Satışların düşmesi ve fabrikanın kapanmasıyla birlikte Kore arabaları Çin'de üçüncü bir darbe dalgasına maruz kaldı: elektrikli otomobil pazarı
Çin-Güney Kore ilişkilerindeki şok dalgası, Güney Kore'nin en büyük otomobil üreticisi olan Hyundai Motor'a acı çekmeye devam ediyor.
İngiliz "Financial Times" 30 Ağustos'ta Pekin'deki dört Hyundai fabrikasının da üretimi durdurduğunu bildirdi.
Güney Kore-Çin ortak girişiminin Çin'deki satışları THAAD krizi nedeniyle azalırken, yerel tedarikçi ödemeyi almadığı için parça tedarik etmeyi reddetti ve bu da üretimin askıya alınmasına neden oldu.
Rapora göre, bu Hyundai'ye en son darbe - geçen ay Hyundai, Çin pazarındaki satışların% 65 düştüğünü belirten bir mali rapor yayınladı. Çin, modern zamanların en büyük pazarıdır.
Çin pazarı bir zamanlar Hyundai'nin satışlarının dörtte birini oluşturuyordu ve şimdi sorunlu Hyundai'nin Çin'deki ortak girişimi yıllık yaklaşık 1,35 milyon araç üretim kapasitesine sahip.
Ancak Yonhap News, Hyundai Motor'un 30'unda Beijing Hyundai'nin dört fabrikasının kademeli olarak faaliyete döneceği haberini aktardı. Ancak ödenmemiş borçlar konusu hala görüşülüyor.
25 Ağustos itibariyle, Beijing Hyundai'nin mallar için ödenmemiş ödemesinin 111 milyon yuan'a ulaştığı bildirildi.
Yukarıdaki bilgi analizine göre, üretimin askıya alınmasının ana nedeni, Hyundai Motor'un Çin'deki satışlarının hızla düşmesi, sermaye cirosunda zorluklara neden oldu.
Hyundai ve Kia tarafından yayınlanan bir veriye göre, bu yılın haziran ayında, Çin'deki satışlar sırasıyla% 64 ve% 62 düşüşle 35.000'den (Hyundai) ve 17.000'den (Kia) fazlaydı. Bu durum düzelmezse, şirket tüm yıl satış hedefine (1,95 milyon araç), hatta hedef değerin% 40'ına ulaşamayacak.
Çin'de Koreli otomobil markalarının satışlarındaki düşüş geçici olursa ve Çin ile Güney Kore arasındaki ilişkiler gelecekte iyileştirilebilirse, Hyundai Motor gibi otomobil devlerinin mevcut geçici zorlukları umursamayacak.
Ama sorun gelecek.
Hyundai Motor için şu anda daha ciddi olan sorun, Çin otomobil pazarının geleceğini kaybetmek.
Modern fabrika inşaatı profil resmi
Nikkei 30'a göre Renault-Nissan ittifakı, Çin'de elektrikli araçlar geliştirmek ve satmak için Dongfeng Motor ile yeni bir ortak girişim kuracağını duyurdu.Bu, Çin'deki Batılı ve Çinli otomobil üreticilerinin gelişimi. Elektrikli araç pazarındaki son iş birliği.
Daha önce, Amerika Birleşik Devletleri'nden Ford Motor benzer bir hamle duyurdu.Şirket, Çin'de elektrikli araçlar geliştirmek ve satmak için bir ortak girişim şirketinin kurulmasını görüşmek üzere büyük bir saf elektrikli araç üreticisi olan Anhui Zotye Automobile ile bir mutabakat anlaşması imzaladı. araba.
Şimdiye kadar, 2016 yılında Çinli yetkililer tarafından verilen elektrikli araçların ortak girişim üretimi için iki lisans başarıyla başlatıldı. Bunların arasında Koreli arabalara fırsat yok.
Son rapora göre, yeni enerji aracı endüstrisini geliştirmek için, Çinli yetkililer Haziran 2017'de, yabancı sermayeli işletmelerin Çinli işletmelerle yalnızca iki ortak girişim kurması şartını üçe indirdi.
Ancak bu artan fırsat, Volkswagen ve Anhui Jianghuai Automobile (JAC) arasında üçüncü bir ortak girişimin kurulmasıyla tamamlanacak.
Alman, Amerikan ve Japon, Çin'deki üç ortak girişim elektrikli araç üretim lisansını böldü.
Çin'in saf elektrikli araç pazarında ortak bulmak için yapılan son yarışmada, Kore arabaları için hala fırsat yok.
Almanya'da Volkswagen'in Audi markası tarafından piyasaya sürülen tamamen elektrikli bir SUV
Ford başkan yardımcısı Peter Fleet'in dediği gibi: "Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'de, saf elektrikli araçlar gelecekte önemli bir iş haline gelecek."
Bu, elektrikli araçlar da geliştiren Koreli otomobillerin Çin pazarındaki büyük fırsatları kaçırabileceği anlamına geliyor.
Bir hafta önce, Güney Koreli Hyundai Motor, yeni yakıt hücreli aracını (FCV) 17'sinde tanıttı. 2018'in ilk çeyreğinde Güney Kore'de ve ardından Avrupa ve Amerika pazarlarında lansmanı planlanıyor. Yeni otomobilin mevcut model ile aynı SUV olduğu söyleniyor ancak menzil% 39 artırıldı.
Renault-Nissan Alliance ve Dongfeng ortak girişimi, Çin için saf elektrikli araç Nissan "Leaf (LEAF)" geliştirecek
Toyota Başkanı Akio Toyoda, Mazda ile başkent işbirliğini duyuran bir basın toplantısında "Bu haritasız bir savaş," dedi. "Tamamen elektrikli araçlara geçiş beklenenden daha hızlı."
Volkswagen Başkanı Matthias Muller, "geleceğin şüphesiz saf elektrikli araçlar olduğunu" öne sürdü.
Dünyanın en büyük iki otomobil pazarı olan Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde çevre koruma düzenlemelerinin güçlendirileceği söyleniyor ve Çin, saf elektrikli araçların yaygınlaştırılmasını ulusal bir politika olarak benimsedi. İngiltere ve Fransa hükümetleri de 2040 yılına kadar motor kullanan otomobillerin satışını yasaklayacak ve hava kirliliğini önleme çabaları tüm dünyaya yayılacak.
Otomotiv endüstrisi analistleri, saf elektrikli araçlar alanına giriş engellerinin düşük olduğuna inanıyor ve Çin, saf elektrikli araçlara geçerek yerli işletmelerin rekabet gücünü artırmayı umuyor. Çin, saf elektrikli araçların küresel payının% 30'unu oluşturuyor.
Seocho-gu, Seul'deki Hyundai Motor Genel Merkezi
Bu makale, British Financial Times, Nihon Keizai Shimbun, Yonhap News ve diğer ilgili raporlara dayanarak, Guo Shaoying tarafından yazılan resim ve makalelerle derlenmiştir.
