Üç ana ürün düzeni ile, GL8 ticari vagon "çift kullanımlı" MPV pazarına hakim olmaya devam edebilir mi?
Günümüz iç otomobil pazarında MPV'ler model popülaritesi, satış hacmi ve model seçimi açısından SUV'larla karşılaştırılamaz. Ancak, ülkenin önceki ikinci çocuk politikasının başlamasıyla birlikte, ikinci çocuk ailelerin bebekleri indikten sonra 7 koltuklu bir arabaya olan talep bir ailedir. Açıkçası gün geçtikçe artıyor. Aksi takdirde, 7 koltuklu SUV, MPV pazarını kapmak için siteyi geçmeyecektir. Geleneksel iş resepsiyon arabası o kadar hızlı ki, kullanıcının standardı da çok basit: birincisi, imajı; ikincisi, mekanı; üçüncüsü, konfor. Görünüşe göre MPV kullanımı açısından, ev ve ticari kullanımın "ikili kullanım" yönelimi hiçbir zaman mümkün değildir.
Piyasa çok acımasız, ya da daha açık söylemek gerekirse, büyük balıkların küçük balıkları yediği bu rekabet çağında, bir dayanak elde etmek için birden fazla becerinin tüm vücudu kapsaması gerekiyor, bu MVP ürünü için de geçerli. Başlangıçta, ev konumlandırma reklama yaklaşmalıydı ve reklam eve yaklaşmalıydı, her biri piyasayı işgal etmek için güçlü ve mükemmel olmak istiyordu.
Geçtiğimiz 2016'da, satış verileri açısından, orta-üst düzey MPV'lerin 200.000 ila 300.000 yuan aralığındaki satış hacmi hala GL8 idi (yıllık yaklaşık 80.000 satış), ardından Odyssey (yıllık 40.000 satış) ve Alison ( 30.000'den fazla aracın yıllık satışı takip eder. Açıkçası, bu fiyat aralığında, GL8'in güçlü satışları büyük ölçüde rekabetin dışında kalırken, Honda'nın iki kardeşi nispeten yakın.
2017'den başlayarak, GL8'in her zaman galip gelen generali ürünlerini daha da geliştirdi. Araba serisi piramit modelleri: Buick GL8 Avenir, lüks konumlandırma GL8 ES ve yeni piyasaya sürülen GL8 ticari araç. Üç MPV'nin düzeni, GL8'in tüm MPV pazarı üzerindeki etkisini tam olarak gösteriyor. Hırs. GL8 ticari aracının "İş Seyahati" olarak adlandırılmasından, Ligen Business'ın daha da ileri gitmesi ve hanehalkı MPV payının konumlandırılması için daha sağlam bir şekilde mücadele etmesi gerektiği ortaya çıktı.
Hiç şüphe yok ki GL8 ticari aracın üç konfigürasyon modelinin fiyatlandırması, 200.000 ila 300.000 yuan aralığında ev MPV'lerinin payına dahil olacağını açıkça belirtmiştir.Odyssey ve Alison ile kuyu suyunu ihlal etmeme orijinal modeli çamurlu bir su haline gelecektir. Kriz duygusu yavaş yavaş Odyssey ve Alison'a yaklaşıyor.
GL8 Commercial Wagon, Odyssey ve Alison gibi MPV'ler karşısında özgüvenle doludur.Piyasada erken aşamada biriken marka tanınırlığı ve kullanıcı itibarı, GL8 Ticari Vagon için şimdiden sağlam bir temel oluşturmuştur. GL8, en popüler MPV modellerinden biridir. Öncü. Görünüm açısından, lüks ve görkemli GL8 ticari vagon kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamaktadır.Odyssey ve Alison hala daha fazla yerli imaja sahip olma eğilimindedir. Gövde boyutunda: uzunluk 5256 mm, dingil mesafesi 3088 mm, tam yüklü 7 kişi için rahat bir oturma alanı sağlar. Ya Odyssey ve Alison? Aslında fena değil ama yeterli ağırlık yok. Utanç verici bir örnek vermek gerekirse, özel araç yönetmeliklerinin standartları tarafından geri çevrilecekler.Özel araç yönetmelikleri, MPV'nin dingil mesafesinin 3000 mm'den az olmamasını ve aracın uzunluğunun 5100 mm'den fazla olmasını gerektiriyor .. Görünüşe göre tüm bunlar GL8'e göre tasarlanmış.
