Pekin dışındaki sürücüler bir araba kiralayabilir ve parayla sipariş alabilir, çevrimiçi araba selamlama pazarı kaosla doludur
İlk çevrimiçi araç çağırma şirketinin 2010 yılında ortaya çıkmasından bu yana, taksi çağırma yavaş yavaş caddede çağırıp durmaktan ekranda bir flaşa dönüştü. Çevrimiçi araç selamlamasının müreffeh gelişimi, insanların seyahatlerine kolaylık sağladı, ancak aynı zamanda birçok potansiyel güvenlik tehlikesi de yarattı. Eyalet ve yerel yönetimler, çevrimiçi araç karşılama pazarını düzenlemek için arka arkaya ilgili politikalar yayınladılar ve araçlar, sürücüler ve çevrimiçi araç karşılama platformları hakkında net düzenlemeler yaptılar. Bununla birlikte, en üstte politikalar ve en altta karşı önlemler var. Çevrimiçi araba selamlama pazarı kaosla dolu: birkaç yüz dolar bir "yelek arabasını" kaydedebilir ve Pekin markalı olmayan sürücüler, araba kullanmak ve çevrimiçi araç çağırmak için Pekin markalı bir araba kiralamak için ayda 4,000 yuan harcıyor. Ehliyet ve ehliyet "genel ordusu" daha da nadirdir ... Çevrimiçi araba selamlama pazarındaki kaos neden durdurulamaz?
Didi Express Beijing sürücülerinin% 20'sinden azı
Akşam saat 6: 30'da, işten çıkma vakti geldiğinde, birçok kişi ara sıra Çin Dünya Ticaret Merkezi'ndeki bir ofis binasının altında durdu, bazen cep telefonlarına baktılar, bazen de uzaklara baktılar ve araba selamlama turlarını bekliyorlardı. Bu ofis çalışanları için, herhangi bir zamanda hızlı bir şekilde araba rezervasyonu yapabilme ve fiyatın çok pahalı olmayan çevrimiçi araç karşılama hizmeti büyük kolaylık getirmiştir. Bu seyahat tarzının ortaya çıkmasından önce, şu anda Çin Dünya Ticaret Merkezi'nin "araba bulmak zor" olduğu söylenebilir.
Ancak bu kolaylığın arkasında bir kriz yatıyor. Vatandaş Bay Lu, Didi Travel'da özel bir araba rezervasyonu yaptı, ancak bekleyen şey bir "yelek arabası" idi. Bay Lu, sürücünün kullandığı aracın platforma kayıtlı olanla eşleşmediğini keşfettikten sonra, sürücüye doğrulama istedi.Şoför, kayıtlı aracın bir kaza geçirdiğini söyledi, bu nedenle siparişi almak için başka bir araba kullandı.
"Yelek arabası", gerçek plaka numarası platformda görüntülenen plaka numarasından farklı olan çevrimiçi araç çağıran arabaları ifade eder. Çevrimiçi araç selamlamasının yerel plakalara sahip olması gereken Pekin ve Şangay gibi yerlerde, bu tür "yelek arabaları" çevrimiçi araç selamlama pazarında büyük bir paya sahiptir ve şehir merkezine uzak banliyölerde daha sık görülür. Yizhuang Ekonomik Kalkınma Bölgesinde çalışan Bayan Gao, taksi güzergahları genellikle kısıtlı yollar olmadığı için, sık sık tutarsız bilgiler içeren "yelek vagonları" ile karşılaştığını söyledi.Araçlar uzak yerlere giderse, her zaman biraz endişeli.
"Pekin'in Çevrimiçi Taksi Hizmeti Yönetiminin Uygulanmasına İlişkin Kuralları", Aralık 2016'nın sonundan beri uygulanmaktadır. Ayrıntılı kurallar, çevrimiçi araç karşılama operasyonlarına katılmanın "Beijing markası" gereksinimlerini karşılaması gerektiğini şart koşmaktadır. Diğer bir deyişle, çevrimiçi araç çağıran şoförün Pekin'de bir ev tesciline sahip olması ve aracın bir Pekin ehliyetine sahip olması gerekir. Bununla birlikte, muhabirin araştırması, mevcut Pekin çevrimiçi araç selamlama pazarında birkaç Pekin olmayan lisanslı araç ve Pekin dışı sürücü bulunmadığını ortaya koydu.Bu yılın Mayıs ayında, muhabir Didi Express'i 25 kez kullandı ve bunların 20'den fazlası Pekin dışı sürücülerdi.
