1,5 milyar dolara bir araba logosu satın almak mı? Geely neden Volvo motorlarını kullanmıyor?
2 Ağustos 2010'da Londra, İngiltere'de Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., Ford'a 1.3 milyar ABD Doları nakit ve 200 milyon ABD Doları banknot ödeyerek Volvo Cars'ın tüm hisselerinin satın alınmasını tamamladı. Bu aynı zamanda Çin otomobil endüstrisinde şimdiye kadarki en büyük denizaşırı M&A oldu.
Ancak, Volvo'nun yeni sahibi olduktan sonra Geely, Volvo ile teknik kanalları tam olarak açmadı.Evet, editör Volvo'nun en gurur duyduğu "Drive-E" motorundan bahsediyor. Geely paylaşır. Geelynin en popüler iki ürünü olan Borui ve Boyueyi ele alalım .. Çarpıcı görünümüne ek olarak, en önemli motor bağımsız olarak geliştirilen 1.8TGDI turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motordur. Gerçekten kafa karıştırıcı. Aynı holdingle Volkswagen Grubu, Audi'ye daha eksiksiz bir bakış açısına sahip, Geely gibi marka konumlandırması diğer tarafa göre daha düşük olmasına rağmen, sadece parçalar ortak değil, aynı zamanda üretim platformu da paylaşılabiliyor. "Quattro" nun son kozuna ek olarak, Audi temelde halkla "içten görüşürüz".
Öte yandan Geely bir adım geri çekilerek, Kırgızistan'ın Volvo'nun elimine ettiği platformu kullansa bile lüks markaların üretim standardı olduğunu, bu kesinlikle Geely'nin ürünlerine tanrı desteği dalgası olduğunu ancak Geely'nin bunu yapmadığını söyledi. Lao Li, Volvo logosunu satın almak için 1,5 milyar harcadı mı?
Gerçek düşündüğümüz kadar basit olmayabilir. Her şeyden önce Li Shufu defalarca söyledi: Volvo Volvo, Geely Geely, ikisi ayırt edilmeli! Bir holding şirketi olarak Geely Group, Volvo'dan bahsetme konusunda mutlak hakka sahip olmasına rağmen, Volvo'nun çekirdek teknolojisini Geely ile paylaşmak, hiçbir fayda sağlamadan yalnızca zararlı olabilir. Bir otomobil şirketi olarak, uzun süre hayatta kalmak istiyorsanız, belirli derecede olumlu araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip olmalısınız.Körü körüne "kullanım" peşinde koşarsanız, kısa sürede hızlı bir kâr artışı elde edebilirsiniz ama ölecek olan siz olmalısınız. Açıkça söylemek gerekirse, bu her iki taraf için de iyi değil.
İkincisi, Volvo ve Geely'nin ürün konumlandırması çok farklı, biri üst düzey stil, diğeri insanlara yakın, ikisi birlikte oynanamaz. Geely tavukları öldürmek ve yumurta almak için Volvo'nun platformunu kullanmak için acele ederse, sonuç Geely'nin üretim hattını Geely'nin ürünlerini uyarlamak için modifiye etmek için daha fazla para yatırması olmalıdır. Sonuç olarak, Geely maliyet avantajını kaybedecek.Tüketiciler için mükemmel ürünler yaratmak için pozitif araştırma ve geliştirmeye sınırlı fon yatırmak daha iyidir.Bu, otomobil şirketlerinin gelişmesinin doğru yoludur. Bu bakış açısından, Başkan Li gerçekten ileri görüşlü.
Aslında, Bay Li'nin 1,5 milyar ABD doları boşuna değil "Çin'in en güzel arabası" olarak bilinen Geely Borui, Volvo ile ilgili birçok teknoloji kullanıyor. Söylendiği gibi, arabaya baktığınızda önce yüze bakın ve Borui'nin çekici görünümü için teknik destek Volvo'nun eski tasarım başkan yardımcısı Peter Hobury'nin elinden gelen "Cennet ve Dünya" konsept otomobilidir.
Dahası, aktif güvenlik açısından Borui, şeritten ayrılma uyarısının, aktif frenlemenin ve birleştirme yardımının tamamının Volvo olduğu gerçeğini derinlemesine anlıyor. Yakın gelecekte Geely ve Volvo'nun gerçek teknolojik entegrasyona erişebileceklerine ve kendi teknolojileri olgunlaştıktan sonra bile, Volkswagen ve Audi gibi Volvo'yu yeniden satabileceklerine inanıyorum.
