Gençleri ikna etmek için görünüşe dayanan vios'u kullanmaya ne dersiniz?
Metin: Che Di Chu Juncheng'in özgünlüğünü anlayın
Bu sefer pratik bir küçük Japon arabası olan Vios'tan bahsedelim.
Öncelikle görünüm açısından Vios pek gurur verici değil Camry gibi görünen bir ön yüz tasarımına sahip olmasına rağmen gövde genişliği çok dar olduğundan ön yüzde biraz dengesizlik yaşanıyor. Çok çirkin olmadığını söyleyebilirsin ama yine de güzel görünenden çok uzak. Bu nedenle, bu araba, görünüşte üstün olan genç tüketicileri ikna etmek için görünüşüne güveniyor.
İç kısım bu açıdan çok daha iyi değil.İç kısmı sert plastik malzemeden yapılmış ve tasarımda parlak noktalar yok.Yerdeki sahte dikişler sadece dokuyu iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda bir miktar etki yaratan bir ucuzluk hissi veriyor. anlam.
Konfigürasyon açısından, bu 1.5 litrelik CVT'siz versiyonu 90.800 kılavuz fiyatıyla aldık.Tüm arabada bulunan tek konfigürasyon bu anahtarsız giriş anahtarsız çalıştırma sistemidir. Bu araba için konfigürasyon anlamında hiçbir şey yapmamıza rağmen, bu arabanın yol bilgisayarı ve arka okuma lambaları bile olmadığını görünce şaşırmadık, kesinlikle sahteydi nın-nin. Ayrıca neden bilmiyorum, Vios'un arka kapı panelinde saklama yuvası yok! Arka sıradaki yolculara ne yapmalı, bir şişe su koymak çok çaba gerektiriyor.
Bunu görünce çok fazla soru işareti var mı bilmiyorum Toyota olarak aylık satışlar düşük değil, yani bir avantajı yok mu? Tabii ki var, ama yüzeyde değil, bu arabanın kokusunu tatmak için onu kendiniz sürmeniz gerekiyor.
Günlük sürüşte, bu küçük Vios çok yumuşak hissediyor. Güç aktarma organı, CVT şanzımanlı, 1.5 litrelik doğal emişli bir motor kullanıyor. Size tam gazda geri itme hissi veremese de, şehir içinde günlük sürüşte herhangi bir sorun yok ve bu güç aktarma sistemi de iyi eşleştirilmiş ve güçlü. Üzerine basın ve hızlı yanıt verin. Hızlandırıcıya hafifçe bastığınızda, CVT uygun aktarım oranını hızlı bir şekilde ayarlayabilir, hızı ve çıkış gücünü artırabilir ki bu çok takiptir. Ayrıca bu CVT şanzımanın 8 vites simüle edebileceği iddia edilse de, günlük açıldığında vites değiştirmeyi simüle etmeyecek, sadece hıza çok yüksek bastığınızda vites değiştirmeyi simüle edecek. Örneğin, tam gazda, 6000 rpm'ye ulaştığında sembolik olarak 5500 rpm'ye düşecek ve sonra hızlanacaktır.
Bu fiyat aralığında şasinin performansı da mükemmel ... Gövde ince görünse de aslında sürüş sırasında biraz ağır geliyor. Bazı çarpmalardan sonra hiçbir sapma olmaz ve çok sağlam hissedilir. Buna ek olarak, birçok arkadaş bu arabanın yüksek hızda seyrederken sallanıp sallanmayacağı konusunda endişeleniyor.Gerçek ölçümden sonra, bu araba 120 km / s yasal hız sınırının altında hiç titreme hissetmiyor. Sadece bu hızda gürültü nispeten yüksek olacaktır.
Günlük sürüş açısından Vios'u rahatsız eden tek şey bu arabanın direksiyonu. Direksiyon simidini aynı yerde veya düşük hızlarda çevirmek biraz daha ağırdır ve maliyet kısıtlamaları nedeniyle Vios direksiyon simidi yalnızca yukarı ve aşağı ayarlamaları destekler ve sürücünün çok rahat bir oturma pozisyonu bulması zordur.
Özet: Deneyimden sonra, genel Vios övülebilir. Dış görünüşü iyi görünmese de, içi çok ucuz ve konfigürasyonu temelde hiçbiri ile aynı, ancak iç mekanik kalitesi çok iyi, olgunluk çok yüksek, yakıt tüketimi de çok düşük ve alan hala yeterli. Bu nedenle, kullanımı kolay ve düşük yakıt tüketimine sahip küçük bir scooter istiyorsanız, Vios kesinlikle bu seviye ve fiyatta çok iyi bir seçimdir. Son olarak, Vios'un daha detaylı profesyonel değerlendirmesini öğrenmek ve "Araba Değerlendirmesini Anlama" nın video versiyonuna dikkat etmeye devam etmek istiyorum!
