SEC (Guangdong), araba kralı savaşına başlamak üzere ve yarışma yılı sonunda finali başlattı!
Bu yılın Nisan ayından bu yana, SEC (Guangdong) iki yarış tamamladı. 1 Ekim'de başlayan üçüncü yarış, yılın son yarışı. Bu yarışta alt istasyon sıralaması için yarışmanın yanı sıra, yıllık sıralama da savaşın bitiminden sonra kesinleşecek.
SEC, eskiden Rüzgar ve Bulutla Mücadele Dayanıklılık Yarışı olarak biliniyordu. 2010 yılından beri düzenleniyor ve Çin Dayanıklılık Yarışının öncüsüdür. Etkinlik Mart 2016'da SEC Süper Dayanıklılık Şampiyonası olarak yeniden adlandırıldı ve bu yıl Beijing China Automobile League Field, Shanghai Tianma Circuit, Chengdu International Circuit, TMRA Taiwan Motorsports Association ve diğer operatörler ile işbirliği içinde Guangdong Saili Automobile Marketing Planning Co., Ltd. tarafından başlatıldı. SEC Guangdong, SEC Beijing, SEC Shanghai, SEC Southwest, SEC Chinese Taipei ve diğer alt istasyonlar.
Başlaması birkaç saat süren "zorlu bir savaş" olarak, dayanıklılık yarışının zorluğu formül gibi yarışma formatından çok farklı. Dayanıklılık yarışı yalnızca sürücünün sürüş becerilerini, arabanın dinamik performansını vb. Test etmekle kalmaz, aynı zamanda sürücünün fiziksel uygunluğu, azmi, takım çalışması yeteneği ve araç parçalarının güvenilirliği ve dayanıklılığı konusunda harika bir teste sahiptir.
Liberty Water drop ekibi bu yıl ilk iki yarış deneyimini yaşamış ve son yarışta medya grubunda birinciliği kazanmış olsa da, tüm ekip üyeleri bunu hafife almadı. 29'uncu sıradaki sıralama bile benzeri görülmemiş bir ciddiyet aldı. İlk durak emekli olduğu ve puan kazanamadığı için, bu bir Jedi karşı saldırısı olacak ve yılın şampiyonluğunu kazanacak.
Bu belki de en zor ve en şiddetli olanı ama aynı zamanda sezonun en rahat durağı. Eleme sabahında, içten hava, takımın her üyesinin daha rahat olmasını sağladı.
Hava güzel bir ruh hali getirse de ruhunuzda hiçbir zaman rahatlamamalısınız.Sabah antrenmanında bile ekip ve sürücüler her turda araçların ve insanların koşullarını kaydetmek için her an iletişim halinde olurlar. Sevindirici olan ise sürücülerin görece ideal durumda olmalarıdır.DC Racer ilk kez antrenman seansında oynadı ve en hızlı turunu ikinci turda koştu ki bu önceki iki maça göre büyük bir gelişme oldu. Diğer iki pilot hala güçlü bir ivme kazandı ve tur sonuçları izleyicinin ilk kademesinde kaldı.
Ancak başarıya giden yolda engellerin olması kaçınılmazdır. Antrenman maçının ikinci yarısında, ilk kaza yerine Zhang Xuan'ın aldığı ikinci antrenman egzersizi sırasında meydana geldi.
Belirli bir yarış arabasından sızan yağ nedeniyle bu parkurun 4. virajı yağla kaplanmış, serbest su damlacıkları ve diğer yarış arabaları geçerken, yağ yüzeyine basıldığında lastikler hemen kavramasını kaybetmiştir. Zaten kontrolü kaybetmiş olan araçla karşı karşıya kalan, savaş alanında bulunan Zhang Xuan, bu süreçte sakin ve sakindi, aracı tampon bölgeye atılmış olan diğer arabalarla çarpışmamaya yönelik kontrol etmeye çalışıyordu.
Gerçekler, sağlam teknolojinin acil durumlarda rol oynadığını kanıtladı. Serbest su yarış otomobili de birkaç ileri sarma valsinden sonra tampon bölgeye koşsa da, diğer araçlarla çarpışmadı veya kendine zarar vermedi, sadece bazı taşları "yedi".
Araba Pit odasına döndükten sonra bir olay oldu. Arabanın yediği taşların temizlenmesi sürecinde teknisyen yanlışlıkla parmağını yaraladı ancak bu yüzden çalışmayı bırakmadı.Araba piste girene kadar yarayı tedavi etmedi.Tedavi yöntemi bandaj takılarak devam etmekti. Meslekler. Ateş hattının altına inmeme ruhu sadece savaş alanında değil, arenada da var.Onun ruhunu övüyorum!
İlk eleme seansında zaman öğlene kadar geçti, en iyi tek tur performansına sahip olan Shao Xiao hala oynadı. Bununla birlikte, birkaç tur sonra, araba Pit odasına döndü ve aynı zamanda kötü bir haber getirdi: arabanın dördüncü vitesi yoktu.
Bu an, tüm eleme karşılaşmasının hızını ve planını bozdu ve herkesin ifadeleri ciddileşmeye başladı. Hâlâ ikinci bir eleme yarışı olduğu için, takım derhal "vites kutusunu değiştirmeye" karar verdi ve yine de ikinci sıralama yarışına katılma şansına sahip.
Takımın teknisyenlerinin yoğun şekilde değiştirilmesinin ardından sadece 40 dakika içinde, Freedrip Takımının 69 numaralı arabası ikinci sıralama turundan önce yeniden doğdu.
Video yükleniyor ...
Daha sonra şanzımanı söktükten sonra dördüncü vitese ait orijinal dişlinin kırıldığı öğrenildi ve iki çetin muharebenin ardından dinlenme vakti gelmişti.
Yeni vites kutusuna geçtikten sonra, ikinci sıralama turunda Shao Xiao 69 numaralı arabada liderliği ele geçirdi.Belki de yeni vites kutusu savaş etkinliğini artırdı ve sonunda 1: 31.076'da finalde dördüncü oldu. .
Yeni vites kutusu dördüncü vitesi kaybetmemiş olsa da, sıralama turundan sonra başka bir sorun daha keşfedildi.Aracın beşinci vitesteyken vitesleri vardı, bu iyi bir fenomen değil çünkü herkes bilmiyor. Bu vites kutusu yarın 6 saatlik dayanıklılık yarışından sağ çıkabilecek mi?
Güvenli tarafta olmak için şanzımanı yeni bir şanzımanla değiştirmeye karar verdim ve gece çökünce teknisyenler yavaş yavaş meşgul oldu. Sıkı bir çalışma gününden sonra, gevşemesi gereken herkes finalden önceki gece tekrar gerginleşti. Yarın antrenman olmayacağı için bu yeni vites kutusunun durumu ancak yarış üzerinden anlaşılabilir. Hiç sorunu olmasa da, 6 saat sürüp sürmeyeceği, üç şampiyonayı kazanmanın asıl umudunun yerine getirilip getirilemeyeceği vb. Hepsi ancak finallerden sonra cevaplanabilir. Yarın pek çok bilinmeyenle dolu ...
