Accord'un en çok satan gösterisinin 20 yıllık geçmişi nedir?
Giriş: Accord'un 20 yıllık pazarlama sürecinde hile oynamadığını, gösterişli ve uzun olmadığını, pragmatik ve verimli olmaya, profesyonel olmaya ve pazara yakın olmaya odaklandığını gördük. Bu sadece ürünlerde nihai olanın peşinde koşmak değil, aynı zamanda anlam ve kültür bahşedilmesi anlamına da gelir. Otomobillerin yurtiçi ve yurtdışındaki tarihine bakıldığında, her dönemin en çok satan ürünleri, anlamından ve kültürel rehberliğinden ayrılamaz. Peki Anlaşmanın önemi nedir? Kültür nerede?
Yazar | Yan Guangming
Yeni Anlaşma (onuncu nesil) Nisan 2018'de piyasaya sürüldü ve yarım yıldan fazla bir sürede 100.000'i geçti. Kasım 2018'de aylık satışlar 20.000 aracı aştı. Bu, mevcut orta ve üst düzey otomobil pazarında nadirdir, benzersizden bahsetmeye gerek yok, aynı zamanda dört gözle beklenen ilk şirkettir. Yıl sonundan sonra otomobil üreticileri faturalarını bildirmeye ve performanslarını raporlamaya başladı. Yeni Accordun piyasa performansı ve kullanıcı geri bildirimi serisi ve bununla ilgili dış dünyanın değerlendirmesi her şeyi gerçeklerle anlatıyor. Yine de, kamuoyu alanının başarısının nedenlerine dikkat ederek getirdiği düşünceyi dört gözle bekleyerek, spoilerların nesnel bir analizini kullanmaya devam ediyoruz.
Bu yıl, Guangqi Honda'nın (bundan böyle "Guangben" olarak anılacaktır) 20. yıldönümü için önemli bir tarihi düğümdür. Buna büyük önem veren üreticiler, yılın başında Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce, bu yıl Guangben için "Ürünlerin Yeni Yılı" nı başlatan Rui · Hybrid de dahil olmak üzere yeni Accord'u ısıtmaya başladılar. Guangben'in, ürün, teknoloji, yön ve geleceğin dört seviyesindeki stratejik önerilerini ve eylemlerini tam olarak yansıtacak olan bu yeni Mutabakat için çabalarını göstereceği görülmüştür. Otomobil şirketi kültürü perspektifinden bakıldığında, Guangben her zaman "hassasiyet ve güzelliğe" önem veren, ürünlerde uzmanlaşan, yönetime odaklanan, hizmetleri somutlaştıran ve "üç sevinci" (satın alma sevinci, satış sevinci ve yaratma sevinci) savunan bir şirkettir. Dış dünya tarafından bilinen otomobil rekabeti çatlaklarında kavramı ve sebat kendi tarzını oluşturmuştur.
Accord'dan bahsettiğinizde aklınıza Hiromoto geliyor. Bu nasıl bir ilişki? Bugünün perspektifinden, bu, önyargılı ve kasıtsız olarak sağlamlaştırılmış bir kazadan kaynaklanıyor. Ancak dış dünyadan ürün yapmada iyi olan bir otomobil şirketi izlenimi bıraktı, arkasında "Japonya'nın BMW'si" olarak anılan ve "4S shop" un hizmet pazarlama modelini ilk açan şirket oldu. Bu üç nokta, tüketiciler ve endüstri arasında bir otomobil şirketinin imajını oluşturdu. Ancak Hiromoto düşük anahtarlı ve temkinli ve uzun süredir dış dünya tarafından yönetim konusunda yetkin bir otomobil şirketi olarak görülüyor. Aynı zamanda başlayan önceki ortak girişimlerle karşılaştırıldığında, tek adımda hale ve misyon verilmiş bir sevgilim değil, yeniden başlama ve yeniden deneme baskısı altında olan bir proje. "Guangzhou Standart Ortak Girişiminin" başarısızlığına ek olarak, bunun nedeni aynı zamanda Guangzhou otomobil endüstrisinin zayıf temelinin de acı noktasıdır. Tarih, Hiromoto'nun yalnızca savaşabileceğini ve kaybetmeyeceğini belirlemiştir.
"Dünya ile senkronize başlayın." Bu, Accord'un başarısının anahtar kelimesi ve ilk otomobil efsanesinin emsalidir. Bazı insanlar bunu piyasanın kesin olarak kavranmasına bağlar ve tüketici psikolojisini yakalar. Hatta bazıları bunun Accord'un güney Çin'deki ithal otomobillerin yarattığı psikolojik pazardan kaynaklandığını söylüyor. Her halükarda, dış dünyanın, Accord'un bir gecede popüler hale geldiği konusunda hiçbir şüphesi yok. Basit ürün karşılaştırmasında Accord, gerçek renklerini göstererek öne çıkıyor. Sonuç olarak Çin'de, kullanıldığı günden bu yana geçilemeyen "orta sınıfın ilk arabası" statüsünü tesis etmiştir. Şimdi tarihi sahneye dönersek, Accord'un başarısının hem tesadüfi hem de kaçınılmaz olduğu söylenebilir. Kazayı bir ürün olması gereken bir fırsat olarak yorumlayabiliriz. Tarih olmadan, herhangi bir değerlendirmenin objektif olması zordur.
