemesine bir işbirliği yürütmüştür.Gelecekte, Changjiang Automobile kendi motor fabrikasına sahip olacak ve diğer üreticiler için bir motor tedarikçisi olabilir.
Henüz Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığından üretim yeterliliğini alamadığı için yerli fabrikalar seri üretime girmemiştir. Üretim nitelikleri ile ilgili olarak, Chang Jian'ın üst düzey yetkilileri bir röportajda kestirme yollara gitmeyeceklerini söylediler ve onay kapısının yeniden açılmasını beklediler. Bununla birlikte, ilgili kaynaklar, yeterlilik onayı için gümrükleme yoluna gitmenin artık zor olduğunu ve yalnızca OEM'e veya yeterliliklerin edinilmesine yönelebileceğini ortaya koydu. Ayrıca Chang Wei'nin dökümhane aradığına veya mevcut nitelikleri elde ettiğine dair hiçbir haber yok. ve bu yüzden, Bu yılın sonunda ilk modelin piyasaya sürülme ve üretime geçme olasılığı neredeyse sıfır. Yurtdışındaki (Belçika) fabrikaların son gelişmesine gelince, herhangi bir haber yok.
Changwei Ganzhou Fabrikası
Tianyan'dan Mart 2019'da Ganzhou Changjian New Energy Automobile Co., Ltd.'in resmi olarak Ganzhou Changjian Automobile Trading Co., Ltd. tescilini yaptığı öğrenildi. Mayıs 2019'da Changwei Automobile, yılın ikinci yarısında yeni bir marka çıkaracağını ve ilk amiral mağazasının yakında Çin'de kurulacağını resmen açıkladı. Ama zaten Kasım ayı ve hala hareket yok. Bu zaman düğümünün 2020'nin ilk yarısına ertelendi .
Başlıca işe alım web sitelerindeki bilgilere göre Ganzhou Changwei New Energy Automobile Co., Ltd. şu anda başta teknik mühendisler olmak üzere ilgili çalışanları işe alıyor.En son işe alım tarihi bu yılın Ağustos. Ganzhou fabrikasının hala faaliyette olduğunu, ancak araçların seri üretiminin mümkün olmadığını gösteriyor.
2018 sonunda Changwei Automobile Başkanı Shen Wei, medyaya Changwei Hong Kong şirketinin 2020 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde veya Hong Kong, Çin'de Nasdaq için bir halka arz gerçekleştirmeyi planladığını açıkladı, ancak bu konuda daha yeni bir haber yok.
sonuç olarak
Pek çok yeni araba yapım kuvveti için finansman hala en büyük sorundur.Araba yapmak çok para tüketen bir şeydir. 2011 yılında kurulan Changjiang Otomobili bugüne kadar "düşük anahtar" olarak geçebilir ve belli bir yeteneği vardır. En azından para harcamak için yeterli. Ancak şu an için, GİB konusunda daha fazla para toplamak veya halka açmak istiyorsanız, Changwei'nin çözmesi gereken birincil sorun üretim kalifikasyonudur.
