Honda Crown Road nasıl sürüyor? Araç sahiplerinin gerçek araba deneyimini duyun
Honda kanopi yakın zamana kadar yolda görülebiliyor ve giderek arttı.Bir yandan tacın ürün gücünün nispeten iyi olduğunu herkes kabul ediyor ve bu Honda'nın görünümünden çok farklı. Hoşuna gidenler bu kaygan sırtın çok bireysel olduğunu düşünüyor. Bundan hoşlanmayanlar bunun tuhaf olduğunu düşünüyor. Honda'nın önceki amiral gemisi sedan şarkısını hala hatırlıyor musunuz bilmiyorum. Bunun nedeni, büyük geri kaymanın şeklinin BMW X6'yı taklit etmesidir. Her yaş için uygundur. Eve yaklaştıkça, Crown Road'un 1.5T modelinin sevenler için kalıcı korkuları var. Hiç kimse daha fazla petrol olacağını garanti edemez. Yani bu test esas olarak 2.0T sürümüdür ve bu sürümün şu anki sürümü hala nispeten büyüktür. Fiyatı artırmaya gerek yoktur. Gerçek araba sahiplerinin deneyimini dinleyelim
Öncelikle bu 2.0T motorun teknik özelliklerini açıklayayım Crown Road tarafından taşınan K20C3 motor ayrıca motorun daha sorunsuz ve sorunsuz çalışmasını sağlamak için yağ karterine bir denge mili cihazı ekliyor. Ek olarak egzoz eksantrik mili tarafında bulunan valf kaldırma kontrol mekanizması, emisyonları azaltmak (motor düşük ve orta yükte) ve güç çıkışını artırmak (motor yüksek yükte) için motor çalışma koşullarına göre valf kalkmasını ayarlayabilir. Bu hafif 9 ileri otomatik şanzıman, 2.0T'lik 370Nm'lik bir motorun maksimum tork çıkışına dayanabilmenin yanı sıra, daha ideal yakıt ekonomisi elde etmek için geniş dişli oranı aralığını da (toplam dört aşırı hız vites) kullanabilir.
Fırlatma başlangıcının hızı yaklaşık 1900 rpm'dir ve dört tekerlek, fren serbest bırakıldıktan sonra kaymayacaktır ve tüm hızlanma süreci nispeten düzgün ve doğrusaldır. Test günü dış ortam sıcaklığı 20 ° C olan bir türbinin özellikleri seste ifade edilmez, bunun yerine gaz kelebeği ve hız ile deneyimlenmesi gerekir. Düşük ataletli türbinin etkisi çok önemlidir, basıncı artar ve çok canlıdır ve çıkış ani değildir. Motor her zaman beygir gücü parametrelerine uygun olmadığını hissediyor, şiddetli değil ama çok hızlı, NVH'nin çok iyi olabileceğini düşünüyorum. Ancak ayar ne kadar mükemmel olursa olsun, 1.93 tonluk ağırlık kaldırılamaz. Müdahaleden önce turbo gerçekten çok zayıftı.
Başlangıçta gerçekten bir sıçrama olacak, ancak gelecekte daha fazla güce ihtiyacınız varsa, kararlılıkla yüksek hız aralığında kalmalısınız. Ve bunu yaptığınızda, Honda'nın kendini geri hissettiğini göreceksiniz. Honda'nın bu ZF 9AT'yi teknik iyileştirme için mi yoksa bir hile için mi kullandığını hala bilmiyorum, çünkü gerçek şu ki, hidrolik tork konvertörlü 8 ileri çift kavramalı şanzımanı kaçırmamak için hiçbir nedenim yok. Kutu.
Tanınmaya değer olan şey, her ikisi de olağanüstü olan sürüş konforu ve tork konvertörünün kilitleme verimliliğidir. İyileştirilmesi gereken, şanzımanın tepki hızı ve 800 yılda bir kullanılamayan on bin yıllık saptır. Şehir içi yollarda en yaygın olarak kullanılan 80 km / s seyir hızı yalnızca 7. viteste kullanılabilirken, 9. vites 110 km / s veya daha yüksek bir hız gerektirir. 9 vitesli seyirin kullanılabileceği anlaşılabilir, ancak 1650'nin 80km / s seyir hızı gerçekten anlaşılmaz 6AT'den bu kadar çok aşırı hızlı vitesin anlamı nedir?
ADS uyarlanabilir amortisör, Honda'nın genliğe duyarlı amortisörünün yükseltilmiş bir versiyonudur. Sürücünün sürüş özelliklerini karşılayacak şekilde sürücünün farklı ihtiyaçlarına göre amortisördeki sönümleme özelliklerini değiştirebilir. Honda son zamanlarda gittikçe daha az "Honda" oldu ve Guandao'nun şasisinin de "Honda" olmadığı anlaşılabilir.
Çinli tüketicilerin sert olmasına gerek yok ve güçlü viraj alma özelliklerine ihtiyaçları yok. İhtiyaç duydukları şey sessizlik ve üst düzey duyudur ve bu iki noktada Guan Dao aynı düzeyde neredeyse yenilmezdir! Bu, Honda'nın özelliklerinden sapan bir otomobil ama sizi başka bir yeni alanda suskun bırakan bir otomobil. Sadece arka boşluğuna bakın ve sürüş kalitesinin ne kadar konforlu ve yüksek olduğunu bilmelisiniz. Neyse ki Honda taraftarlarının kalbindeki son savunma hattı olan SPORT modunda, yine de aynı sınıfta bulunması zor bazı sürüş duyguları var. Tıpkı bir bebeğin kalbi gibi atabilir ama çok zayıftır.
Sonuç: Yukarıdakiler, Crown Road 2.0T'nin tüm daha detaylı sürüş deneyimidir 2.0T modelinin 260.000 veya daha yüksek bir seviyede konumlandırıldığı düşünüldüğünde, daha sonra azaltılabilirse daha çekici olacaktır.Performansı hakkında ne düşünüyorsunuz? Nasıl? Aşağıdaki yoruma hoş geldiniz