1990'ların sonunda Accord (6. nesil), Buick (Century) ve Audi (A6) ile aynı anda Çin'de yapıldı ve aynı zamanda piyasaya sürüldü. Sonuç olarak, rekabetçi bir durum oluşur. Kamuoyu tarafından otomobillere "Üç Silahşörler" deniyor. O zamanki kamu ve ticari araç pazarı bağlamında, Accord'un karşılaştığı baskı ve zorluklar sektördeki birçok insandı. Otomobil şirketlerinin geçmişi, gücü, yatırımı ve konumu açısından Guangben, Shanghai GM (şimdi SAIC-GM olarak değiştirildi) ve FAW-Volkswagen Audi ile karşılaştırılamaz Boyut ve kalite açısından kontrast çok büyük ve konumlandırma da tamamen farklı. Başlangıç noktası ve stratejinin de kendi odak noktaları vardır. Buick, kamu ve ticari araçlar için kıt pazarı hedefliyor. Sektörün enerji seviyesini yükseltme ve üretime (ithalatı engelleme) misyonunu üstleniyor. Hükümet tarafından tamamen destekleniyor ve Şangay'ın "1 Numaralı Projesi" olarak listeleniyor; bu Audi için de geçerli. Merkezi işletmelerin onayına ve bol miktarda hükümet kaynağına dayanarak, başlangıç noktası, hükümete boşluğu doldurmak için yüksek kaliteli arabalar sağlamaktı. Anlaşma iki güvenmeme (iş ve iş) ikilemiyle karşı karşıyadır ve babanın incinmemesi ve annenin sevmemesi rolündedir. Tek çıkış yolu, orta-üst düzey özel otomobil tüketici pazarı içindir. Şu anda, pazar segmenti henüz tam olarak oluşmamış ve otomobil pazarının "çift yol sistemi" nin geçiş dönemindedir.
Bununla birlikte, otomobil kıt olduğunda ve pazar kıt olduğunda, Accord, Buick ve Audi'nin her birinin kendi pazarlarını ve pazar sapması nedeniyle bir çatışma olmadan konumlarını bulduklarını görmeliyiz. Bu, "otomobil pazarının dönüşümü" sayesinde, yani eskiden kamusal ve ticari olan otomobil pazarı, artık ağırlıklı olarak özel tüketimden oluşan bir otomobil pazarına yöneliyor. O dönem pazar yansımaları açısından, hangi açıdan olursa olsun, Accord o zamanlar orta sınıf için en uygun otomobildi, iş ve yaşam için bir otomobildi (önce zengin olan özel sahipler). Nispeten konuşursak, Buick ve Audi kamu ve ticari araç pazarlarını hedefliyorlar, bu yüzden rekabet yok. Accord'un gelişi, özel orta-üst-uç pazar sıkıntısının acı noktasını çözdü, ürün gücü ve fiyat rekabetinin avantajlarıyla birleştiğinde, piyasayı süpürdü ve arz yetersiz olduğundan, bir fiyat artışında bir araba bulmak zor. Sonuç olarak, orta-üst-uç pazar harekete geçirildi, yani endüstriyel enerji seviyesinin iyileştirilmesi, pazar odaklı otomotiv düşüncesinin başlangıcını teşvik eden ürün tasarımı ve moda unsurlarına yapılan vurguya kaydı.
Anketlere göre, Accord'un pazar iyiliği ve tüketicilerin arayışı, güçlü ürün gücü, modaya uygun tasarımı ve iyi hizmetinden kaynaklanıyor. Objektif analize göre, Accord'un başarısı tekrarlanamaz. Kurumsal güç ve yatırım eksikliğini telafi etmek için Tian Jinin at yarışı stratejisine dayanır. Ayrıca fırsatlar ve zaman kazanmak için "yuvarlanan geliştirme" düşüncesini ve "kartopunu" kullanarak otomobiller için küçük bir rekabet yaratır. Geniş, sadece 20 yıl içinde bir Accord modeliyle zayıfların emsalini güçlülerin önüne geçiren Guangben, bugün yaklaşık bir milyon araç (planlama) ve eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip modern bir otomobil şirketi kurdu. Bu Çin'de benzersizdir ve dünyada bile ikincisi yoktur. Büyümesi, gelişmesi ve potansiyeli daha da ölçülemez, nedenleri nelerdir?