Pekin milliyeti ve Pekin markasının eşiği boşuna
Peki, Pekin dışındaki bu sürücüler, çevrimiçi yolculuklar için rezervasyon yapmak için politika boşluklarından nasıl yararlanacak? Muhabirin soruşturması, Pekinli olmayan sürücülerin olağan uygulamasının, başkalarının platform hesaplarını ödünç almak, ardından Pekin plakalarını veya doğrudan Pekin lisanslı araçları kiralamak olduğunu ortaya çıkardı. Bir şoför, kendisinin ve köylü arkadaşlarının çevrimiçi bir araba açmak için Pekin'e gittiğini, Pekin'de resimli bir Volkswagen Bora kiraladığını ve ayda 4,800 yuan ödediğini açıkladı.
Didi'nin şoförü Usta Liu, Hebei, Handan'dan. Bir yıldan fazla süredir Pekin'de özel bir araba kullanıyor. Arabası, Chaoyang Bölgesi, Baiziwan yakınlarındaki bir araba kiralama şirketinden kiralanmıştı. Muhabir arabanın kiralanabilir olup olmadığını sorduğunda, Usta Liu, araba kiralamanın da ilişkiye bağlı olduğunu söyledi ve "Size sebepsiz yere kiralanmayacaksınız." Muhabir bir araba kiralamak istiyorsa, bir sürücü belgesi ve kimlik kartı sunması gerekir.
Muhabir, Usta Liu'nun "çöpçatanlık" aracılığıyla, araba kiralama şirketinin müdürü Huang'ın telefon numarasını çevirdi. Diğer taraf, Pekinli olmayan sürücülerin, üç yıldır araba sürdükleri sürece kayıt yaptırabileceklerini, 10.000 yuan depozito ödemeleri ve ayda 4.000 yuan kiralamaları gerektiğini belirtti. Sadece bu da değil, Müdür Huang ayrıca aracın nakliye yönetimi departmanı tarafından yasadışı operasyon nedeniyle araştırılması durumunda para cezasının şirket tarafından geri ödenebileceğine söz verdi.
Pekin Belediyesi Ulaşım Komisyonu tarafından açıklanan bilgilere göre, şu anda Didi Chuxing, Shouqi Car-hailing, Yidao, Shenzhou Special Car ve Feidi adlı Pekin çevrimiçi taksi rezervasyon lisansını alan yalnızca beş çevrimiçi araba selamlama platformu var. 22 Mayıs'ta muhabir, Shouqi, Yidao ve Shenzhou'nun üç platformunda rastgele üç taksi gezisi yaptı.
Beş çevrimiçi araç selamlama yazılımı platformu
Bunların arasında, Shouqi araba selamlama araçlarının tümü, hükümet tarafından lisanslı Pekin B lisansına sahip kiralanmış ve işletilen araçlardır ve sürücülerin tümü Pekin sürücüleridir. Easy Travel'a üç çağrı yapıldı, bunlardan biri Pekinli olmayan bir sürücüydü Sürücü, platform hesabının üç yıldır kayıtlı olduğunu ve incelemenin şu anki kadar katı olmadığını söyledi. Yidaoyi'den Master Li, kapasite kaynaklarını genişletmek için yakın zamanda Pekin dışındaki bir grup sürücüyü işe aldığını açıkladı. Shenzhou özel arabası tarafından adlandırılan üç çevrimiçi araba selamlama aracından biri Hebei sürücüsü tarafından kullanılıyor. Üç yıldır Shenzhou'da çevrimiçi araba selamlayan bir sürücü, Shenzhou özel arabalarında Pekin dışındaki sürücülerin sayısının son zamanlarda fiyat indirimi nedeniyle kademeli olarak arttığını söyledi.
