200.000 sınıf SUV, 400.000 artı lüks SUV'dan daha konforlu olmaya cesaret edebilir mi?
Metin / Bir köşeyi geçmeyin
Bugün, Suzhou, Dongshan Kasabasındaki pitoresk Taihu Gölü'ne geldik. Güzel kadınlarla sözde güzel manzara, ama bugün güzel kadınlarımız yok, eşlik edecek güzel bir SUV ...
Bu Dongfeng Citroen'in Tianyi C5 AIRCROSS'udur.
Bugünkü testimizin amacı, ön süspansiyon ve PHC ile donatılmış Tianyi'nin çeşitli yol koşullarında ve hızlarda sürüş konforunu garanti edip edemeyeceğini kontrol etmektir Lüks otomobil markalarından daha aşağı değil mi? Dongfeng Citroen her zaman bu arabanın sloganını yaymıştır "profesyonel düzeyde rahat SUV". Ben de dahil olmak üzere pek çok insanın Tianyi'nin o kadar rahat olduğuna inanmadığına inanıyorum çünkü bu araba çok sportif görünüyor.
Ancak bu test için, Şangay'dan Suzhou'daki Taihu Gölü'nün kenarına kadar üç araba sürdük. 100 kilometrelik yolculuk bana biraz Tianyi'nin rahatlığını verdi.
200.000 sınıfındaki bu Fransız SUV, konfor açısından bir sıçrama mücadelesine sahip
Bugün eşit olmayan bir testimiz var: Bir Mercedes-Benz GLC 300 ve BMW X3 bulduk ve testçilerimiz bunları test etmek için araba gürültü testi ve PM2.5 araba hava testi dahil olmak üzere çeşitli aletler kullanıyor. Tabii ki, en önemli şey, süspansiyon konforunu doğrulamak için bir titreşim test cihazı kullanacağız.
Tianyi geleneksel lüks SUV'ye ne kadar performans sağlayabilir? Tianyi lüks arabalara karşı savunmasız mı yoksa iyi bir performans mı?
Testin amacının Tianyi'nin lüks otomobillerle tam olarak eşleşebileceği anlamına gelmediğini vurguluyoruz Sonuçta, lüks otomobiller sadece konfor açısından garanti edilmiyor, aynı zamanda şasi kullanımı, güç performansı ve her açıdan olağanüstü performansa sahip.
Test esas olarak, Tianyi Fransız otomobilinin şasisi ve PHC süspansiyon teknolojisi gibi günlük sürüş yol koşullarının çoğunu simüle etmeyi amaçlamaktadır, herkesin endişelendiği yol titreşimi ile başa çıkmada göz kamaştırıcı özel bir performans var mı?
Konfor testi açısından, çatıya profesyonel bir titreşim test cihazı yerleştirdik ve ardından aynı sürücü, 60 km / s ve 80 km / s hızla aynı hız tümsekleri setinden üç test arabasını sürdü. Neyse ki, her üç araç da hız kontrolünde bize kolaylık sağlayan hız sabitleyici ile donatılmıştır.
Ayrıca üç arabanın iç gürültü performansını 40 km / s, 60 km / s ve 80 km / s hızlarda test ettik:
Giderek artan ciddi hava kirliliği karşısında, üç klimanın PM2.5 filtreleme etkisini de test ettik. (BMW'nin yüksek kilometre performansı ve klimanın eskimesi nedeniyle, test hatası nispeten büyüktür. Bu veriler yalnızca referans içindir)
PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi
Fransız otomobillerin şasi ayarı her zaman çok avantajlı olmuştur.Konfor ve sporu birleştirebilir ve bazı hasarlı yollarda yürümek özellikle rahattır. O zamanlar Citroen C5'in hidrolik süspansiyonu, konforu ve sportifliği en üst düzeye çıkarmak için gövdeyi kaldırıp alçaltabilirdi.
Citroen, Tianyi'yi profesyonel düzeyde konforlu bir SUV olarak konumlandırdı, bu nedenle konfor üzerinde daha çok çalışacak. Çeşitli aşırı yol koşullarına daha etkili bir şekilde uyum sağlayabilen ve zeminden gelen çarpma ve titreşimlerle daha sorunsuz bir şekilde başa çıkabilen 20'den fazla patente sahip, nispeten nadir PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisini kullanır.
Tianyinin süspansiyonu, aşamalı bir hidrolik tampon olan PHC uyarlanabilir hidrolik tampon amortisörünü kullanır. İlke, geleneksel amortisörün üst ve alt uçlarına aşamalı bir tampon eklemektir. Bu tampon seti farklı boyutlara sahiptir. Açıklıkların düzenli bir şekilde düzenlenmesi, amortisördeki yağ akışını etkili bir şekilde kontrol eder, böylece araç gövdesinin aşırı titreşimini filtreler ve araç gövdesinin dengesini sağlar.
Benzer modellerde kullanılan yay tipi amortisörlerle karşılaştırıldığında PHC, ortak girişim markaları arasında mevcut lider ikili hidrolik teknolojisini benimser. PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi, düzensiz tümsekleri etkili bir şekilde filtreleyebilir.Citroen, vücudu daha stabil ve rahat hale getiren Tianyi'nin "sihirli halı etkisi" ni çağırır.
Test özeti
Testçilerimiz tarafından yapılan deneyi videoda izledim ve bazı ilginç şeyler buldum. 400.000 RMB ve 500.000 RMB fiyatlı lüks SUV'larla karşılaştırıldığında, 200.000 yuan fiyatına sahip Tianyi, konfor açısından hayal kırıklığına uğratmıyor.
Ek olarak, Dongfeng Citroen'in bu teknolojiyi dağıtmaya hazır olduğu ve daha fazla modeli kapsayacağı, yaklaşan 2019350THP eğlence türü ve eğlence türü ile 380THP eğlence türünün tam donanımlı olacağı unutulmamalıdır. Ayrıca bu modeller, hız sabitleyici gibi yeni konfigürasyonlar da ekleyecek.
Kısacası, Fransız Citroen'in mükemmel şasi tasarım becerilerine ve PHC uyarlanabilir hidrolik amortisör teknolojisine güvenen Tianyi, kendisini çok rahat hale getirmek için daha ekonomik ve güvenilir teknoloji kullanıyor. Yani Citroen, bu arabayı konforlu bir SUV olarak konumlandırmakta yanlış değil.
