Chery'nin yeni markası rakiplerle rekabet edebilmek için Jietu'nun yetişip yetişemeyeceğini görmek için 7 koltuklu SUV'larda uzmanlaştı.
Sayılamayan her tür yeni otomobil, otomobil fuarında yüksek profilli bir gösteri yapmak ister, ancak bazı karakterler insan dostu rotayı tercih eder. Chery'nin yeni markası Jietu böyle bir karaktere sahip, modelleri ağırlıklı olarak genç aileler içindir.İlk modeller X70 ve X70S Ocak ayının sonunda piyasaya sürüldü. Sadece üç ay sonra, üretici Pekin Otomobil Fuarı'na birkaç yeni araba getirdi ve ekibi genişletmek için yeni bir modele katıldı, bu X70 Coupe. X70 Coupe, daha önce piyasaya sürülen X70 ile aynı konturlara sahip.Bu yeni otomobil, otomobilin detaylarına sadece daha genç dinamik öğeler ekliyor. Ana özellik kartı, ilk bakışta gerçekten biraz enerjik olması.
Ön yüz, özellikle orta ağ ve tampon, hala oldukça bireyseldir.Üç boyutlu şekil ve kırmızı dekoratif şeritler, genel etkiyi çarpma ile doldurur. Yıldız şeklindeki ağ dekorasyon etkisi çok daha dinamiktir, ayrıca dış halkadaki kırmızı dekoratif şeritler göz alıcı olduğunu düşünemezsiniz. Sis farları da göz alıcı kırmızı dekoratif şeritler ile değiştirilmiş, ayrıca tamponların renk uyumu daha sportif hale gelmiş ve ortadaki siyah dekoratif şeritler oldukça yakışıklı. Farlar için yeni bir "kıyafet" yok ve tasarım muhafazakar. Gerçek atış arabası, LED ışık kaynağı kullanan bir uzak / yakın ışın entegre far ile donatılmıştır.
X70 ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin dikiz aynası gövde renginden farklı olarak siyahlaştı ve stil daha dinamik. Ek olarak, altta bir kamera olduğunu ve aracın gerçek bir panoramik görüntü fonksiyonu ile donatıldığını görebilirsiniz. Yan tavanın dizaynı ve gövdenin renk uyumu oldukça sevilen genç bir tarz ama bu arabanın adı Coupe olmasına rağmen ana hatları değişmemiş, bir Coupe tadı olduğu nasıl görülebiliyor. Jant şekli ve renk stili ile kırmızı fren kaliperleri sportif atmosferle doludur ve 20 inçlik jantlar gerçekten otoriter görünüyor, lastik ebadı 255/45 R20.
Arka kısmın tazeliği daha kötü, ancak tampon ve arka spoyler daha dinamik siyah hale geldi.Ayrıca, arka taraftaki yazı tipleri çok büyük, bu da özellikle basit genel taslakta öne çıkıyor.
İç mekan daha sportif bir dekorasyonla değiştirildi ve diğer yönler ayarlanmadı.Yapılandırma yerinde ve hatta 7 inçlik LCD gösterge paneli gibi parlak bir nokta var. Merkezi kontrol malzemesi tatmin edici, aşağı bastırmak zor değil ve dokunuşta biraz pürüzsüz geliyor. Direksiyon simidi iyi hissettiriyor ve dokunmak için daha rahat olan başparmak bastırma alanının çevresinde delikli yumuşak malzeme kullanılmış.Ayrıca direksiyon simidinin çok işlevli düğmeleri kusurlu, orta boyut ve dokuya sahip. 10.1 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı yeterince şık görünüyor, ekranın hassasiyeti ve sistem tepkisi gayet iyi ve menü tasarımı da net ve kullanımı kolaylaştırıyor.
Kapı panelinin süet ile kapladığı alan küçük değil ve his çok iyi.Ayrıca detaylı şekil üzerindeki dikiş dekorasyonu da nota duygusuna çok şey katıyor. Koltuğun iç kısmı ortalama ancak destek yerinde ve geniş süet kürk alanı, koltuğu görsel efektlerde daha dinamik hale getiriyor. Kol dayamasının konumu biraz geri geliyor, kullanımı çok kolay değil ama derinin dokusu fena değil.
İkinci sıra uzay performansı kabul edilebilir, ancak orta büyüklükte bir SUV olarak, avantaja sahip olmak için bacak mesafesinin daha büyük olması gerekir. Arka orta kol dayama yeri geniş ve kalın olup, uzunluk da uygun olup iyi bir konfor sağlar. İkinci sıradaki koltuk arkalığının açısı, gerekirse üçüncü sıradaki yolcular için daha fazla bacak boşluğu sağlayacak şekilde ayarlanabilir, ancak koltuk arkalığı en düz konuma ayarlanmışsa ikinci sırada oturmak da rahatsızlık verir. İkinci sıranın ortası bir koltuk başlığı ile donatılmıştır Sırtlık biraz sert ve rahattır. Ek olarak, ikinci kat sırasının tasarımı iyi yapılmış ve ayaklar daha esnektir. Üçüncü sıradaki oturma alanı oldukça sıkışık ve baş zaten üstte, neyse ki buradaki iki koltuğun genişliği çok kalabalık değil. Üçüncü sıradaki bacak boşluğu yetersizdir.Daha rahat oturmak istiyorsanız, ikinci sıradaki yolcuların sırtlığı indirmesine izin verin.Ancak, üçüncü sıra koltukların alçak koltuk minderleri iyileştirilemez ve konfor büyük ölçüde feda edilir.
Elektrikli gövde, öne çıkan bir konfigürasyondur ve orta boy bir SUV için oldukça pratiktir. Yedi koltuk durumunda, bagaj alanı geniş değildir ve üçüncü koltuk sırası, daha rahat olan doğrudan tutamakla eğilebilir. Beş koltuklu durumda, bagaj alanı çok daha fazladır ve düzlük de iyidir, bunun yeterince büyük olmadığını düşünüyorsanız, ikinci koltuk sırası 4/6 aşağıyı destekler ve bu da alanı daha da genişletebilir.
Güç açısından, X70 Coupe, maksimum 149 beygir gücü ve maksimum 210 Nm tork ile X70 gibi 1.5T turbo şarjlı bir motorla donatılmıştır. Motorla eşleştirilmiş 6 ileri çift kavramalı şanzıman ve listelenen modellerde ayrıca manuel şanzıman konfigürasyonu da bulunacak. Süspansiyon formu: Ön Macpherson bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
