Geely, Aisin 6AT ortak girişimi olan 7DCT'yi üretti ve Avustralya DSI'yi terk etti
Hepimizin bildiği gibi Geely Automobile, Avustralya DSI Transmission Company'yi 2009 yılında satın aldı. DSI 6AT şanzımanın 2016'da Borui ve Boyue modelleriyle donatılmasının ardından Geely, DSI'yi aynı zamanda Zhejiang Tüccarlarının Shuanglin Company'sine devretti. Aisinin 6AT otomatik şanzımanlar üretme ortak girişimi, yalnızca DSİnin yararlı bir değeri olmadığını veya DSInın Geelynin düzenini karşılayamadığını gösterebilir. Önce DSInin geçmişini anlayalım.
Avustralya DSI Otomatik Şanzıman Şirketi, Ar-Ge, üretim ve satışı entegre eden profesyonel bir otomatik şanzıman şirketidir ve dünyadaki tüm otomobil şirketinden bağımsız olan tek iki otomatik şanzıman şirketinden biridir. Dünyaca ünlü bir otomatik şanzıman parçaları şirketi olan BorgWarner, bir zamanlar 30 yıl boyunca şirketin tamamına sahipti. DSİ Otomatik Şanzıman Şirketi, yıllık 180.000 otomatik şanzıman üretim kapasitesine sahip olup, ürünleri dört ileri ve altı vitesli ön ve arkadan çekişli ve tam tahrikli yüksek torklu otomatik şanzımanları kapsamaktadır.Güney Koreli Ssangyong ve Ford gibi dünyaca ünlü otomobil firmalarına tedarik edilmektedir. Avustralya'daki otomobil şirketleri, araç şirketlerinin üretimini ve Güney Koredeki Ssangyong Motor Companynin çöküşünü azalttı. DSİnin üretimi yarıdan fazla düştü ve iflas işlemlerine başladı. Daha sonra Geely satın aldı.DSİ Avustralya'daki üretimi durdurdu Çin'in Xiangtan ve Jining'de iki fabrikası var ve şu anda sadece Geely Boyue modellerini tedarik ediyor.
2014 yılında Geely, DSI dişli kutusu şirketini Ningbo Shuanglin'e sattı. Asıl neden, DSI dişli kutusu 6AT'nin (yalnızca Geely) tek bir tedarikinin DSİ'nin gelirini destekleyememesiydi. Yüksek maliyet de ana sebepti; ayrıca o sırada yerli otomobil markaları bunu kullanıyordu. Otomatik şanzımanların oranı küçüktür ve çoğunlukla manuel şanzımanlardır; başka bir neden de DSİ'nin Avustralya'da temelde var olması ve Ar-Ge merkezinin Ar-Ge personelinin olmamasıdır.DSİ'nin 7AT, DCT ve CVT'deki Ar-Ge'si sadece kavramsal seviyededir. Takip araştırma ve geliştirme yeteneği yoktur. Ayrıca Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 7DCT yedi vitesli ıslak çift debriyaj başarılı oldu ve alternatifleri de var.Şu anda Lynk & Co 01, Lynk & Co 02, Borui GE ve diğer modellere 7DCT kuruldu ve gelecekte düzen zenginleşecek.
Aisin 6AT şanzıman, yerli otomobiller için en yaygın kullanılan otomatik şanzımandır. 1969'da kurulan Aisin AW Co., Ltd., Aisin Seiki'nin bir yan kuruluşudur. Şirket, dünyaca ünlü bir profesyonel Ar-Ge ve otomotiv otomatik şanzıman üreticisidir. Otomatik şanzımanlar alanında, Aisin AW'nin ürün pazar payı dünyada ilk sırada yer almaktadır. Bu yıl, Aisin yalnızca Geely ile bir ortak girişim anlaşması imzalamakla kalmadı, aynı zamanda orijinal Aisinin tamamen sahip olduğu üretimini artırmak için GAC ile bir ortak girişim de imzaladı. Bu, Aisin dişli kutularının pazar tarafından tanındığını ve iyi bir üne sahip olduğunu gösteriyor. Çin halkı bunun için ödeme yapmaya hazır. Sonuçta, Çin İnsanların yabancı ayların daha yuvarlak olduğunu düşünme içgüdüsü vardır.
Aslında, Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen 7DCT iyi bir üne sahiptir.Lynk & Co 01'in dört tekerlekten çekişli versiyonu (daha yüksek konfigürasyon) Aisin 6AT'yi kullanmaz ve Geely'nin kendi çift kavramalı şanzımanını belirleyebileceğini de doğrulayan bağımsız bir 7DCT kullanır. Çin değerlendirmesi ayrıca Geely 7DCT'nin çok kararlı olduğuna ve hayal kırıklığının temelde ortadan kaldırıldığına, ancak dayanıklılığın pazar tarafından uzun vadeli testlere ihtiyaç duyduğuna inanıyor.
