Küresel otomobil devleri elektrikli araçlar geliştirmek için acele ediyor Elektrikli araçların geleceğini Çin pazarı belirliyor?
Financial Times, 30 Ağustos'ta Renault-Nissan ittifakının Dongfeng Motor ile Çin'de elektrikli araçlar geliştirmek ve satmak için yeni bir ortak girişim kurduğunu duyurduğunu bildirdi. Çin'in elektrikli araç pazarını geliştirmek için otomobil üreticileri arasında en son işbirliği.
Yeni kurulan ortak girişim şirketi, Renault-Nissan ittifakı tarafından geliştirilen küçük bir spor arazi aracı (SUV) platformunda yeni bir elektrikli araç (Nissan LEAF) geliştirecek. 2019 yılında üretime başlaması bekleniyor.
Renault-Nissan Alliance ve Dongfeng, Çin için saf elektrikli araçlar geliştirmek üzere saf elektrikli araçlar için yeni bir ortak girişim kurdu (Nissan "Leaf LEAF)
Renault ve Nissan, yeni ortak girişimde% 25 hisseye sahip olacak ve Dongfeng, kalan% 50 hisseye sahip olacak.
Renault-Nissan Alliance Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn, "Küresel elektrikli araç alanındaki liderliğimizi güçlendirmek amacıyla Çin pazarı için rekabetçi elektrikli araçlar geliştirmeye ortak bir şekilde kararlıyız" dedi.
Renault-Nissan Alliance Başkanı ve CEO'su Carlos Ghosn
Bir hafta önce Ford, Çin'de elektrikli araçlar geliştirmek ve satmak için büyük bir saf elektrikli araç üreticisi olan Anhui Zotye Automobile ile bir ortak girişim kurmak için benzer bir hamle yaptığını duyurdu.
Çin, dünyanın en büyük saf elektrikli araç pazarı haline geldi. Elektrikli araçlar, hava kirliliğini azaltmak için hükümet teşvikleriyle desteklenmektedir. Ancak Çin hükümeti elektrikli araçlarda kullanılan pillerin Çin'de üretilmesi gerektiğini şart koşuyor ve ülkede elektrikli araç teknolojisinin gelişimini giderek daha fazla teşvik ediyor.
Nihon Keizai Shimbun tarafından daha önce yayınlanan bir rapora göre, Ford ve Zotye Automobile 22 Ağustos'ta yeni bir şirketin kurulmasına yönelik% 50 yatırımla bir mutabakat imzaladı. Yeni şirket, saf elektrikli araçların geliştirilmesinden ve üretilmesinden ve bunları kendi markaları altında satmasından sorumlu. Marka adı ve satış süresinin detayları yetkililer tarafından onaylandıktan sonra resmi olarak duyurulacaktır.
Zotye Automobile'in Ocak-Temmuz 2017 arasında saf elektrikli araç satışları yıllık% 56 artışla yaklaşık 16.000 adede yükseldi ve Çin'in yeni enerji araç pazarında BYD'den (BYD) sonra üçüncü sırada yer aldı.
BYD elektrikli araba "Şarkı"
Rapora göre, yeni enerji aracı endüstrisini geliştirmek için, Çin hükümeti Haziran 2017'de, yabancı sermayeli işletmelerin Çinli işletmelerle yalnızca iki ortak girişim kurabilmeleri şeklindeki ilk şartı üçe indirdi. Volkswagen, Anhui Jianghuai Automobile (JAC) ile üçüncü bir ortak girişim kuracak.
Buna ek olarak, Ford'un Çin'de Chongqing Changan Automobile ve Jiangling Motors ile ortak girişimleri bulunmaktadır. Ford başkan yardımcısı Peter Fleet, "Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de, saf elektrikli araçlar gelecekte önemli bir iş haline gelecek" dedi.
Bir yandan tanınmış uluslararası otomobil devleri gelecekte en büyük elektrikli araç pazarı için yarışırken, diğer yandan teknoloji geliştirme alanında büyük bir güç oluşturuyorlar.
Elektrikli araçlar otomotiv pazarının geleceğini belirliyor
Kore Haber Ajansı'na göre Güney Koreli Hyundai Motor, 17 Ağustos'ta yeni yakıt hücreli aracını (FCV) tanıttı. 2018'in ilk çeyreğinde Güney Kore'de ve ardından Avrupa ve Amerika pazarlarında lansmanı planlanıyor.
Yeni otomobilin mevcut model ile aynı SUV olduğu söyleniyor ancak menzil% 39 artırıldı. Hyundai ayrıca 2018 yılında, mevcut menzili iki katına çıkaran pil ömrü ile tamamen elektrikli bir araç (EV) piyasaya süreceğini duyurdu.
