300.000'den başlayan maksimum 700 km menzile sahip, konsept otomobili andıran 5 geniş ekranlı iç mekana sahip elektrikli bir SUV önceden satılacak.
Bugün pek çok yeni otomobil yapım gücü var ancak ilk iki yıl içinde birçok yeni marka ürünlerini abartsa da her zaman PPT aşamasında kaldılar ve nihayet orijinal PPT'yi gerçekleştirme zamanı geldi. Daha önce listelenmiş Weilai, Xiaopeng, Weimar vb. Markalar Çin'in yeni otomobil üretim güçleri için iyi bir başlangıç. Son zamanlarda Lingpao'nun ilk modeli S01 de resmi olarak piyasaya sürüldü. Bugün size yardımcı olacağım Şangay Otomobil Fuarı'nda ön satışa başlayacak yeni bir elektrikli otomobil getirin.
Bu arabanın adı Skyrim ME7, bu marka veya bu araba ne olursa olsun tüketiciler için çok tuhaf olduğuna inanıyorum. Öncelikle Dianka Automobile'in üst düzey elektrikli otomobil markasına ait Tianji markasından bahsedeyim ve Dianka, halihazırda bir mini elektrikli otomobil piyasaya sürmüş bir otomobil şirketi. Kısacası, yükselen bir yerli yeni enerji otomobil şirketidir. Bu araba açısından, sübvansiyon öncesi bu arabanın mevcut fiyat aralığı 300-500.000'dir, bu da temelde Weilai ES8 ile aynı seviyededir, bu yüzden bu ME7 gökyüzü Weilai ES8 gibi olabilir mi? Başarı mı? Bugün öğrenelim.
Her şeyden önce, görünüş açısından, elektrikli arabaların hava girişine ihtiyacı yoktur, bu nedenle Skyline ME7 için hava giriş ızgarasının tasarımı çıkarılmıştır ve tamamen kapalı ön yüzünde ayrıca Skyline marka logosu bulunur. Benim kişisel fikrim buradaki , Bu araba logosu gerçekten gündelik olarak kabul edilebilir ve üç yatay çizgi çözüldü.Tasarımcının herhangi bir tasarım konsepti veya fikri var mı acaba? Bununla birlikte, biraz daha basit olan logoya ek olarak, her iki taraftaki spor kitlerinin tasarımı da dahil olmak üzere genel ön yüzün çok agresif olduğunu görebilirsiniz. Araba farlarının şekli de oldukça radikaldir.Şu anda, geçiş tipi arka lambalar çok popülerken, ME7 gerçekten yeterince yeni görünen önden gündüz sürüş farı tasarımını benimsiyor.
Yandan bakıldığında, bir SUV olmasına rağmen genel gövdesi nispeten düşük, bu yeni enerji otomobil şirketlerinin ortak tasarım konsepti gibi görünüyor. Özellikle büyük boyutlu tekerleklerde, genel yan gövde iyi bir hareket hissine sahiptir. Gövde boyutu açısından Skyline ME7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4655 * 1963 * 1640 mm'ye, dingil mesafesi 2825 mm'ye ulaşmıştır. Gövde genişliği 2 metreye yakın ve dingil mesafesi 2,8 metrenin üzerindedir.Performans iyi, sadece Weilai ES8 ve henüz karşılaştırıldı Piyasada ideal olarak üretilmiş olan bu arabanın gövde boyutu açısından hiçbir avantajı yoktur.
Aracın arka kısmına gelince, düşük profilli arka stil otomobilin yaklaşık 2 metre genişliğiyle eşleşiyor.Toplam arka kısım çok sportif görünüyor ve arka lambalar orta araba logosuna çok iyi uyuyor. Genel olarak, Skyline ME7'nin görünümü kesinlikle mevcut tasarımın en ileri çalışmasıdır, ancak gövde boyutu açısından aynı fiyat aralığındaki rakiplerinden biraz daha kötüdür.
İç mekana gelince, yeni enerji aracının iç kısmında geniş bir LCD ekrana sahip olmasına şaşırmadım. Ancak Skyline ME7 yine de beni biraz şaşırttı.Ön panelde 3 büyük LCD ekran var, bu tasarımın araba konseptine yakın olduğunu söyleyebilirim. Ama şahsen bu tasarımdan pek hoşlanmıyorum. İç mekan üç LCD ekranla dolu. Temelde herhangi bir tasarım duygusu görmüyorum. Ve üç büyük LCD ekran olduğunu hayal edin. Tek başıma sürersem, LCD'nin sürücü koltuğunda olmasını isterim. Gösterge paneli ihtiyaçlarınızı karşılamaya yetiyor Ön yolcu koltuğunda hala biri varsa, bu kişi ön yolcu panelinin merkezi kontrol LCD ekranını veya LCD ekranını kullanıyor mu? Öyleyse, böyle bir tasarım havalı görünmesine ve teknoloji duygusuna sahip olmasına rağmen, aslında gerçek kullanımdan daha fazla yüzeysel çaba olarak tanımlanabilir.
Ön sırada yer alan üç geniş LCD ekrana ek olarak arka sırada iki adet ekstra geniş LCD ekran var ancak bu iki LCD ekran anlaşılabiliyor.Ne de olsa son teknoloji lüks otomobillerin arkası yolculara ayrı bir görsel-işitsel eğlence sistemi sağlayacak. Konfigürasyon açısından, bu araç her sürücüye farklı bir kokpit durumu sağlamak için bir yüz tanıma sistemi ile donatılacak. Ek olarak, panoramik görüntüler, otomatik park etme, aktif frenleme ve uyarlanabilir seyir gibi konfigürasyonlar, yeni enerji arabası şirketleri için halihazırda rutin konfigürasyonlardır.
Son olarak, güç seviyesinde ME7, toplam maksimum 435 beygir gücü ve maksimum 640Nm torka sahip iki motorla donatılacak.Güç performansı çok iyi ve 0-100km / s hızlanma sonucu 4,9 saniyede kontrol edilebilecek. Elbette elektrikli araçlar için seyir menzili dikkate değer bir noktadır.Yetkili, kapsamlı seyir menzilinin 500km'ye, 60km / s sabit hızda seyir menzilinin 700km'ye ulaşacağını, gerçek sürüş koşullarında ise 400km olabileceğini söyledi. Seyir menzili, ME7 için bir dönüm noktasıdır.
Genel olarak, bunun nedeni bu arabanın fiyatının çok yüksek olması mı yoksa son zamanlarda çok fazla yeni enerji aracı görmem mi olduğunu bilmiyorum ME7 bana pek sürpriz yapmıyor gibi görünüyor. İç mekanda yer alan beş adet geniş LCD ekran, beğenenler için bir fayda ama benim gibi insanlar için sade ve kaba bir tasarım.Kişisel olarak çağrışım içeren tasarım unsurlarını tercih ediyorum. Son olarak söylemek istediğim, saf elektrikli arabaların temelde aileler için ikinci araba tercihi olduğu. Orta sınıf aileler için bile ikinci araba 150.000 ila 200.000 yuan fiyatla kontrol edilebiliyor. Bu arabanın sadece olduğu tahmin ediliyor Yerel zorbalar için yeni bir seçenektir.
