Yabancı sermayeyi yutan Huayu Auto, neden bir hisse oranı tersine çevirme dramını sahneleyebilir?
Giriş: BMW'nin BMW Brilliance'daki hissedarlığını artıracağını açıklamasının ardından Daimler, Ford vb. Ortak girişimlerdeki hisselerini artırmak için patlak verdi Söylentilere göre Çin göreceli bir teknoloji ithalatçısı ve Ar-Ge ve markalaşmada yeterli söz sahibi değil. , Ancak SAICin parça platformu Huayu Automobile, tersini yaparak iki bağlı ortak girişimin öz sermaye dönüşümünü tamamladı: Shanghai Tianhenin öz sermayesinin% 50'sini ABD Tianheye satmak ve aynı zamanda onu ZFye devretmek. Shanghai Sachs Powertrain hisselerinin% 50'si. Bu giriş ve çıkış, Huayu Auto'nun kendi işini kurma konusundaki kararlılığını göstermektedir.
Yazar | Zhang Dachuan
Huayu Automobile geçtiğimiz günlerde arka arkaya iki büyük duyuru yayınladı. Anlaşmanın ilgili hükümlerine göre şirket, ortak girişim Shanghai Tianhe'nin% 50 hissesini 80,71 milyon yuan karşılığında ABD TRW Automobile Group'un yüzde yüz iştirakine satmayı planlıyor. Ayrıca, 65,16 milyon yuan karşılığında ZF China tarafından sahip olunan Shanghai Sachs Powertrain Components Systems Co., Ltd.'nin% 50 hissesini satın almayı planlıyor.
Huayu Automobile, en büyük yerli otomobil grubu olan SAIC'in parça platformudur. SAIC bünyesindeki hemen hemen tüm parça şirketleri Huayu platformuna kurulmuştur. Huayu altındaki parça ortak girişimlerinin çoğu, SAIC Volkswagen'i tedarik etmek için SAIC ve yabancı parça devleri tarafından kuruldu. SAIC-Volkswagen, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling ve SAIC Binek Araçlarının desteğiyle, on yıldan uzun süredir önde gelen yerli ortak girişimler ve kendi kendine ait markaların yanı sıra ortak girişimlerle ortak girişim tecrübesi ile Huayus Yedek parça şirketleri Ar-Ge, yönetim, üretim ve kalite kontrol konularında zengin deneyime sahiptir ve iş kapsamı, SAIC'in bağlı kuruluşlarından ülke çapındaki çeşitli OEM'lere doğru kademeli olarak genişlemiştir.
Huayu'nun öz sermaye değişiminde yer alan iki bileşenli şirket: SAIC TRW, araba emniyet kemerleri, hava yastıkları ve direksiyonlar gibi pasif güvenlik alanlarına odaklanırken, Shanghai Sachs Power Components, yurt içi debriyaj işinde liderdir. Bu iki şirket, benzer parça ve bileşenlerin önde gelen yerli üreticileri olmalarına rağmen, hem markalar hem de ürün kalitesi iyi bir üne kavuşmuştur. Ancak, yeni enerji ve insansız yüksek teknoloji teknolojileri karşısında, bu iki şirketin yüksek teknoloji altın içeriği açıkça yetersizdir ve uygun değişikliklerin yapılması mantıklıdır.
Her şeyden önce, pasif güvenlik alanında, SAIC Trina'ya ek olarak Huayu, yüzde yüz iştiraki Yanfeng Interiors altında Yanfeng Safety'yi de kurdu.Pasif güvenlik işi SAIC Trina ile örtüşüyor. Geçtiğimiz on yılda, pasif güvenlik teknolojisi, patlayan insansız sürüş ve yeni enerji teknolojilerine kıyasla nispeten yavaş bir şekilde güncellendi. Özellikle maliyetleri düşürmek ve tedarik zincirini sağlamak için SAIC TRW, ikincil bileşen tedarikçilerinin çoğunu temelde yerelleştirmiştir. Bu nedenle, Yanfeng Security, Huayu'nun desteğiyle, yıllarca süren öğrenme ve keşif yoluyla temelde bağımsız bir gelişme sağlayabilir. SAIC Tianhe'nin öz sermayesini terk ederek Huayu, yan kuruluşları arasında iş rekabetinin ortaya çıkmasını etkili bir şekilde önlemekle kalmaz, aynı zamanda gelecekte daha fazla kar elde etmek için Yanfeng Safety'nin maliyet kontrolündeki avantajlarına da güvenir.
