Yakıt ikmali yok, şarj yok, bir seferde 750 km koşma, kirlilik yok, böyle bir arabaya yeni enerji deniyor
Giderek daha katı hale gelen bir dizi çevre koruma yönetmeliğinin getirilmesiyle, dünya çapında çeşitli üreticiler aktif olarak yeni enerji araçlarını piyasaya sürüyor. Bunların arasında en çok elektrikli araçlar yurtdışındaki bazı geleneksel otomobil firmaları değil, Çin'de gün geçtikçe daha fazla yeni otomobil markası ortaya çıktı.Bu arabalar arasında en çok elektrikli araçlar var. Ama bugün size tanıtmak istediğim Honda CLARITY, hidrojen yakıtını bir güç kaynağı olarak kullanıyor, en önemlisi bunun bir oyun konsepti olmaması, Japonya'da zaten seri üretildi. Bir göz at.
Honda'nın CLARITY'nin dış tasarımı, otomobilin önünden görüldüğü gibi mevcut Honda aile tasarım dilini benimsiyor. Bu arabanın ön yüzü oldukça fütüristik. Araba farları ve gündüz farları son derece keskindir. Alt tampon da oldukça dinamik. Otomobilin yan tarafında, zarif bel çizgisi ve hafif COUPE kuyruğu, sportif mizacını büyük ölçüde geliştiriyor. Kuyruk da çok farklıdır Arka lambanın ortasında, çift C stilinin yüksek derecede tanınmasına sahip nispeten büyük siyah bir panel vardır.
Sportif ve avangart görünümle karşılaştırıldığında, bu arabanın içi nispeten basit. Simetrik tasarım çok düzgün görünüyor, ancak bu aynı zamanda daha çekici için de bir sebep. Gidon pozisyonu da nispeten yüksek ayarlanmış ve daha belirgin ... Otomobilin tasarımından hidrojen enerjili bir araç olduğunu hissetmek neredeyse imkansız. Boyut olarak, Honda CLARITY sırasıyla 4915, 1875 ve 1480 milimetre uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2780 milimetre dingil mesafesine sahiptir. Orta seviyede yer alan alan hala çok iyi.
Güç aktarım sistemi bu arabanın öne çıkan özelliklerinden biridir. Gücü bir hidrojen yakıt hücresi paketi, bir tahrik motoru, bir hidrojen depolama tankı ve bir enerji depolama bataryasından oluşur. Yaklaşık süreç, hidrojen tankındaki hidrojenin hidrojen yakıt hücresi yığınına girmesidir. Yanıt olarak, motorun çalışmasını sağlamak için elektrik enerjisi üretilir ve kalan elektrik enerjisi ve frenleme ile geri kazanılan elektrik enerjisi enerji depolama bataryasında depolanabilir. Motoru maksimum 130 kilowatt güce ve maksimum 300 Nm torka sahiptir. Yakıt hücresinin güç üretimi 103 kilovattır. Seyir menzili açısından performans da çok iyi, 750 kilometreye ulaşıyor. Ek olarak, hidrojen enerjisini takviye etmek de çok hızlıdır ve üç dakikada tamamen şarj edilebilir. Bu arabanın Japonya'daki fiyatı 7.6 milyon yen, bu da yaklaşık 450.000 yuan'a eşdeğer 450.000 yuan. Fiyatı gerçekten oldukça yüksek.Çinliler tarafından cezbedilmenin o kadar kolay olmayabileceği tahmin ediliyor, ancak çevre koruma açısından, böyle bir araba Gerçekten de gelecekte uygulanabilir bir gelişme trendi.
