"Aşk ve nefret" Fransız SUV test sürüşü Citroen Yunyi C4 maverick
Yunyi C4 ARCROSS, C3ALRCROSS'un denizaşırı versiyonuna göre 120 mm daha uzun.Bu küçük SUV'yi güvenilmez ve sevimli bir tarzla anlatmak çok uygun. Gençlerin bireysel ihtiyaçlarını karşılamak için çoklu renk eşleştirme şemaları sağlayın. Denizaşırı versiyona göre gövde ve dingil mesafesi sırasıyla 120 mm ve 60 mm artırılmış ve alan daha geniştir. Popüler İnternet işlevlerine sahip Zebra Zhixing sistemi ile donatılmış olup, arabaları kullanmanın mevcut yolu için uygundur.
1.2T turboşarjlı motor, düşük fiyat, güçlü güç ve yakıt tasarrufu ile donatılmıştır. Yunyi'nin ilk izlenimi sevimli ve akıllıdır.Çin Açık LOGO'nun entegre tasarımı ve gündüz yanan farlar güçlü aile unsurlarına sahiptir. Far, yumuşak stili sürdüren ve çok sevimli olan "daire içindeki daire" tasarımını benimser.Kırmızı çerçeve Yunyi'ye çok fazla canlılık katar. Ne yazık ki tüm sistemler halojen ışık kaynaklarıdır.
Yunyi'nin tarafı, sert hatların getirdiği saldırgan güç olmadan, ancak benzersiz bir toleransla yuvarlak ve temiz kavisli bir yüzey tasarımına sahiptir. İki tonlu gövdesi ve tekerlek kaşlarının abartılı şekli onu sevimli ve vahşi kılıyor. Kapının altında küçük çarpışmalara etkili bir şekilde direnebilen yumuşak TPU malzeme kullanılmıştır Üç yuvarlak dekoratif çerçeve, zarafeti daha da vurgulamaktadır.
İç kısım da yuvarlatılmış, dikdörtgen ve yuvarlatılmış köşeler mükemmel bir şekilde birleştirilerek güçlü bir karışım ve eşleştirme etkisi getiriyor. Klima prizinin benzersiz şekli, çok genç ve enerjik olan turuncu çerçevelerle dekore edilmiştir. Zebra Zhixing sistemi, çevrimiçi şarkı dinleme ve navigasyon arama gibi birçok işlevi destekler. Ek olarak, ses kontrolünü "Merhaba Citroen!" İle uyandırabilirsiniz. Araba-makine sistemi açısından Citroen, ortak girişim ürünleri arasında oldukça göze çarpmaktadır.
Bu 1,2T motor, 2014 gibi erken bir tarihte piyasaya sürüldü ve aşamalı olarak 1.6L doğal emişli motorun yerini aldı. Bu motor, 17503500rpm aralığında 230Nm'lik bir tepe tork ile 5500 dev / dak'da 100kW maksimum güce ulaşır 1.2T modeli, manuel ve 6 vitesli otomatik olmak üzere iki vites kutusu sunar. Bunların arasında PSA Group tarafından uzun yıllardır kullanılan Aisin'den gelen otomatik şanzıman, motor konusunda oldukça olgun ve güvenilirdir.
1. 2T motor türbini yaklaşık 1200mpm'de müdahale eder ve 1750mp'de 230Nm maksimum torka ulaşır. Performans çok hareketli, şehirde araba kullanırken motivasyon eksikliği konusunda endişelenmenize gerek yok. Hızlı bir şekilde hızlanmanız ve gaza derin bir şekilde basmanız gerekirse, motor vites yükseltmeden önce hızı 6000mp'ye çekebilir.Yüksek hızda 120kmWh'ye çıkarken sakin bir şekilde idare edilebilir. Bu üç silindirli Jiang motoruna daha iyi uyum sağlamak için, Aisin'den gelen bu şanzıman daha agresif ayarlamalara ve hızlı vites küçültme tepkisine sahiptir. Tam hızlanırken, motor aniden kuvvet uygular ve aynı zamanda şanzıman vites küçültürken gözle görülür bir hayal kırıklığı olur.
NVH açısından, lastik gürültüsü ve rüzgar gürültüsü tokası sistemi çok yerinde ve yüksek hızda seyir bile arabadaki yolculara sessiz bir alan sağlayabilir. Motor gürültüsü çok yüksek. Motor gürültüsü, bu üç silindirli motor ile dört silindirli motor arasındaki en büyük farktır.Rölanti gürültüsü çok açıktır ve hızlanırken kokpite açıkça iletilebilir.
Yunyi'nin şasisi çok entegredir, burulma kirişli süspansiyon kullanılmasına rağmen, ayarlama maliyeti düşük değildir ve ayrıca iyi bir iç alan sağlayabilir. Yol yüzeyindeki ince türbülans iyice filtrelenir, ancak yol yüzeyinde sürekli çukurlarla karşılaştığında bağımsız olmayan süspansiyon eksikliğini gösterir ve araç daha fazla zıplar. Fransız otomobillerinin ortak özelliği bağımsız olmaları ve Citroen de öyle, avantajları ve dezavantajları açık ve beğenenler çok beğenecek.
Nesnel olarak konuşursak, 140.000'den daha ucuza bu kadar sevimli bir SUV satın alabilirsiniz.Arka alan geniş ve yerleşik ara bağlantı sistemine sahip ortak girişim markası SUV çok uygun. Aynı zamanda, Cangjiang motoru da çok iyi yakıt ekonomisi sağlayabilir. Jitter ve gürültü gibi konularda Citroen'in ilerleme kaydetmeye ve gelişmeye devam edeceğine inanıyorum.
