Neden Crown Road satın alan daha fazla insan var ama daha az kişi UR-V satın alıyor? Araç sahibinin deneyimine bakın
Neden Crown Road satın alan daha fazla insan var ama daha az kişi UR-V satın alıyor? Bunun ana nedeni, Crown Road'un URV'den daha fazla modele sahip olması ve fiyat aralığının daha fazla tüketiciyi kapsayacak şekilde daha geniş olmasıdır.Hepimiz, Crown Road ilk çıktığında ne kadar imkansız olduğunu biliyoruz. Hemen hemen tüm arabaların sunulmadan önce artırılması gerekiyor. Cheng'in alkışlanan ve popüler olmayan soğuk tezgah modelleri, esas olarak 1.5T yüksek güçlü motordaki sorunlardan kaynaklanıyor. Ve URV'nin Dongfeng Honda'ya ait olduğunu biliyoruz, CRV Dongben'in kahyasıdır, urv sadece Guangqi Honda Guandaonun daha fazla çocuk sahibi olma ve savaşma stratejisine yardımcı olmak içindir, peki UR-V Guandao'dan daha iyi nedir? Araç sahibinin deneyimine bir göz atalım
Orta boy SUV ile karşılaştırıldığında Crown Road bende derin bir etki bıraktı.Son puan yüksek olmasa da Crown Road'u tercih ediyorum, orta boy bir SUV böyle görünmeli. Bu şekilde URV de beni hayal kırıklığına uğratmayacak. URV, aynı sınıfta belirli avantajları olan 4825 × 1942 × 1675mm gövde ölçüsüne sahip, standart gövdeli orta büyüklükte bir SUV'dir. URV orta-üst düzey modeller tam LED farlar kullanır, gündüz farları, uzak ve yakın farların tümü LED ışık kaynaklarıdır ve sis farları direksiyon destek lambaları ile donatılmıştır. URV'nin arkası, arkada 45 derece güçlü bir tasarım duygusu ile geri kaymaya benzer bir tasarıma sahiptir. Arka lambalar uzun ve dar olup LED şeritlerle tasarlanmıştır.Sol ve sağ arka lambalar bir bütün olarak bağlanmıştır, ancak orta kısımda ışık kaynağı yoktur.
Honda UR-V'nin ölçülen yaklaşma açımız 24'tür. Kalkış açısı 26 °. Hengping sırasında ölçtüğümüz yaklaşma ve kalkış açısı verileri, UR-V ön ve arka arabaların açılma açılarına çok yakın. Yolcular arabaya daha sakin bir şekilde biniyor ve iniyor. Evde yaşlı insanlar varsa çok kullanışlıdır.
Direksiyon simidinin verdiği his çok sevdiğim tarz ve kalınlığa uygun, dıştaki ekmeğin içindeki deri ise narin bir dokuya sahip. UR-V'nin içi güçlü bir ağırlık ve kalite duygusuna sahip, bir yandan temiz tasarımdan yararlanıyor, diğer yandan malzemeler uygun şekilde eşleşiyor ve çok kaliteli görünüyor. Merkezi kontrol panelinin tasarımı nispeten kompakttır ve multimedya sistemi esas olarak dokunmaya duyarlıdır. Kullandığım birkaç gün içinde, UR-V multimedya sisteminin hala çok kullanışlı olduğunu buldum, dokunma tepki hızı yavaş değil ve görüntü efekti de çok iyi. UR-V arkadaki yolculara iyi bakıyor.Koltuklarda elektrikli ısıtma, arkada bağımsız sıcaklık bölgesi kliması ve yan güneşlikler var.
UR-V geleneksel dişliler kullanmaz, ancak butonlu elektronik dişlilerle donatılmıştır.Bu yöntemin yeterince göz alıcı olduğu ve teknoloji anlayışına sahip olduğu yadsınamaz, ancak şahsen kullanım için iyi bir seçim olmadığını düşünüyorum. UR-V, 272 beygir gücü (200 kW) maksimum güce ve 370 Nm maksimum torka sahiptir.Kitap parametreleri, aynı sınıftaki 20T SUV'un neredeyse en yüksek seviyesidir. UR-V'nin sürüş kalitesi iyi bilinir, ister güç çıkışı ister şasi performansı olsun, UR-V konfor ile ölçüldüğünde çok yeteneklidir. Bazı durumlarda, UR-V, 9AT dişli kutusu ile büyük bir deplasmana sahip bir modeli andırır.Her vites çok doğrusal ve pürüzsüzdür.
Ancak hızlanma yanıtıyla karıştırmayın, en azından hızlanma süresi yavaş değildir. Ön Macpherson tarzı arka çok bağlantılı süspansiyon, UR-V şasinin genel hissi daha kalındır, ancak tepe ve yol ile karşılaştırıldığında arka süspansiyon daha büyük bir sönümlemeye sahiptir, bu hız tümseğinden daha sert olduğunda açıktır ve rahattır. Taç yolun biraz altında. Rölanti ve düzgün sürüş sırasındaki gürültü kontrolü oldukça iyidir, bu da ses yalıtım mühendisliğinin hala çok iyi olduğunu, ancak hızlanma sırasındaki motor gürültüsünün tepe yolla aynı olduğunu ve zorluğun çok yüksek olmadığını gösterir.Çift arka tekerleklerde elle yapışma testi URV vardır. Güç çıkışı ön tekerleğe çarptı.
Sonuç: Yukarıdakiler, Honda ur-v'nin dış iç tasarımı ve dinamik sürüş kısmıdır. Taç yolun veya UR-V'nin Honda'nın en yüksek otomobil yapım becerilerini temsil ettiği hala görülebilir.UR-V'nin performansı da yeterince tatmin edici. Konumlandırma biraz yüksek olduğu için bu seviyeyi satın alan insanlar BBA giriş modeline takılıyorlar Nasıl seçilir? Elinizde 300.000 tutarsanız, Crown Road'u mu yoksa lüks bir marka modelini mi düşünürdünüz? Aşağıya mesaj bırakmaktan çekinmeyin