Alan, sürüş konforunun temelidir. MPV'ler için, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının sürüş deneyimi kilit noktadır. İkinci sırada genellikle iki bağımsız koltuk bulunur. Bu, 7 koltuklu bir SUV'dan en büyük farktır. Hepsine 7 koltuk deniyor, ancak birden fazla kişi için araca binme ve inme kolaylığı da dahil olmak üzere 7 kişi ile tam olarak yüklendiğinde, 7 koltuklu SUV'nin dezavantajları gerçekten ortaya çıkacak. İkinci koltuk sırası, MVP otomobilinin en ayırt edici özelliğidir.Koltuk şeklinin statik kontrastı, Odyssey ve Elysson'un zarif ve lüks görünümü ve hissi GL8 ticari araçtan bile daha güçlüdür. Koştuğunuzda, farkı anlayacaksınız.Sürüş konforuyla ilgili iki gösterge, filtre kalınlığı ve şasinin ses yalıtımı, GL8 ticari vagonun güçlü yönleridir ve bunlar, Odyssey ve Alison'dan (Alison ve Odyssey'den daha iyi olurdu).
Yapılandırma açısından, herkes aynı değil. Motor direkt enjeksiyon teknolojisi, otomatik start-stop fonksiyonu, elektrikli ön koltuk ayarı, elektrikli yan sürgülü kapı, elektrikli sunroof, geri vites görüntüsü, lastik basıncı izleme, araç akıllı sistemi. Odyssey ve Alison'a en çok tükürenler bile, en çok aranan elektrikli bagaj kapağı GL8 ticari araçta eksik değil. Gurur duyma korkusu için GL8 hakkında çok fazla konuşmak aslında mükemmel değil. Örneğin, Odyssey ve Alison, insanlık konuları, mekansal kombinasyon ve işlevsel değişiklikler ve yüksek teknoloji güvenlik konfigürasyonları açısından avantajlara sahiptir. Bundan bahsetmişken, GL8 Ticari Vagon'un haksız muameleye maruz kaldığı için haykırarak ayağa fırlayıp tekrar direneceğine inanıyorum. Ayrıca daha yüksek GL8 ES ve GL8 Avenir'e sahip olduğumu unutma.
Aslında, MPV'ler için, ev ve ticari türler arasındaki ayrım aynı kalır, ancak geliştirme eğilimi, ikisini birleştiren "çift kullanımlı" çok yönlü türe daha yakın olacaktır. Daha önce iş odaklı olma eğiliminde olan MPV ağabeyi GL8'in şimdiden olduğundan şüphe yoktur. İlk adımı atın ve eve doğru daha sağlam bir şekilde ilerleyin. Odyssey ve Alison gibi MPV'ler üzerindeki ev kullanımına yönelik önyargılı baskı çok büyük. Öte yandan Odyssey'nin "refah arabası" adı verilen bir versiyonu da var. Honda'nın yüksek pazar öngörüsü de GL8'e işaret ediyor gibi görünüyor. İkinci çocuk pazarının refahına ek olarak, eski ile yeni arasında da bir nüfus değişikliği olacak ve yaşlanan toplum da olacak. geliş. GL8 zaten çok çalışıyor ve diğer MPV'ler lütfen ellerinden gelenin en iyisini yapın. Sonuçta, ürün ne kadar zengin, daha fazla seçenek ve daha yoğun rekabet, tüketiciler için iyi bir şey!
