FAW, 16 bankadan 1.015 milyar yuan gibi çok büyük bir kredi aldı Bu ne için?
FAW, 16 bankadan 1.015 milyar yuan gibi çok büyük bir kredi aldı Bu ne için?
Otomotiv sektöründe finansmanın çok önemli olduğunu hep hissettik, yoksa Ar-Ge'nin sadece bir şaka olduğunu söylemek doğaldır. Yabancı ülkelerde halihazırda önümüzde olan otomobil Ar-Ge'si için, gerçekten her yönüyle yetişmek istiyorsak, yeterli sermaye yatırımına sahip olmamız gerekir. Bu aynı zamanda bir girdi-çıktı verimliliği sorununu da içerecektir, çünkü artık buna gerek bile yok Yatırımla, yine de piyasadaki ilgili teknoloji ve ürünleri satın alabilirsiniz.Tabii ki, bunlardan bazıları montajlardır.Özel tasarım ve süreci bilmiyoruz ki bu açıkça otomobiller için yeterli.
Pek çok yerli markanın benzer OEM üretimini gerçekleştirmesi tam da bu tercihe dayanıyor.Belki komple bir otomobilin pek çok fikri mülkiyet hakkı yok.Tabii ki Chery gibi araştırma ve geliştirmeye odaklanan bir markayı göz ardı etmiyorum. Ayrıca karların daha da incelmesi beklentisiyle son kahkahayı sadece kendi fikri mülkiyet haklarına sahip bu markaların yapabileceğine inanıyorum. Bu açıdan hala araştırma ve geliştirmeyi düşünmemiz gerekiyor.
Ama belli ki finansman da büyük bir problem. Son zamanlarda otomobil pazarında pek çok haber var, aralarında Mercedes-Benz'in bir yan kuruluşu olan Geely ve Daimler özel otomobil pazarında iş birliği yapıyor ve Volkswagen, kendi alanlarını güçlendirmek için Ford ile güçlerini birleştirecek. . Bu haberler piyasada büyük bir sansasyon yarattı, ancak FAW 25 Ekim'de kasıtlı olarak bir trilyon yuan'dan fazla kredi elde etti.Bu haber sadece yurt içinde değil, uluslararası alanda da hararetli tartışmalara yol açtı. Bu ne için?
Şu anda çıkan habere göre, Çin'in FAW 16 büyük ulusal banka ile stratejik işbirliği niyetleri imzalayacak ve ikincisi de FAW'ye 1.015 milyar yuan'a kadar destek sağlamayı planlıyor. Bir trilyonun ne için kullanılabileceğini hayal edebilirsiniz ... Gayrimenkul piyasasını kurtarmak için tüm ülkenin sadece 4 trilyon yatırım yaptığını bilmelisiniz. Weilai Automobile'den Li Bin'in bir zamanlar söylediği tek cümleden anlaşılıyor.O sırada 20 milyar olmadan araba yapmak istemeyeceğini söyledi ve bu analizden bu 1 trilyon 50 otomobil üreticisini yeniden eğitebilir. Bu çok mümkün.
Çin'in en eski otomobil endüstrilerinden biri olan FAW, tuhaf bir durumda ve herkesin aralarından seçim yapabileceği çok zor ürünler üretmedi. Genel olarak uygun maliyetli arabalar veya iyi satışları olan arabalar hakkında bir şeyler duysak da, FAW'nin gölgesini nadiren görüyoruz. Bu aynı zamanda otomobil endüstrisi için de geçerli, gerekli maliyet gerçekten çok yüksek. İster Haval'ın başarısı, ister BYD'nin küresel genişlemesi olsun, FAW'nin aslında piyasa hakkında kendi fikirlerine sahip olduğu görülebilir.
Herkesin ayrıca FAW'ın dünyanın en iyi markalarından tasarımcıları işe aldığını hatırlayacağına inanıyorum ve bu aynı zamanda Hongqi markasında büyük bir fark yaratmak istiyor. Planından, önümüzdeki birkaç yıl içinde Hongqi'nin 15 modele kadar çıkacağını da görebiliyoruz.Bu, bu yönü daha iyi hale getirmek için özel bir fona acil ihtiyaç duyduğunu da gösteriyor gibi görünüyor. Hongqi markasına gelince, neredeyse her zaman araba muayenelerine odaklanıyor. Bu, biz sıradan insanlar için hala uzun bir yol. FAW, herkesin bu markayı yavaşça kabul etmesine ve fiyatı herkesin kabul edebileceği bir düzeye toplu üretmesine izin vermek istiyor. Seviye. Ülkenin otomobil endüstrisi hakkında da fikirleri olduğunu görebiliyoruz, üç merkezi işletme efsanevi gibi birleşerek tam anlamıyla mücadele edebilecek dev bir işletme oluşturacak mı? yön.