Hyundai Motor'un ikinci nesil yakıt hücreli araçları, elektrik üretmek için hidrojen ve oksijen ile kimyasal olarak reaksiyona giren yakıt hücresi yığını ve hidrojen besleme cihazı gibi temel bileşenleri kapsamlı bir şekilde geliştirdi. Kimyasal reaksiyon ile itme kuvveti elde eden sistemin verimi, mevcut olandan yaklaşık 5 puan daha yüksek olan% 60'a ulaşır ve bir hidrojen şarjı için sürüş mesafesi 580 kilometreye çıkarılır.
Yeni modelin motorunun çıkışı 163 beygir gücünde, Toyota'nın yakıt hücreli aracı "Mirai" den (154 beygir gücü) biraz daha yüksek.
Japon şirketlerine gelince, Toyota ve Mazda, elektrikli araçların (EV) ortak geliştirilmesini teşvik etmek için sermaye ile işbirliği yapmaya karar verdi.
Toyota'nın hidrojen yakıt hücreli aracı Çin'de sergilendi
2017 baharında Toyota, tamamen elektrikli bir aracın 1 numaralı test aracını tamamladı. Toyota, Aralık 2016'da "Saf Elektrikli Araç İş Planlama Ofisi" ni kurdu ve sadece üç ayda bir test aracı piyasaya sürdü, bu da önceki geliştirme süresinin yalnızca yarısını aldı.
Japon medyası, "saf elektrikli araçlara dönüş" dalgasının ivmesinin arttığı yorumunu yaptı. Tüm endüstriler büyük değişikliklerle karşı karşıya kalacak.
Toyota'nın başkanı Akio Toyoda, Mazda ile başkent işbirliğini duyuran bir basın toplantısında "Bu çizelgesiz bir savaş" dedi. Dünyanın iki büyük otomobil pazarı olan Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde çevre koruma düzenlemeleri güçlendirilecek, İngiliz ve Fransız hükümetleri de 2040'tan önce motorlu otomobil satışını yasaklayacak ve hava kirliliğini önleme eylemleri tüm dünyaya yayılacak. Bir Toyota yöneticisi, "Tamamen elektrikli araçlara geçiş beklenenden daha hızlı" dedi. Toyota'nın nadir geliştirme sistemi, kriz hissinin kanıtıdır.
Toyota Başkanı Akio Toyoda
Toyota, yeni nesil çevre dostu araçların en önemli tohumu olarak yakıt hücreli aracı (FCV) uzun bir seyir menzili ile konumlandırdı. Yakıt hücreli araçlar sadece sürüş sırasında su yaymakla birlikte, "nihai çevre dostu araçlar" olarak kabul edilirler, ancak kullandıkları hidrojeni toplu olarak üretmek zordur ve hidrojen yakıt ikmal tesisleri mükemmel değildir. Geliştirilmesi kolay saf elektrikli araçlar önce popüler hale gelirse, Toyota'nın planı bozulur.
Otomotiv endüstrisindeki motor çağı 100 yıldan fazla sürdü ve sonu artık çok uzakta olmayacak. İngiltere ve Fransa hükümetleri benzinli ve dizel araçların satışını 2040 yılına kadar yasaklayacak, Çin ve Hindistan ise otomobil endüstrisinde bir "karşı saldırı" gerçekleştirmeyi umarak çevre koruma düzenlemelerini silah olarak kullanacak.
Analize göre, saf elektrikli araçlar alanına girişin önündeki engeller düşüktür ve Çin ve Hindistan, saf elektrikli araçlara geçerek yerli işletmelerinin rekabet gücünü artırmayı umuyor. Çin, saf elektrikli araçların küresel payının% 30'unu oluşturuyor ve BYD gibi yerel şirketler pazarı taradı. Geely'nin bir yan kuruluşu olan İsveçli Volvo, 2019'dan sonra satılan tüm modellerin elektrikli olacağını duyurdu.
Volvo'nun elektrikli arabaları ve şarj yığınları
Motor kullanan sıradan bir mekanik araba yaklaşık 30.000 parça gerektirir, ancak saf bir elektrikli otomobil yalnızca yaklaşık% 60'ına ihtiyaç duyar. Bu nedenle motorlu araç alanında daha önce başarılı olan firmalar sancıyla karşılaşacak.
Japon araştırma şirketi Fuji Economics'in istatistiklerine göre, 2016 yılında saf elektrikli araçların küresel satışları 470.000 idi ve bunun yalnızca% 14'ü Japon araçlarıydı. Saf elektrikli araçların satışları küresel toplamın% 1'inden az olmasına rağmen, gelecekte motorlu arabaların doğuşundan bu yana 100 yıldan fazla süren otomobil endüstrisini temelden sarsacaklar.
Çin'in yeni enerji araç satış verileri
Bu makale, British Financial Times, Nihon Keizai Shimbun, Yonhap News ve diğer ilgili raporlara dayanarak, Guo Shaoying tarafından yazılan resim ve makalelerle derlenmiştir.
