Buick GL8 Ticari Vagon'un ilk testi: Bu kadar samimi bir model değişikliğini ilk kez görüyorum
Yazı ve fotoğraf: Zhang Yichi @
Makaleyi okumadan önce arabanın çepeçevre görüntüsünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) Mobil sürüm kullanıcıları
Yeni GL8'i denemek uzun sürmedi. Neden GL8 test sürüşünü tekrar yaptı? Oh, üçüncü nesil GL8 olduğu ortaya çıktı. Aynı evde iki nesil daha var, bu sıkıcı. Bununla birlikte, teknik verilere tekrar baktım ve yanlış bir şey buldum: Bu otomobil üçüncü nesil GL8 ile aynı görünmesine rağmen, yepyeni bir güç aktarım mekanizması ile değiştirildi, ön süspansiyon ve ön alt şasi yükseltildi ve hidrolik yardım da değiştirildi. Elektrik gücü desteği. Aynı ailenin iki neslinin gerçekten samimiyet gösterebilmesi ilginç.
Araba incelemeleri, mümkün değil, kural olarak önce dış ve iç kısım hakkında konuşalım
Görünüş hakkında söylenecek bir şey yok. 2014'teki lansmanından günümüze kadar MPV'de mükemmel bir otomobil olarak, onu her yolda görebileceğiniz tahmin ediliyor. GL8 ticari vagonunun en göze çarpan değişikliği, orijinal iş açısından zengin düz şelale tipini uçan kanat tipine değiştirmektir. Buick'in yeni aile tarzı tasarımı gerçekten de oldukça başarılı, geçmişten biraz eski moda görkemli bir şekilde genç bir spora dönüştü.
249.900 yuan giriş versiyonuna ek olarak, diğer iki konfigürasyonda LED gündüz farları eklendi, bu nedenle ön tamponun detayları üçüncü nesil GL8'den farklı. Arka lambalar dış halkadaki krom kaplamayı çıkardı ve abajurun dış hatları ve rengi de biraz değiştirildi.
İç mekan hakkında fazla bir şey söylememe gerek yok, bu tanıdık bir formül ve tanıdık bir tat. Tasarım, iş lezzetleriyle dolu ve eve benzemiyor. Eski GL8'in tüm merkezi kontrolünde hiç yumuşak malzeme bulunmuyor ve GL8 ticari araç, orijinal imitasyon ahşap tahıl kaplamasını, dokunma açısından övgüye değer, dikişli bordo deri doku malzemesine dönüştürdü. Ancak kapı panelleri hala her zamanki kadar sert, sert ve sert. Önemli değil, hadi, kalplerimizde üç kez sessizce "Maliyet Dafa iyidir" okuyoruz. Sonuçta, GL8 ticari aracın giriş fiyatı 229.900'e ulaştı ve memnun kalamayız, doğru.
Kapı zor, önemli değil. Yumuşak yer hala çok yumuşak ve GL8. Bir, iki ve üç sıra koltuk arasından seçim yapabilirsiniz, ağlayacak kadar rahatsınız Kısacası, GL8 ticari araçta endişelenmeniz gereken son şey koltuktur. Merkezi kontrolde iki ve ikinci sırada iki adet USB şarj portu bulunur, böylece yolcular miyopi düzeltmesinin nedenine katkıda bulunabilirler. Ne yazık ki, maliyet nedeniyle, üçüncü nesil GL8'deki çift açılır tavan eksik ve ikinci açıklık sırasının çıkarılması gerekiyor.
Bir beden bir bedene uyar, fiyatı gerçekten uygun, ancak üçüncü nesil GL8'den miras kalan eksiklikleri yine de eleştirmemiz gerekiyor. İster birinci nesil GL8, ister biraz modifiye edilmiş Lu Zun veya üçüncü nesil GL8 olsun, orta konsoldaki işlev düğmesi bölümleri çok bulanık, hava hacmi ve sıcaklık ayarı çok uzakta ve kapı kilidi ve koltuk ısıtma düğmeleri yine Klima kontrol alanına yerleştirilen sürücü, başladıktan hemen sonra kesinlikle çıldıracak. Bir soru sorayım, yeni GL8'in merkezi kontrol işlevi bölümü çok açık ve övgüye değer.