Sürücü belgesi eksik, kalite dengesiz
"Çevrimiçi Taksi Rezervasyonlarının Yönetimi ve Hizmet Yönetiminin Uygulanması için Pekin Yönetmeliği" ne göre, çevrimiçi araç çağıran araçların ve sürücülerin sırasıyla "Ağ Rezervasyon Taksi Taşıma İzni" ve "Ağ Rezervasyon Taksi Sürücü Kartı" için başvurması gerekir. Muhabirin soruşturması, Shouqi araba selamlayan sürücülerinin hepsinin iki sertifikaya sahip olduğunu ortaya çıkardı. Shenzhou Özel Araç Ustası Wang, çevrimiçi araç karşılama ehliyetini aldığını, ancak aracın gerektiği gibi "ayrılmış kiralık yolcu taşımacılığı" olarak değiştirilmediğini söyledi.
Normal çevrimiçi araç çağırma sürücülerinin kimlik bilgileri
Soruşturmaya göre, Didi'nin bazı özel otomobil sürücülerinin iki ehliyeti var, ancak ekspres sürücülerin neredeyse hiçbiri. Bir Didi Express sürücüsü şöyle dedi: "Didi'yi çalıştıran işletme yeterlilik sertifikası artık bu sertifikaya sahip!"
Şu anda, Pekin'deki çevrimiçi araba selamlama pazarı karışık bir durumdur ve çevrimiçi araba selamlama sürücülerinin kalitesi de eşit değildir, bu da yolcuların seyahat deneyimini ve seyahat güvenliğini ciddi şekilde etkiler. Bazı sürücüler, istedikleri zaman yolcular hakkında yorum yapmak için kendi dahili WeChat gruplarını kurdular. Bazı sürücüler ayrıca, yolcuların rızası olmadan sürüş sırasında mobil web yayınları da kurdular.
Şiddet içeren sabıka kaydı ve sarhoş sürüş siciline sahip bazı sürücüler, çevrimiçi araba selamlama platformunun incelemesini bile geçebilir. Bu yılın Nisan ayında, Pekin vatandaşı Bayan Chen, Wangfujing Caddesi'nde bir Didi Ekspresi tarafından vuruldu.Olaydan sonra, sürücü Gao, sadece olay yerinden uzaklaşmakla kalmadı, aynı zamanda, hapishanede olduğu ve davalarda olduğu ve vermeyi reddettiği yolcuları da tehdit etti. Yolcu tazminatı.
Bayan Chen'in Weibo'su, Didi Express tarafından vurulduktan sonra
Yönetmeliklere ve gerçekliğe göz yummayın
Çin Tüketiciler Derneği dün "Çevrimiçi Araç selamlama ve Tüketici Şikayetlerinin Güvenli Tüketimi Hakkında Kamuoyu Raporu" nu yayınladı. Tüketicilerin çevrimiçi araç selamlama hizmetiyle ilgili temel görüşleri arasında şunlar yer alıyor: platform tarafından sağlanan sürücü ve araç bilgileri gerçek durumla tutarsız, sürücü ve tüketici Şiddetli çatışmalar, platform tarafından tüketici şikayetlerini ele almada gecikmeler, sürücüler tarafından aşırı ücretlendirme ve siparişlerin keyfi iptali.
Aslında, hem araç hem de sürücünün kuralları, çevrimiçi araç selamlama yönetimi yöntemleri ve yerel uygulama kuralları açık ve net bir şekilde yazılmıştır, ancak bazı çevrimiçi araç selamlama platformları açık ve kafa karıştırıcıdır ve bunları görmezden gelir ve görmezden gelir. Çevrimiçi araç-selamlama pazarına işletme nitelikleri olmayan araçların ve sürücülerin girişi, yolcuların güvenlik ve yasal haklarını ciddi şekilde etkilemiştir.
Politikaların ve düzenlemelerin "güçlü" kısıtlamaları altında, uygunsuz çevrimiçi araç çağırma ve sürücüler neden defalarca yasaklanıyor? Her düzeydeki ulaştırma yetkililerinin sürekli "sıkı yönetimi" altında, çevrimiçi araba selamlama pazarının barbarca büyümesinin kaosu etkin bir şekilde durdurulabilir mi? "Müşterilere zorbalık yapması gereken" ve "değişiklik yapmayan" çevrimiçi araba selamlama şirketleri gerçekten kurallara uyacak mı?
Başlık numarasına daha heyecan verici bir ilgi: Eski Pekin hikayesi
