Satışlar Haval H6'yı geçecek ama kullanılan malzemeler şüpheli Bu SUV almaya değer mi?
Ağustos 2017'deki SUV satış sıralamasında, Haval H639.147 satışla listenin başında yer aldı ve üst üste dört yıldan fazla bir süredir birinci sırada yer aldı. Bununla birlikte, bu Ağustos satış listesinde Zhongjiang, satışlarda Haval H6'ya çok yakın bir otomobil olduğunu, ancak bunun Trumpchi GS4 değil, Baojun 510 olduğunu keşfetti.
Henüz altı aydan uzun süredir piyasada bulunan Baojun 510, şüphesiz bu yılın en büyük kara atı ... Şubat ayında piyasaya sürüldükten sonra 8 gün içinde günde ortalama 1.000 adet olmak üzere toplam 8.086 adet satıldı. Mart ayından sonra satışlar bir roketle donatılmış gibi artmaya devam etti, Temmuz ayında Trumpchi GS4 aşağı çekilerek satışlarda ikinci oldu. Ağustos ayında H6'nın satış hacmi sadece bin adet geride kaldı. En şaşırtıcı olan ise Baojun 510 satış hacminin otomatik şanzıman modelleri olmadan yaratılmasıdır.16 Eylül'de Baojun 510 otomatik şanzımanın lansmanı yapıldı ve 68.800-75.800 fiyatı hala insanlara yakındı. Bu durumda, satışların Eylül'de Haval H6'yı geçme olasılığı çok yüksek olmalıdır.
Aslında, Baojun 510'un piyasaya sürülmesinden önce, Çin'de Refine S3, Haval H2, Changan CS35 gibi çok sayıda sıcak satış küçük SUV modeli vardı. Ancak, Baojun 510'un satış hacmi lansmandan sonra düştü. Bu sırada Jiang nedenini düşünüyordu. Baojun 510, küçük SUV pazarına bu kadar büyük bir etki getirebilir ve satışlar açısından Haval H6'nın şampiyonluk statüsüne meydan okuyabilir mi?
Öncelikle tüm pazar ortamını ele alırsanız, aslında küçük SUV'lerin geliştirilmesine elverişlidir. Günümüzde, otomobil satın alan tüketici grubu yavaş yavaş 80'li yılların sonundan 90'ların sonundaki yeni nesil tüketicilere kaymıştır ve 80'ler sonrası bu politikadan etkilenmiştir, eski ve küçük vardır, elbette bir araba satın almak alan ve konforun tüm yönlerini dikkate alır. 90'lı yıllar 80'lerde doğanlar kadar zorlanmıyor, araba alırken ailenin ihtiyaçlarını göz önünde bulundurmak gerekmiyor. Ve mevcut küçük SUV genel olarak bir avantaja sahip, yani alan büyük.Örneğin, Baojun 510 küçük bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, dingil mesafesi 2550 mm.Genelleştirilmiş modelde, küçük boyutlu arabanın dingil mesafesi 2350 mm-2500 mm, yani kompakt. Arabanın dingil mesafesi 2500mm-2700mm.Geniş model sınıflandırmasında Baojun 510'un dingil mesafesi kompakt bir otomobil seviyesine ulaştı.Aslında sadece Baojun 510 değil, aynı zamanda çoğu küçük SUV modeli. Kompakt bir otomobil modelinin alanı ve arkadan boşaltmanın ters çevrilmesinden sonraki saklama alanı ile saklama alanı çok geniştir, bu nedenle pratiklik tüketicilerin ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Küçük bir SUV olarak Baojun 510, yeni nesil tüketicilerin ihtiyaçlarına çok uygun olduğundan, yeni nesil tüketicilerin tercihlerini karşılamak için Baojun 510'un tasarımının dinamik gövde tasarımı, asma tavan ile oldukça avangart olduğunu görebiliyoruz. Petal şeklindeki tekerlekler, keskin ve şık bölünmüş farlar günümüz tüketicilerinin estetik ihtiyaçları ile uyumludur.
Sadece görünümü değil, iç tasarımı da oldukça kişiselleştirilmiştir.Tüm orta konsolun birkaç bloğa bölündüğü ve daha sonra boyut ve şekle göre yukarıdan aşağıya ritmik olarak düzenlendiği söylenebilir ve benzersiz bir güzellik duygusu oluşturur. . Bu nedenle, Jiang Ge, Baojun 510'un tasarımda yüz binden fazla modelle karşılaştırılabileceğine inanıyor.Haval H6'nın tasarımıyla karşılaştırıldığında, biri daha ileriye dönük ve modaya uygun, diğeri daha olgun ve kararlı.Bu nedenle, Baojun 510'un tasarımı yeni nesil tüketiciler için gerekli olabilir. Daha popüler.