Vurgu geliyor, güç ve süspansiyon yükseltildi ve yakıt tüketimi de sürprizlerle karşılaşacak
Üçüncü nesil GL8'in 2.4L motoru aynı zamanda direkt enjeksiyonlu olsa da güç ve yakıt tüketimi açısından pek tatmin edici değil. Yeni GL8 ticari araç, Malibu'nun otomatik start-stop işlevine sahip yeni 2.5L direkt enjeksiyonlu motorunu kullanıyor ve vites kutusu yeni GL8 ile aynı. Kitaptan, yeni motor 10kW (13hp) ve eski modelden 13Nm daha yüksek ve resmi 0-100km / s hızlanma süresi öncekinden 1.3 saniye daha hızlı.Özel rakam 11.8 saniyedir.
Tabii ki, Beng 01 kesinlikle 7 koltuklu bir araba için iyi bir iş değil ve gençler de 10 saniyelik hızlanma ile alay edecekler. Ancak kentsel alandaki günlük dur-kalk performansında, 30-70 km / s orta kademe hızlanmasının performansı, GL8 ticari seyahat aracının yeni gücü beni gerçekten baskı hissetmiyor ve hatta canlı olduğu söylenebilir (araba oturuyor) Dört yetişkin).
Düzgün olmaktan uzak olan Şangay'da yükseltilmiş dış çevre yolunda giderken, trafiği sürekli sollamamız ve yol almamız gerekiyor. Ve bu yeni 2.5L motor ve 6AT birlikte iyi çalışıyor, yukarı / aşağı vitesler yumuşak ve algılanamaz ve sollama için gereken güç tam olarak doğru. En önemlisi, 7 yolcu kapasiteli bir araç için, çoğu durumda motor gürültüsünün yolcuları rahatsız etmediği durumlarda sollama gerekliliklerini yerine getirebilirsiniz.
Elbette seçilmesi gereken eksiklikler var, biri dikiz aynasının çok küçük olması, diğeri ise A sütununun biraz kalın olmasıdır.Şerit değiştirmek için bir GL8 ticari aracı sürerken, bir sonraki şeridin kör alanındaki arabalara daha fazla dikkat etmeniz gerekir.
Elbette GL8 ticari vagonunun gücü 2.0T yepyeni GL8 ile kıyaslanamaz.Yeni GL8'in 260 beygir gücü ve 350Nm gücü gerçekten çok güçlü. Arka sırada otururken kesinlikle sürücünün gücünün% 100'ünü kullanmasını istemezsiniz. GL8 Commercial Wagon'un güç felsefesi tam olarak doğru, sadece eski modellere göre daha hızlı başlayıp sollamakla kalmıyor, aynı zamanda daha yüksek yakıt ekonomisi sağlıyor.
Yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda, yeni motora ek olarak, hidrolik güç desteğinden elektrik gücü desteğine, düşük dirençli tahrik mili yataklarına ve otomatik çalıştırma ve durdurmaya geçiş, GL8 ticari aracın enerji tasarrufu seviyesine önemli noktalar ekler. Yetkili, yeni otomobilin eski GL8'e göre yakıt tüketimini% 18 azalttığını söyledi.Bu rakam ne kadar ulaşırsa ulaşsın SAIC Buick'in aile odaklı GL8 ticari araçların ihtiyaçlarını ayrıntılı olarak karşılamak için çok çalıştığını görüyoruz.
"Eski bir araba" olarak, GL8 ticari vagonunun dahili yükseltmesi gerçekten nazik ve beni utandırıyor. Dürüst olmak gerekirse, inanıyorum ki çoğu insan ilk başta bunun eski bir araba olduğunu düşünecek, adını değiştirecek, konfigürasyonu düşürüp fiyatı düşürüp satmaya devam edecek. Bununla birlikte, güç aktarım sistemi güncellemesine ek olarak, GL8 ticari vagonun ön süspansiyonu da yeni GL8'in aynı üç kanallı titreşim yalıtım yapısını kullanıyor. Sözde üç kanal, farklı frekans ve genlikteki titreşimlerle hedeflenen bir şekilde başa çıkmak için etkiyi yoldan araç gövdesine yaylar, tampon blokları ve amortisörler aracılığıyla iletmektir.
