12 silindir geçmişte kalmak üzere! V8 / V6 gitgide azalacak mı?
On iki silindirli motorlar bazı sıradan tüketiciler için ulaşılamayabilir.Şu anda piyasada bulunan 2.0T dört silindirli turboşarjlı motorlar karşısında, bu büyük adamlar performansın, pahalılığın ve yüksek teknolojinin sembolüdür. Bununla birlikte, çevre koruma ve emisyon gerekliliklerinin giderek daha katı hale gelmesiyle bugün, yeni Audi A8L eski modelde kullanılan 6,3 litrelik on iki silindirli doğal emişli motoru terk etti.Bu birkaç büyük hacimli motor da geçmişte kalacak. Sekiz silindirli hatta altı silindirli motorlar giderek azalacak, eski ütüler bu konuda ne düşünüyor?
(LaFerrari 6.3L V12)
Che Amca bu sayıda şu anda piyasada bulunan on iki silindirli motor modellerine bir göz attı.Hepsi büyük arabalar ve kendi markalarının amiral gemisi ürünler.Sıradan modellerden daha fazla motor silindirine sahipler. Kimliği ve statüsü canlı bir şekilde yansıtılır.
Şu anda satışta olan on iki silindirli modeller: (spor olmayan otomobil)
Audi A8L 6.3L FSI W12
Audi markasının amiral gemisi olarak A8L'nin statüsü şüphe götürmez ... Yeni çıkan yeni Audi A8L, W12 modelini iptal etse de, A8L'nin son nesli hala piyasadan satın alınabiliyor. 6,3 litrelik deplasman bugün gerçekten biraz fazla ve ortalama bir tüketicinin sahip olacak "gücü" yok. Turboşarjın şiddetli özellikleri olmadan orijinal doğal aspirasyon ve artan yer değiştirme kombinasyonu, bu on iki silindirli motoru statik kinetik enerji, kültürel ve askeri, anlaşılmaz hale getirir.
Bu 12 silindirli motor, maksimum 368 kilovat güce ve maksimum 625 N · m torka sahiptir. Günümüz otomobil dünyasında şaşırtıcı olmasa da size getirdiği akıcılık küçük bir deplasmanlı motorla mümkün değildir.
Maybach S680 V12
Maybach'tan bahsetmişken, herkesin lüks, mizaç ve zarafet gibi kelimeleri düşünmesi gerekir. Evet, en iyi lüks marka olarak Maybach bu kaliteyi her zaman sürdürmüştür. Mercedes-Benz onu yeniden canlandırdıktan sonra bile, Maybach geçmişin tarzını düşürmedi, ancak daha şık görünüyordu. S680 şu anda Maybach'ın en yüksek fiyatlı modelidir ve resmi kılavuz fiyatı 3 milyon yuan'dan fazladır.
Maksimum 463 kilovat güce ve maksimum 1000 N · m torka sahip 6.0L çift turboşarjlı on iki silindirli bir motorla donatılmıştır. Böylesine şaşırtıcı veriler, arabayı okuyan sayısız Che amcayı şok etti. Böyle hızlı bir makine muhteşem bir ceket giyiyor, gerçekten açık değil!
BMW M760Li xDrive V12
Mevcut BMW 7 Serisi birkaç yıldır piyasada ve satışlar vasat, ağabey Mercedes-Benz S-Serisi kadar göz alıcı değil. Ancak bu, 7 serisinin gücünün çok zayıf olduğu anlamına gelmiyor, performans açısından Mercedes-Benz S-Serisi bile rakibi değil.
M760Li, maksimum 448 kW güce ve maksimum 800 N · m torka sahip on iki silindirli 6.6L çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Motor parametreleri açısından Maybach S680'den biraz daha düşük, ancak Mercedes-Benz S-Class ve önceki nesil Audi A8L ile karşılaştırıldığında hala korku duygusu yok.
Tüm yıl boyunca performansa önem veren BMW, gerçeğin önünde başını eğmek zorunda.Bu aynı zamanda BMW'nin on iki silindirli motorunun da kuğu şarkısı ... Gelecekte BMW'nin modellerini bu kadar büyük bir deplasmanlı ve çok silindirli motorla donatmayacağı çok muhtemel.
Büyük deplasmanlı motorların olasılık analizi:
Bu on iki silindirli motorlar gelecekte tarih sahnesinden kademeli olarak çekilecek, süper otomobiller bile yavaş yavaş turbo çağına doğru ilerliyor. Yukarıda belirtilen markalar arasında ilk değiştiren Mercedes-Benz S-Class'tır Şu anda satışta olan modeller sadece 4.0L maksimum deplasmana sahiptir ve tümü ikiz turboşarj teknolojisini kullanır. Gücü sağlarken yakıt tüketimini de azaltır ve daha çevre dostudur. Zamanın trendi geri alınamaz, daha yüksek bir seviyeye ulaşmak istiyorsanız, sadece kendinizi sürekli değiştirebilir, zamanın ve piyasanın ihtiyaçlarını sürekli olarak karşılayabilirsiniz.
İster amiral gemisi ister süper spor otomobil olsun, turbo çağına gitmeleri kaçınılmaz. Ferrari 488 de küçük deplasmanlı turbo tasarımına geri döndü Bu yaklaşım fena değil, daha iyisi için. Büyük yer değiştirme ve doğal özlemin kesinlikle çekiciliği ve avantajları vardır, ancak biz "bencil" olamayız Bu Che Amca'nın ifadesinin özüdür. Geçmişte, teknoloji nispeten geri kalmıştı ve yeterli güç ancak çok silindirli ve büyük yer değiştirme yoluyla elde edilebiliyordu.Şimdi güç ve yakıt tüketimi arasındaki sorunları birleştirmek için daha ileri teknolojiler var. Kazanç, kayıptan daha fazlasıdır ve bu, insanlığın sonraki gelişimine daha büyük katkı sağlayabilir.
Che Amca şu sonuca varıyor: On iki silindirli motorların sayısı kademeli olarak azaldı ve aynı şey gelecekte sekiz silindirli motorlar için de geçerli olacak ve altı silindirli motorların bile gelecekte nadir görülen bir şey olması muhtemel. Yakın gelecekte bilim ve teknolojideki gelişmeler sözde "iyiliği" kıt hale getirecek.