Bu gençlik ve spor arayışı çağında, görünüm tüketiciler üzerinde çok derin bir etki bırakabilir, ancak trendleri kovalayan gençleri daha fazla çekmek istiyorsanız, konfigürasyon geride bırakılmamalıdır SAIC-GM-Wuling her zaman bu konuda olmuştur. Çok iyi bir iş çıkardı.Örneğin, giderek daha fazla Baojun modeli AMT vites kutularını tanıttı ve döner vites değiştirme ve yön çekme gibi havalı bir oyun benimsedi. Aslında, Baojun 510'un en düşük konforlu versiyonunun konfigürasyonu yüksek değil, sadece tam boyutlu lastikler, ABS + EBD vb. Ve hatta hava yastığı sadece sürücü tarafında mevcut; ancak 8.000 yuan eklerseniz, konfigürasyon hemen çok zengin hale gelecektir. Örneğin, çok işlevli direksiyon simidi, sürüş bilgisayarı, arka koltuk uzanma vb. Güvenlik yapılandırması da ESC (gövde stabilizasyon sistemi), VDC araç dinamik kontrol sistemi, TCS çekiş kontrol işlevi, HBA fren destek işlevi, HHC yokuş yukarı asistanı eklenecektir. Özellikler, ters radar, görsel ters görüntü, vb. Lüks versiyonda daha fazla GPS araç navigasyon sistemi, lastik basıncı izleme, ön yan hava yastıkları, yarı açık panoramik sunroof, deri koltuklar, anahtarsız giriş / tek tuşla çalıştırma sistemi vb. , Baojun 510'un konfigürasyonunun da bir sıçrama olduğunu görebiliriz.
Bu nedenle Baojun 510'un patlayıcı bir model haline gelmesi mantıksız değil.Şık tasarımı, yüksek uygulanabilirliği ve bol konfigürasyonu kesinlikle yeterince çekici.Ayrıca en önemli nedeni de var, 548-75.800 fiyatı kesinlikle insanlara yakın. Elbette balık ve ayının pençeleri ikisine birden sahip olamaz Zengin konfigürasyon karşılığında düşük fiyat, üç ana parça ve araba yapımında kullanılan malzemeler gibi diğer konularda çok fazla maliyet olmayacağı anlamına gelir.
Baojun 510'un üç ana parçası olağanüstü değil.Motor, maksimum 82Kw güce ve 147Nm'lik bir tepe torkuna sahip 1.5L doğal emişli bir motor kullanıyor.Güç mükemmel değil. Şanzımanın manuel versiyonu 6 ileri manuel şanzıman kullanır ve otomatik şanzıman, aynı seviyede kullanılan CVT şanzımandan uzak olan 5 ileri otomatik manuel şanzımandır. Baojun 510'da kullanılan süspansiyon aynı zamanda çok geleneksel bir ön MacPherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur ve bu, sürüş deneyiminde çok iyi olmayabilir.
Araba yapımında kullanılan malzemelerle ilgili bir sorun da var Baojun 510'un, başlatıldıktan kısa bir süre sonra bir test sürüşü etkinliği sırasında bir telefon direğine çarptığını ve bir süre önce meydana gelen "kırık bacak" olayının Jiang'ı, Baojun 510'un araba yapımı için kullanımı konusunda biraz şüphe uyandırdığını hatırlıyorum. Malzeme yeterince sağlam. Test sürüşü faaliyeti sırasında, Baojun 510 bir telefon direğine çarptı Telefon direğinin eğimi açısından Jiang, etkinin çok hızlı olmayacağına inanıyor, ancak Baojun 510'un kabini tamamen deforme oldu. Endişe verici olan şey, arabanın bu şekilde deforme olması, ancak arabanın içindeki hava yastığının patlamamış olmasıdır.
Bir süre önceki "kırık bacak" olayı, sürücünün sürüş sırasında yanlışlıkla kanala sıkışıp daha sonra direksiyonu çarparak kanaldan çıkması, arka aksın ve iki tekerleğin doğrudan şasiden ayrılmasına neden olduğu söyleniyor.
İki olay insan yapımı olmasına rağmen, Jiang'a, Baojun 510 tarafından arabanın yapımında kullanılan malzemelerin gerçekten şüpheli olduğunu hissettirdi.
Otomobil için kullanılan malzemeler sağlam olmasa da, süper yüksek maliyet performansı ve otomatik şanzıman modellerinin piyasaya sürülmesiyle Jiang Ge, Eylül satışlarında Haval H6'yı geçerek büyük bir sorun olmayacağına inanıyor. Sonuçta Baojun 510, konumlandırmasını gerçekten doğruluyor ve Tüketicilerin psikolojisini ve ihtiyaçlarını kavrayın.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