Sık iş gezileri nedeniyle, eski GL8'i almak için epeyce fırsatım var. Eski modelle karşılaştırıldığında, GL8 ticari vagon hız tümseğinin üzerinden geçtiğinde ve sürekli ince darbelere maruz kaldığında, şasi daha "entegre" bir hisse sahip olur ve sonraki vücut artçı sarsıntıları da azalır.
Nihai katil: fiyat
Başlık partisi "başlık kısa olmalı" tarafından zorlanıyor. Aslında, GL8 ticari aracın nihai katilinin uzay + fiyat olduğunu söylemek istiyorum. Geri çekilmeden 7 kişi ile rahat bir şekilde oturarak, birçok MPV bunu yapabilir. Ancak GL8 ticari vagonu gibi, yedi kişiden sonra uzun mesafeli yolculuklar için hala bol bagaj alanı var. Yukarıdaki resimde görüldüğü gibi 21 inçlik kabin doğrudan arka bölmeye "dikey" olarak yerleştirilebiliyor. Odyssey bir süre sessiz kalacak ve Elysson ağlayacak.
229.900 yuan'dan başlayan modelde otomatik farlar, arka gizlilik camı, geri vites radarı, lastik basıncı izleme, uzaktan motor çalıştırma, merkezi kontrol dokunmatik ekranı, otomatik klima, hız sabitleyici, ESP var, ancak koltuklar flanel ve sunroof yok , Yan hava yastıkları ve ters görüntü, firma tedarikine uygun. Ve maçta 249.900 yuan, deri koltuklar, sunroof, dört hava yastığı, ters görüntü ve sağ taraftaki elektrikli sürgülü kapı, zaten ev kullanımı için çok uygun.
sonuç olarak:
GL8 ticari vagonun iç alanı o kadar büyük ki rakibi yok.Bu sefer, fiyat doğrudan 229.900 yuan olarak belirlendi. 249.900 yuan orta sınıf modeli zaten ev kullanımı için çok uygun. Aynı sınıftaki iki neslin eski modelin "basit eşleşmesini" kullandığı klişemizden farklı olarak, SAIC Buick içtenlikle onu daha iyi ve yakıt açısından daha verimli olan yeni bir güç aktarım sistemi ile değiştirdi; yeni bir ön süspansiyon burcuyla değiştirildi. Ve alt çerçeve, şasinin kalınlığını artırır. Üçüncü nesil GL8'in görünüm tasarımından türetilen aslında, iş anlayışı birinci nesile göre çok zayıflamış durumda.Ev kullanıcıları için en büyük engel 5 metreden fazla vücut uzunluğu.
5.25 metre uzunluğundaki bu gövdede yer alan yenilmez ve pratik mekanın iki ucu keskin bir kılıç olduğu söylenebilir. Yedi kişilik seyahat için güçlü bir talebi olan aileler için GL8 ticari araç, 200.000 yuan'dan fazla bir fiyata tek seçeneğinizdir. Ancak büyük beden, park etme ve garaj dönüşleri gibi sahnelerde gerçekten de bir acı noktasıdır. Günlük işe gidiş gelişinizle ilgilenmek veya hafta sonu gezilerine odaklanmak size kalmış.
[Buick GL8 ticari aracın ilk testinin izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: Yeni 2.5L motor hafif ve hızlı bir güce sahiptir; koltuk rahattır, yedi kişiyle tam yüklüdür ve yine de bol miktarda bagaj alanına sahiptir ve aynı fiyata eşsizdir; filtre üçüncü nesil GL8'den üstündür.
Ana eksiklikler: iç malzemeler genel bir dokunuşa sahip ve tasarımda ev konforu duygusu yok; A sütunu ve dikiz aynası geniş kör alanlara sahip; giriş konfigürasyonunda yan hava yastıkları yok.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