Özetle, üç noktadan fazlası yoktur: ürünler, teknolojiler ve hizmetler. Bununla birlikte, dikkatli bir çalışma o kadar basit değildir, tam kurumsal stratejisi ve kültürel sistemi tarafından yönlendirilir.
İlki ürün. Guangben'in kurumsal felsefesinde, ürünler sadece kalite kavramı değil, aynı zamanda işletmenin yaşamı olarak kabul edilen yönetimdir. Bu nedenle ürünler ürün değil doktrindir. Üretkenlik budur. Accord, dünya standartlarında ürünler üretmek için onu Çin'e getirdi ve o zamanki en gelişmiş üründü. Dört nesil ürün güncellemesi sayesinde, her zaman "en iyi" durumu korumuş, aynı sınıf otomobillerin lider konumunda yer almış ve gereksinimlerde asla gevşememiştir.Bu, pazara ayak uydurmanın keskinliği ve özgüllüğüdür ve hiçbir zaman dinamik tüketim ihtiyaçlarının gerisinde kalmamıştır.
İkincisi teknoloji. Guangben'in felsefesine göre teknoloji, ürün gücünün desteklenmesi ve rekabet gücünü sürdürmenin anahtarıdır Teknolojinin "profesyonelliği", ürünlerin can damarı olarak dış iletişimde vurgulanmaktadır. Accord'u örnek olarak alın: Her yükseltildiğinde, pazarın dikkatini çekmek için ürün satış noktası olarak her zaman yeni teknolojiler ve buluşlar gerekir. Örneğin, onuncu nesil Accord, stil ve motordaki teknolojik ilerlemenin ve duygusal unsurların senkronizasyonunu benimsemekle kalmıyor, aynı zamanda aynı sınıftaki otomobillerin teknik hakimiyet düzeylerini bir kez daha işgal eden yeni nesil benzinli-elektrikli hibrit versiyonu da sunuyor. Ancak fiyat, tüketicilerin beklediği "nezaket" e geri düştü ve teknoloji, lüks gibi bir seviyeye yükseltildi.
Sonra ağır hizmet var. Ürünler ve teknoloji, Accord'un tüketici talebi üzerindeki etkisinin anahtarı ise, hizmet pazarlamanın başlangıcıdır. Bu bağlamda, birçok tüketici Accord kullanıcısı olduktan sonra farkında olmadan "yapışkan" davranmaktadır. İstatistikler, Accord'un satışlarının büyük bir kısmının müşteriler tarafından sağlandığını ve ağızdan ağza yayılan reklam etkisinin daha güvenilir olduğunu gösteriyor. Örneğin, Accord Rui · Hybrid, listelenmeden önce popüler olmaya başladı. İlk kullanıcı grubu yeni kullanıcılar değil, eski kullanıcıların eski araba değiştirmeleriydi ve bunların çoğu gazeteciydi. Kullanıcılardan edinilen deneyimler, ürünlerin faydalarının ve hizmetlerin kullanılabilirliğinin yalnızca bir memnuniyet göstergesi olmadığını, aynı zamanda marka sadakatinin bir geri dönüşü olduğunu göstermektedir. Bu, araba satın alma sevincinin bir sonucudur. Bu bir anlamda ürün kültürünün çıktısı değil mi?
Uzun bir merceğe sahip bir araba modeline odaklanmak, gözlem ve anlayışa dayanamaz. Anlaşma 20 yıldır iyi satıyor, hızla ilerliyor ve önde gidiyor Belki de insanları düşündüren sadece araba değil, kung fu şiirin ötesinde. Bununla birlikte, "üretimcilik", "önce teknoloji" ve "hizmet pazarlaması" nın üç sihirli silahı defalarca başarılı oldu.Bu bir gerçek ve bunun arkasında "üç sevinç" kültürel kavramı yatıyor.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Accord'un 20 yıllık pazarlama sürecinde hile oynamadığını, gösterişli ve uzun olmadığını, pragmatik ve verimli olmaya, profesyonel olmaya ve pazara yakın olmaya odaklandığını gördük. Bu, yalnızca ürünlerde nihai olanın peşinde koşmak değil, aynı zamanda anlam ve kültür bahşedilmesi anlamına da gelir. Otomobillerin yurtiçi ve yurtdışındaki tarihine bakıldığında, her dönemin en çok satan ürünleri, anlamından ve kültürel rehberliğinden ayrılamaz. Peki Anlaşmanın önemi nedir? Kültür nerede?
20 yıllık pazar performansıyla Accord, Çin'in orta sınıfının modellere girme eşiğini belirledi ve uzun vadeli kalıcılık elde ederek, farklı dönemlerde moda estetiği ile otomobil tüketim kalitesini artırdı. Şu anda eksik olan bu tür bir deneyim değil mi? Bu tam olarak Accord'un tek bir ürün olarak başarısı değil.
SON