SAIC Sachs'a baktığımızda, bu sefer Huayu'nun çantadaki tüm hisseleri var. Gelecekte, Sachsın debriyajlardaki mevcut teknik temeline dayanan Huayu, hidrolik tork konvertörleri, çift kütleli volanlar, özellikle sürekli değişken şanzımanlar için hibrit modüller gibi şanzıman alanlarında potansiyelini daha da genişletecek ve onu bir Huayu haline getirecek Alan, geleneksel araç alanında, özellikle yeni enerji aktarma organları sistemleri alanında kilit bir modül tedarikçisidir. Ülkenin emisyon düzenlemeleri için gerekliliklerinin daha katı olmaya devam edeceği ve yeni enerji araçlarının tüketiciler tarafından yavaş yavaş kabul edildiği gelecekte, Sachs'ın iyi olduğu iletim alanı da büyük bir teknolojik yenilikle karşı karşıya kalacak ve SAIC, Jeneng tarafından biriktirilen yeni enerji gücüne güveniyor. Montaj alanındaki tasarım ve pratik deneyim, Sachs'ın iletim alanında yerel benzer destek şirketlerine liderlik etmeye devam etmesine büyük ölçüde yardımcı olacaktır.Aksine, ZF veya Sachs'ın sağlayabileceği destek sayıca üstün.
Trina ve ZF çoktan birleştiğinden, bu kez borsa, finansal açıdan Huayu ve yabancı parti için sadece bir hisse senedi takasıdır, ancak arkasında kendi işini geliştirecektir. Kararlılığı şüphesiz bellidir. Bunun arkasında, Huayu'nun SAIC'e güvenmesi, güçlü fonlara sahip olması ve iş kaynağına güçlü bir güven duyması gerçeği yatıyor; Huayu, son birkaç yılda geliştirme yoluyla nispeten düşük teknolojili bazı alanlarda belirli bir miktar bağımsız geliştirme yeteneği biriktirdi ki bu da göz ardı edilebilir. Yabancı ortaklar, OEM'ler için bağımsız olarak parça ve bileşenler sağlamak için geldiler.
Aslında ister parça işi ister araç işi olsun, konuşma hakkını belirleyen her zaman teknoloji ve pazardır, her ikisi de vazgeçilmezdir. Çinli araç ve parça şirketleri için pazar sıkıntısı yok, sadece teknoloji. Daha karmaşık araç alanından farklı olarak, yıllarca süren ortak girişimlerden sonra, özellikle Huayu gibi ana hissedarı SAIC olan parça tedarikçileri için birçok mekanik parça ve bileşende bazı teknolojik atılımlar gerçekleştirdik. grubu.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Huayu'dan hisse senedi değişimi, yabancı parça tedarikçileri için de bir uyandırma çağrısı yaptı. Mevcut dört otomobil modernizasyonunda, hala kurallara bağlı kalıyorlarsa ve bazı yeni atılımlar ve yeniliklere sahip değillerse, Çin'in kendi parça ve bileşen şirketleri konuyu tamamladığında Teknolojideki atılımdan sonra, bu yabancı şirketlerin başlangıçta işgal ettiği pazarı ele geçirmek için kaçınılmaz olarak daha düşük fiyatlar ve daha iyi hizmetler kullanacaktır. Ve hiç şüphe yok ki, aynı şartlar altında, OEM'lerimiz bağımsız parça şirketlerinin ürünlerini kullanmaya daha istekli olacaklar; aynı zamanda, bağımsız marka parça tedarikçilerimiz için, yeni enerji kullanmanın bir yolu yoksa, insansız Sürüş ve araç içi İnternet gibi yeni teknolojilerin temel bileşenlerinde teknolojik atılımlar gerçekleştirildi ve önümüzdeki 20 yıl içinde bunlar hala başkaları tarafından kontrol edilecek.
SON
